Smart Fortwo Test Drive od roku 2012 Kupé

O najchytrejší

Smart Palce Smart & Pulse
Smart debutoval vo Frankfurte Motor Show v roku 1997 a očakáva sa, že bude v predaji na jar roku 1998. Doslova však v poslednej chvíli existovali problémy so stabilitou, ktorá odložila stretnutie auta s kupujúcim až do jesene. Dnes je v západnej Európe, toto mikropodnik je možné zakúpiť v dvoch verziách: Smart a Pewa (33 kW / 45 litrov s.) A Smart End Palce (40 kW / 55 litrov.) Smart End-Pashne s najbohatším sériovým zariadením.
 
Ako by ste reagovali na skutočnosť, že vaša budúcnosť vám bude známa pred posledným detailom? Je nepravdepodobné, že takáto prospekt bude potešiť. Záležitosť, keď vám prípad umožní zoznámiť sa s autom z budúcnosti, ktoré sa ukázalo byť v našom čase.
 
Kde kúpiť
Na cestách Nemecka sa tento úžasný stroj zriedka stretáva - jeho oficiálny predaj začal len 2. októbra minulý rok. Avšak, je možné kúpiť inteligentné v ôsmich krajinách v Európe, ale s jednou rezerváciou: tradiční predajcovia nebudú obchodovať smarts - výrobca ich predáva len prostredníctvom špeciálne vytvorenej siete originálnych inteligentných centier. Napríklad v Stuttgarte sú dvaja z nich a v Berlíne až sedem! Tu môžete získať úver na nákup auta, uistite sa, vytvorte ďalšie vybavenie, vykonať údržbu alebo opravu akejkoľvek zložitosti. S 35 percentuálneho podielu základne SMART počas nákupu a splátok po dobu troch rokov sa bude musieť šíriť len 103 nemeckých známok. Kredit je však ponúkaný pod 7,9% ročne - v miestnych konceptoch nie sú najviac lákavou ponukou. Ročný počet najazdených kilometrov by v rovnakej dobe nemal prekročiť 10 000 kilometrov.
 
Kto kúpi
Je dopyt po inteligentný? Ktorý sa dostal na chuť? V týchto otázkach, predajcovia zvyčajne reagujú neochotne. Ale dve hodiny strávené v Smart Center umožnila, aby sa nejaký druh výkonu o tom. Kupujúci nie sú chudobní. Postarší šedovlasý Nemec a jeho spoločník s elegantný vzhľad zisku na najnovšie S-triedy, Cet vyzretého hippie - na Harley, veľký a hlučné rodiny - na čerstvý Audi A6 Avan. Sú to práve tí, ktorí podpísali papier. Dostanú svoje chytrosti až po 6-10 týždňov - výroba nie je zatiaľ hľadá dopytu. Podľa výpočtov, jeden šikovný centrum by malo predať minimálne 1000 vozidiel ročne, a funguje v ňom, len tak mimochodom, iba 25 ľudí.
 
Som len zvedavý, v stredu rybníka, pýcha - tlieskať dvere vozidla, sadnúť si na sedadlách, otočiť barana. Zaregistrujte sa na testovaciu jazdu v sobotu - celé fronte, vo všedné dni, hovoria jednoduchšie.
 
To, čo kúpiť
Prvá vec, ktorú si dávať pozor je veľkosť vozidla. Od nosa k chvostu presne 2,5 metra - menej ako rázvoru náprav strednej triedy vozidla. V skutočnosti, to je hlavná výhoda Smart. Je potrebné pripomenúť, že aj na stiesnené ulici v centre mesta parkovacie miesta sú označené jedným štandard: 2.5x5 metrov, takže pôsobivý Mercedes-Benz triedy S a malý sedadlá vznikli zaujímajú rovnaké miesto. Je to, že na druhej volanie bolo jednoduchšie. Ale nie je to o šikovný. Je dovolené parkovať v priemere, a teda na mieste po dobu jedného normálne auto, ktoré sa zmestí okolo dvoch a naprieč (!) - dokonca tri dievčatá! Už teraz existujú špeciálne parkovacie miesta vo Švajčiarsku, ktorého náklady na chytré vodičov je trikrát lacnejšia. To je pravda!
No, je čas na volant. Na rozdiel od toho očakávať, vnútri najjednoduchšie, dvaja z akéhokoľvek pleti, s výnimkou, možno basketbal centier. Iba vodič veľký rast bude veľmi nepohodlné prepnúť na prestupy: páka bude pod pravým kolenom. Autor však nemá žiadne sťažnosti na pracovisku. Sedadlá sa zdajú byť nepárové, ale celkom dobre. Fancy Form prepínače a vetracie deflektory sú logické a funkčné, navyše interiér hračka neznižuje kvalitu prevedenia.
 
Pozdĺž ... Stuttgart
Vložte kľúč zapaľovania do uzamknutia v blízkosti radiacej páky - teraz môžete zapnúť prenos - a dopredu. Neexistujú žiadne pedále spojky, ale neručuje povinnosti, aby presunuli páku dopredu. Smart má šesť ozubených kolies, a musia ich prepínať veľmi často, čo nie je prekvapujúce pre 600-cm preplňovaný motor. Zrýchlenie až do 100 km / h musí byť dokončené na štvrtom a maximálnej rýchlosti 135 km / h sa dosiahne na piatom zariadení. To je len automatická spojka, nie je schopná fungovať naozaj rýchlo a plynový pedál pri prepínaní.
 
Na Smart End Palce Stroje, podobná prevodovka, ale vybavená mechanizmom pre automatický spínací softvér. To bolo to, čo bolo na mojom smart. Logika jej akcií sa zdala byť pomerne primitívna. Elektronika obsahuje ďalší prenos len vtedy, keď sa dosiahne maximálne napájacie otáčky alebo resetovanie plynu. Rôzny program je sotva vhodný pre malý motor - nie je schopný vytiahnuť nízke otáčky, aj keď na médiu a vysoké pomerne nažive. Podľa výrobcu trvá pretaktovanie až 60 km / h 7 sekúnd.
 
Ale najsijatívnejšia vec je správanie auta na ceste. Samozrejme, v mestských uliciach nezachytávajte, ale pár otáčok a kruhová križovatka prešla s breenisom ľavou živými dojmi. Smart je príliš odlišný od normálnych áut, aby sa zmestili do obvyklých kanónov. V tomto zmysle je ohromujúci paródia (ak chcete karikatúru) na ... Porsche 911. Rýchly, citlivý volant bez zosilňovača - a zároveň tvrdohlavý neochota premeniť na rotáciu, tuhú pozastavenie - a impozantné rolky a rinch, šíria nízkoprofilové zadné kolesá - a nedostatok silného motora schopného ich otáčať. Avšak, elektronický stabilizačný systém a ABS neumožňujú vozidlo pracovať s vlkom. Mimochodom, skúste volať inú modernú microllate auto s pohonom zadných kolies a vzoru zozadu.
 
V mestskom prostredí sú dôležité ovládateľnosť a viditeľnosť. Bohužiaľ, revízia ponecháva veľa, čo je žiaduce. Ale ak sa však hrubé predné regály možno považovať za platbu za pasívnu bezpečnosť, potom sa vyplácajú malým zadným oknom a smiešna forma spätného zrkadla zostáva nejasná.
 
Čo je inteligentné?
Najpravdepodobnejšie nie auto vôbec. Toto je mestské vozidlo pre non-peopol ľudí v bohatom krajine. Dôkladne načítané dodatočným vybavením, dieťaťa sa vytiahne na 24-25 tisíc známok. Budúca verzia s Turbodieselou bude ešte drahšia. Otázky trvanlivosti alebo pohodlie opráv bohatí zvyčajne nemajú záujem. Dôležitejšie je záruka a rozvinutá služba. Preto, o zdroji 600-kubického motora s turbodúchadlom, je nepravdepodobné, že by ste vám povedali - ale chváli sa, že náhrada trvá len dve hodiny. Kde je rezervné koleso? Nie je vôbec. Je pripojená len kreslením Canola na tesniacu punkciu, ak to neuloží, je potrebné volať službu na kolesách. Jeho služby sú našťastie platené na rok dopredu pri nákupe auta. Servis? Raz ročne alebo 15 tisíc kilometrov. A tri roky záruka od všetkých ťažkostí. Teraz, zvážte, koľko môžete ušetriť, kúpiť inteligentný ... v Rusku. Ale takáto otázka je jednoducho nevhodná - toto vozidlo nie je pre nás dnes, ani v blízkej budúcnosti.
 
A teraz chápem dojmy. Pred rokom, reprezentujúci auto (SMS, 1998, č. 2), divili sme sa: Smart - Melik (tak prekladá jeho meno) alebo rozrušený? Tam nie je nikto, kto by na to nedostupoval a teraz. Inžinieri Daimler-Benz vytvorili fenomén cudzoložstva. Koniec koncov, úspech novosti môže byť začiatkom exilu plnohodnotných vozidiel z miest. Samozrejme, že aj 200 tisíc šikovných počasie v Európe nebude robiť, ale príklady sú infekčné ...
 
 
TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE
Všeobecné údaje: Počet miest - 2; Curb Hmotnosť - 720 kg; Plná hmotnosť - 980 kg; Maximálna rýchlosť - 135 km / h; čas pretaktovania do 100 km / h - 18 s; Spotreba stredného paliva - 5.0 l / 100 km; Plnená rezervácia - 22 l; Palivo - AI-95. Rozmery, MM: Dĺžka - 2500; Šírka - 1515; Výška - 1529; BASE - 1812; Rozstup v prednej / zadnej strane - 1286/1354; CESTNOSŤ - 131; Objem trupu je 150 litrov; Radius rotácie - 4,3 m Motor: s distribuovaným injekciou, turbodúchadlami a medziproduktom chladenia, dva ventily na valec, trojvalcový rad, ktorý sa nachádza za vzdialenosťou priečne šikmo; Pracovný objem - 598 SMZ; Priemer valca a piestový zdvih - 63,5x63,0 mm; kompresný pomer - 9,5; Výkon - 40 kW / 55 litrov. S. pri 5250 rpm; Maximálny krútiaci moment - 80 nm (krátko 88) pri 2000-4500 ot / min. Prenos: jazda na zadné kolesá; Prevodovka - mechanická šesťstupňová rýchlosť s automatickou spojkou; Brány: I - 8,52; II - 6.18; III - 4.44; IV - 3.38; V - 2,45; VI - 1.76; s. X. - 8.06; Hlavný stupeň - 1.66. Odpruženie: Predné - nezávislé, s priečnymi páčok a priečne pružiny, zadné - závislé pružinového typu de Dion, naprieč stability stabilizátorov vpredu i vzadu. Brzdy: hydraulické s vákuovým zosilňovačom a ABS; Front - disk, zadné - bubon. Posilňovač riadenia: Rush bez zosilňovača. Veľkosť koliesok: vpredu - 135 / 70R15, zadná - 175 / 55R15.
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"