Smart City Test Drive priechod 1998 - 2002 Hatchback

SMART - múdry chlap alebo upstart?

Na jar sa začne predaj neobvyklého minibusu.
 
Mestské auto blízkej budúcnosti. Čo by to malo byť? Na túto otázku nie je vôbec ľahké odpovedať, hoci existuje niekoľko základných požiadaviek, ktoré by mal splniť stroj Modern City. Po prvé, je to kompaktnosť. Po druhé - ekonomika. Po tretie - ekologická čistota.
Na základe týchto troch veľrýb sa nemecké obavy Daimler-Benz a švajčiarska spoločnosť SMH (svetový známy na svete, v prvom rade svojimi omega a supermarkmi) v apríli 1994, rozhodli vytvoriť auto, ktoré by spôsobilo, že sa inak pozrie pri probléme pohybu v meste. Technická kompetencia Daimler-Benz, spojená s neštandardnými riešeniami SMH Design, ako aj skúseností nahromadených švajčiarmi v oblasti mikroelektroniky, umožnili zostaviť jedinečný stroj s názvom Smart (toto sa dá preložiť ako inteligentný ).
 
Smart je sto percent Európan. Auto bolo vyvinuté v Nemecku, jeho výroba je založená vo Francúzsku a hlavná kancelária spoločného podniku s názvom MCC (mikro -kompaktné auto) sa nachádza vo Švajčiarsku.
 
Na výrobu automobilu sa používajú zliatiny s vysokým obstupom, ako aj environmentálne šetrné moderné plasty a tkaniny. Spodná časť tela je obzvlášť tuhý kovový rámec, ku ktorému sú pripevnené prvky plastov. Zároveň rámec dokonale nesúhlasí s deformáciami a úspešne chráni cestujúcich v prípade nehody. V zadnej a prednej strane je doplnený špeciálnymi panelmi, ktoré sa usilujú o energiu, ktorých prítomnosť bude chrániť telo pred poškodením pri zrážke pri rýchlostiach až 15 km/h. Mimochodom, dizajnéri príliš neuľahčili stroj - to umožňuje ochranným zónom tela deformovať a absorbovať energiu úderu, čím sa znížilo zaťaženie cestujúcich.
 
Dizajnéri, ktorí poskytli minibus úplne originálny vzhľad, sa rozhodli, že rám sa dá použiť aj na dekoratívne účely. Urobili to ľahko rozlíšiteľné vonku aj vo vnútri stroja výberom farby, ktorá sa nezhoduje s hlavným používaným pre telo. Rám môže byť natretý v jednej z dvoch farieb, ktoré sú pre neho - antracit alebo diamant -silver, zatiaľ čo samotné telo - v jednej zo štyroch: biela, žltá, červená, čierna. Je ľahké vypočítať, že celkovo je možných osem možností. Ale to je zatiaľ a tam bude vidieť.
 
Jednou z hlavných a nepopierateľných výhod inteligentných sú jeho rozmery. S dĺžkou 2,5 m a šírkou 1,55 m sa auto ľahko manévruje v tesnom prúde a ľahko nájde parkovacie miesto v mestskom vytlačenie. Takéto skromné \u200b\u200bveľkosti vám však umožňujú pohodlne ubytovať v aute dvom dospelým cestujúcim a nezvyčajné usporiadanie poskytuje vynikajúcu kontrolu a pasívnu bezpečnosť. Interiér automobilu nemá excesy, je čo najmenší a premyslený podľa najmenších detailov. V ňom je miesto pre pár kufrov, a ak posuniete sedadlo spolujazdca vpred, objem batožiny sa zvýši na ... 550 litrov! V takomto aute je to pôsobivé.
 
Rozdiel medzi inteligentnými a väčšinou súčasných automobilov tiež spočíva v tom, že motor a prevodovka zostavené do jedného uzla sú v zadnej časti vozidla a klesajú v prípade kolízie bez napadnutia salónu.
 
Okrem toho je stroj vážne vybavený plnohodnotnými airbagmi pre vodiča a spolujazdca, hliníkové zosilňujúce nosníky vo dverách a predpätia pásu. Systém anti -zálohy je tiež sériový a dodatočne si môžete objednať bočné airbagy.
 
Ako výkonová jednotka sa použil trojfrový benzínový motor s turbodúchadlom s pracovným objemom 600 cm a kapacita 55 koní, čo umožňuje vyvinúť maximálnu rýchlosť 130 km/h (potom sa spustí elektronický obmedzovač) a zrýchliť na 60 km/h za sedem sekúnd. V tomto prípade maximálna spotreba paliva nepresahuje 4,7 l/100 km. Pripravuje sa možnosť s dieselovým motorom podobného objemu (a tiež s preplňovaným), ktorý spotrebúva o niečo viac ako tri litre paliva pre rovnaké 100 kilometrov. Je zvláštne, že auto má jazdu na zadných kolesách a prevodovka (samozrejme päť -rýchlostné) funguje s automatickou spojkou: Aby sa zapol zvýšený prevod - od seba.
Daimler-Benz a SMH nemajú v úmysle obývať sa tým, čo sa dosiahlo, a plánujú vytvoriť hybridnú výkonovú jednotku do roku 2000 s minimálnym obsahom škodlivých látok vo výfukových plynoch. Všeobecne platí, že pri vývoji inteligentného tvorcovia jeho tvorcovia na chvíľu nezabudli na faktor životného prostredia. Motor automobilu získal osvedčenie o čistote životného prostredia a 95% materiálov, z ktorých telo a podrobnosti kabíny vytvárajú na spracovanie a následné sekundárne použitie.
 
Autori dizajnu automobilu navrhli takto založenú koncepciu mobility pomocou mnohých originálnych zariadení, ktoré pomáhajú vodičovi v ťažkých situáciách. Systém obsahuje mobilný telefón a je schopný prenášať informácie o umiestnení automobilu, situácii na ceste, kontaktujte políciu alebo službu lekárskej starostlivosti v priebehu niekoľkých sekúnd.
 
Koncept mobility, ako sa domnievajú, že jeho tvorcovia, umožní majiteľovi cestovať s inteligentnou planétou. Predstavte si: Detská vodič ju zaparkuje v špeciálne určenom priehradke lietadla a letí s ním kdekoľvek na svete. Alebo iná možnosť. Vo veľkých európskych mestách sa plánuje vytvoriť parkovaciu sieť, v ktorej si môžete kedykoľvek prenajať inteligent.
 
Doteraz sú to samozrejme iba plány a vyhliadky, ale vydanie továrne na výrobu inteligentných kapacít - 200 tisíc automobilov ročne je prípadom nadchádzajúcich rokov. Podľa zástupcov spoločnosti bude maloobchodná cena inteligentnej v najdrahšej konfigurácii prekročiť 20 tisíc nemeckých značiek, čo je pre priemernú európsku cenovo dostupné.
 
Chceli sme dokončiť článok o tom, že nový mikro -car bude zrejme v Európe vysoký dopyt. Následný vývoj udalostí však ukázal, že jeho vyhliadky nie sú ani zďaleka také cloudové. Po prvé, auto stlačilo správu, že Mercedes A -Class má problémy s aktívnou bezpečnosťou - inými slovami, auto nie je dostatočne stabilné. To prinútilo mnohých liečiť dobre známy podiel predsudkov-technický rodič má jedného, \u200b\u200bDaimler-Benz. A teraz talianska pečať uvádza, že v podobných režimoch sa Smart správa ako trieda A. Samozrejme by sa malo pamätať na to, že Taliani (a nie bez dôvodu) sa považujú za vodcov v európskej výrobe minibusov a veľmi žiarlia na možných konkurentov. V jednom z najbližších čísel sa však pokúsime vyjadriť náš názor na situáciu. Teraz si len všimneme - bude škoda, ak odvážny (a ambiciózny) pokus Mercedes vylomiť rámec slávneho stereotypu výrobcu pre bohatých zlyhá.
 
 
Rámec tela sa hovorí a ľahko vydrží štandardné nárazové testy.
 
Gama? Paleta!
 
Rýchlomer a blok ovládacích žiaroviek. Kedysi podobný štít bol na Gaz-21 ...
 
Vedľa nej je prevodová páka a zámok zapaľovania. Niečo sa podobá Saab, však?
 
Inteligentná napájacia jednotka.
 
Skoro ako v amerických staničných vagónoch - môžete otvoriť tretie dvere pre celé aj samostatne sklo.
 
Michail Gzovsky. Fotka spoločnosti
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“