Skúšobná jazda Škoda Yeti od roku 2009 -

Škoda Yeti. Yeti: Tu je

Škoda Yeti. Cena: nie je v predaji: od decembra 2009
V priebehu mnohých desaťročí, zasnežené človek hľadal v Himalájach a na Elbrus, av Cordillera, a boli sme schopní zoznámiť sa s Yeti ako výsledok v relatívne nízkom Julie Álp na severe Slovinska, kde Skoda uspokojil debut skúšobnú jazdu svojho prvého crossoveru
Skúšobný pilot
Vladimir MakKavev, 31 Roky, Auto novinár, Zážitok z jazdy 12 rokov, Osobné auto - VOLVO C30
Chladnú twist, úzka trať obrovské biele stopy viedli z budovy Ljubljana letiska na okraji najbližšieho lesa, nasleduje šedo-zelené alpské vrcholky. Tu na obrovskom parkovisku, ako by niekoľko desiatok Yeti sú umiestnené na piknik.
Lahodne masívne vďaka obrovskej okrúhle bradavice z hmlových svetlometov na samom mostov, sa zdalo, že detsky naivná, priateľské a trochu trápne, ako sme maľovali Yeti v ich fantázii. Ale vzhľad sa ukázalo byť zavádzajúce. Na ceste je česká variant zakotvená v kovovom preukázala živý charakter, to je príjemné prekvapenie s kombináciou mäkkého rided chôdze a veľmi slušné možnosti správy.
Návrhári firmy Czech rozhodla, že nebude znovu vynájsť koleso. Samostatné prvky sú jasne požičal si od VW Tiguan. Všeobecne platí, že hnacie časť Yeti je založený na podvozku Octavia a Octavia Scout podvozok s McPherson regály s priečnymi pákami na prednej náprave. Je, že zadná multi-rozmery boli mierne modifikované. Tuhý stabilizátor priečna stabilita s priemerom 23 mm bola znateľne zvýšenú odolnosť v zákrutách. A inštalácia za ďalší páky spájajúcej s telom prostredníctvom štyroch pružných podperách umožnené podstatne znížiť pracovníkmi a vibrácie. V porovnaní s Superb 4x4 nebom a zemou! Yeti suspenzia sa ukázalo byť dostatočne mäkké, ale nie natoľko, že jej vlastnosti majú negatívny vplyv na manipuláciu.
Rodina Yeti bola veľmi početná. Šesť jedincov s piatimi rôznymi srdcami troch dieselových a dvoch benzínových výkonov od 105 do 170 litrov. S. Poskytnite budúcim majiteľom veľmi Rawd rozsahu na výber. Po vyskúšaní v Julian Alps takmer celá línia nových českých motorov, vyzrel sme, boli príjemne prekvapení výsledkami. Napriek tomu, že srdcia pre Yeti boli vyvinuté na základe stratégie chudnutia, \\ t
po hraní s turbodúchadlom, inžinieri dosiahli svoj cieľ bez straty sily a dokonca výrazne rozšírili rozsah maximálneho krútiaceho momentu motorov. A v Alpách, a navyše, na rovine, Yeti, ako Befits snehu ľudí, ukázali sa silné a vytrvalé.
Je to najmenšie v hromadnom vozidle Rodina Yeti s malým 1,2-litrovým turbodúchadlom s kapacitou 105 litrov. S. V horách som sa cítil niekedy nie v mojom prvku, mierne zadusenie na obratu na 2000 minút a zúfalo požehnanie spojky na off-road. Alpské muchy tejto vôle očividne padli na chuť, zasmiali sa plnením mladých Yeti, narovnali nad svahom. Deti civilizácie Toto dieťa sa pestuje na skleníkové podmienky kamennej džungle moderných megacít. Nie je náhoda, že táto verzia je jediná z nich je vybavená nielen MCP, ale aj 7-stupňovým strojom DSG. Všetky ostatné Yeti sú k dispozícii len s mechanickým KP. To isté, na ktoré sa mestská zadná časť 1,2-litra Yeti zdajú byť málo, je lepšie, že je lepšie sa oboznámiť so svojimi seniormi. Aj keď aj oni, parkktails, ale kvôli úplnému pohonu a viac objemových sŕdc poskytujú oveľa viac. Špeciálne verzie boli obzvlášť potešené: s 160-silným 1,8-litrovým benzínovým turbo motorom a 170-silným 2-litrovým Turbodieselovým. Vzhľadom na živočíšnu energiu a veľmi skromné \u200b\u200bchute veľkých Yeti: dávka hlavy rodiny benzínu v zmiešanom cykle prevádzky je 8 litrov paliva na 100 km, dieselový motor a je menší ako 6,1 l / 100 km, tieto dve Motory sa zdajú byť viac ako optimálna voľba, ktorá sa rovná ako pohon štyroch kolies.
Rovnako ako v prípade podvozku Škoda inžinieri boli veľmi úspešne integrovať do Yeti dizajnu modelu Octavia 4x4 a 4x4 Superb systému. Všetko je úplne banálne, ale úplne na mieste multi-disk elektrón-hydraulické spojky Haldex štvrtej generácie zabezpečuje konštantnú rozloženie dynamického krútiaceho momentu na všetky štyri kolesá. Na suchom náteru, základné nastavenie elektroniky sa prenáša na predné kolesá o 96% v okamihu. Avšak, ak je to nutné, je rozsah prevádzky systému, ktorý riadi rýchlosť rozdiel medzi prednej a zadnej nápravy, umožňuje spätný redistribúciu vyslaním na zadnej náprave na 90% v okamihu. Krútiaci moment súčasne sa rozdelí medzi kolesami hladko, pomáha k dosiahnutiu neočakávaného to, s ohľadom na mäkké suspenzie Yeti, odpor diaľnice.
On-road je zjavný pomoc poskytovaná v základnej konfigurácii všetkých všetkých kolies verzii pohonu terénnych-Assistant. Stojí za to stlačením tlačidla na stredovej konzole a charakter modelu Yeti sa bude meniť v prednej časti: od sorrification z Sõrve hlavy, The zlomyseľne as istotou rúti do strmých zákrut, sa zmení v mazaný a opatrným tracker lovca. Pomocné zariadenia na zdvíhanie a zostupe z kopca je jemne, ale s istotou bráni chôdzi polo-skúšobného zvieraťa, bez toho by to odraziť na stúpa a zrýchliť na strmých svahov. Takže celú svoju zdanlivú dobrotu tieto Yeti nie sú tak jednoduché, ako by sa mohlo zdať.
Vnútorný svet
Továreň Salon Yeti je položená v tradičnej pre väčšinu značiek koncernu VW štýlu mierneho askézy: fantázie nemá vplyv, ale zároveň to nie je otravovať. Všetky položky sú veľmi funkčné a boli splnené za najdrahšie než konkurencia v triede. Najmä radosť so zadnou pohovkou. Vysoká strecha a zvýšená o 20 mm nad prednými sedadlami Druhý riadok vytvoriť pre cestujúcich vzadu účinok kina, významne rozširuje viditeľnosť v prednej pologule.
Aj v batožinovom priestore nie je nič, čo sa nemôže dostať v závislosti od stupňa transformácie kabíny, objem trupu sa pohybuje od 416 do 1760 litrov. V tomto prípade je systém umiestnenia nákladu veľmi variabilný. Základné vybavenie obsahuje tradičné vozidlá Škoda Sada všetkých druhov spojovacích materiálov, mriežok a háčikov na fixáciu tovaru. Samotný trup na žiadosť klienta je k dispozícii v dvoch variantoch: s výklenkom pod voľným časom a bez neho. V rovnakej dobe, ako možnosť, môžete dokonca objednať pochodujúcu sadu: pôvodný skladací stôl s stojany pre odnímateľné predné sedadlá je jednoducho namontovaný na spodnej strane trupu, ako rodový panel. Spočívanie na prírode s Yeti je radosť!

Láska nie láska
Voliteľná Columbusová navigácia píše off-road trasy a pripravte spätnú cestu. Pohodlne
Off-cestné nastavenia zhoršujú Reakcia Yeti na lisovanie plynu. Ostrý
Škoda nebola schopná kombinovať pohon štvorkabier s automatickou prevodovkou. Sa splnil
 
Jazda
Soft suspenzia nezasahuje do Yeti jasne predpisovať trajektóriu. Je to, že reakcia na otvorenie plynu môže byť ostrejší.
Salón
Podpora dobrého bočného odpruženia. Dokončenie je zrejmé lepšie ako mnohí konkurenti.
Komfort
Na neočakávane vysokej úrovni z hľadiska pozastavenia a akustického pohodlia. Je to nepríjemné len nekompatibilitu AKT s plným pohonom.
Bezpečnosť
Na úrovni moderných noriem.
cena
Nešpecifikované.
Výhody a nevýhody
+ Pohodlná suspenzia, optimálne vybratá moderná motorová linka.
- Nedostatok automatických krabíc v vybavení verzií pohonu všetkých kolies, mierne pomaly reakcie na zrýchlenie.

technické údaje
Značka a model - Škoda Yeti
Rozmery - 4223x1793x1691 mm
Motor - benzín, 1798 cm3, 160 litrov. s. / 45006200 min - 1
Prenos - Mechanické, 6-stupňové KP
Dynamics - max 200 km / h; 8.4 S až 100 km / h
Konkurenti - Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Suzuki Grand Vitara
 
Náš názor
Yeti je dobré! Má všetko, čo sa má rovnať, ak nie viac, riešiť konkurentmi triedy a predovšetkým s Nissanom Qashqai. Na strane Yei Mládež a širokú variabilitu motora. Ale aké populárne je zachytené v Rusku, bude vo veľkej miere závisieť od ceny: V súčasnosti sa uvažuje možnosť vyrábať Škoda Yeti v Kalugu.
 

Zaslal: Vladimir MakKavev
 

 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [júl 2009]