Skúšobná jazda Škoda Yeti od roku 2009 -

Test Drive Škoda Yeti 1.8 DSG 4x4: V stopách Radishchev

Portál Kolesina.ru opäť navštívil hlavné mesto Ruska, prišiel do Moskvy na koni na roboticom snehu. Ale na rozdiel od slávneho spisovateľa a riaditeľa Colníkov Petrohradu sme boli odvezení do plaču celých 152 koní. A s pohonom pre všetky kopytá

V dlhej ceste nás v St. Petersburg sprevádzal slzami. Rozbitá sprcha zistila, že tehlová farba Škoda Yeti na prsteňovej ceste a okamžite odhalila nepríjemnú vlastnosť aerodynamiky: Voda, ktorá predná stierače fajčili, pevný prietok šíri po celej oblasti okien predných brán, úplne zbavený orientácie na zrkadlách.

SAINT Petersburg Moskva Nemám rád Moskvu. Nekonečný tok nákladných vozidiel a osád robí cestu veľmi únavnú: na brzdu musíte poškodiť takmer častejšie ako plyn. Aká je tempomat? No, aspoň to, že automatická prevodovka s takýmto dopravou sa stáva skutočným asistenčným asistentom, výrazne znižuje počet televízie v osemhodinovom segmente dráhy.

A na našej novej Škoda, Yeti nie je len automatický, ale robotický šesťdiapan DSG box s niekoľkými spojkami. A zdá sa, že je to niečo nové: iné automatické prepínače pre partnerského partnera ešte nie sú k dispozícii. Pracuje len v páre s benzínovým motorom 1,8 s kapacitou 152 konských síl, pomáha otáčať všetky štyri kolesá. Podobná kombinácia motora, boxov a pohonov Škoda Yeti fanúšikovia čakali už dávno. Koniec koncov, prenos bez spojkového pedálu bol k dispozícii buď s motorom 1,2 a pohonom s predným kolesom, alebo s drahým a nie veľmi populárnym dvojlitrovým dieselovým motorom, ktorý opustil našu krajinu.

Teraz je priestor naplnený. Škoda Yeti 1.8 DSG 4x4 Bright Brick Farba má šťastie z kultúrneho hlavného mesta Ruska v hlavnom meste je skutočné. A ako šťastie! Prekonanie stĺpcov auto transportérov sú dané snehuliak niekedy!

Okrem toho dobrý zisk pri výkone (v porovnaní s motorom 1.2) dokonca spokojný nie je toľko ako zvýšený krútiaci moment, dostupný od 1500 do 4000 ot / min. Aj keď na skutočnosti Škoda, Yeti začal ísť niekde od 2300 ot / min. Pod veľmi dobrou elasticitou motora pracovala a Direkt Schalt Getriebe, vytiahnutie všetkých šiestich prevodov. S dobrou rezervou času sme neboli leniví, aby sme to otestovali v rôznych režimoch a odhalili niekoľko zaujímavých funkcií.

Hry s monštrum
Bez ohľadu na to, aké to bolo dosť znelo, Yeti Automaton funguje najviac zaujímavé v manuálnom režime. Iba nezávislá kontrola prenosu umožnila najúčinnejšie kontrolu dynamického zrýchlenia. Výber prevodu sami, môžete presne spadnúť do vrcholu krútiaceho momentu, ktorý sa uvádza pravá noha, pedál, pod ktorým okamžite reagoval na akékoľvek objednávky.

Aby aktívna prevádzka pravej ruky, vo všeobecnosti existuje Škoda Yeti s manuálnou krabicou. A čo disk a disk s? Obe režimy sú určite dobré. Dvaja spojky pomáhajú DSG okamžite, a čo je najdôležitejšie, takmer nepostrehnuteľne prepínanie ozubených kolies s akýmkoľvek spôsobom. Robot narazí len raz: Pri pohybe z prvého do druhého prenosu. V opačnom prípade sú motor a box v plnom rozsahu. Aktívny ovládač pre tento idyll sa však bude musieť na chvíľu zvyknúť.

Pri vykonávaní predbiehania s prechodom do režimu športu sa prenos pripravuje len na skutočnosť, že jeho schopnosti sa teraz budú používať v plnom rozsahu, skákanie z vyšších prevodov. Robot prechádza na boj proti akciám len pod peňaženkou Kik-dole, padajúce pozdĺž prenosového schodiska pre ďalší jeden alebo dva kroky. V skutočnosti takýto dvojstupňový prípravok na druhý a pol ťahá moment zrýchlenia Škoda Yeti po stlačení plynového pedálu.

Najefektívnejšie zrýchlenie sa získa, ak je urýchľovač obývaný najprv až do polovice kurzu, vytiahnutím rýchlostí a potom zatlačte pravý pedál na podlahu. Ale všetky tieto problémy s milencom režimami. Na amatérske aktívnej jazdeckej hry, v ktorom sa snehuliak spája prvé pozvanie.

V obvyklom živote Škoda Yeti 1,8 DSG 4x4 sa stal veľmi zlatým stredom, ktorý nedovoľuje dlho pochybovať, pri pohľade na cenník v salóne oficiálneho obchodníka.

Čo takto?
Nová Škoda Yeti 1.8 DSG 4x4 je k dispozícii vo všetkých troch stupňoch: Active, Ambition a Experience. Prvý z nich, za cenu 969,000 rubľov, špeciálne bohatstvo sa nijako nelíšia, ale všeobecne, to je všetko, čo potrebujete: ABS s ESP, dva airbagy, klimatizáciu s automatickým nastavením, vyhrievané predné sedadlá, auto na elektrický pohon a audio príprava s ôsmimi dynamikou.

Pre 1,019,000 rubľov v Yeti môžete navyše vidieť palubný počítač, dážď a svetelnými snímačmi, tempomat, 2DIN magnetofón a zliatinovými kolesami R16.

A príplatky ďalších 60.000 rubľov, vrchný Skodovsky Parcourt pýši dvojzónová klíma, bočné airbagy, MaxiDOT Informačný displej a R17 Alloy disky.


Páčilo sa nám v Škode Yeti
Dobrá kombinácia robotického prevodovkou a motorom 1,8

Nechceli sme chceli v Škode Yeti
Tvrdý podvozok, malý kufor, aerodynamika

Škoda Yeti konkurentmi na ruskom trhu:
Nissan Qashqai.
Kia Sportage.


Škoda Yeti 1.8 DSG 4x4 poskytuje Neon-Auto, oficiálneho predajcu Škoda
Ďakujeme Škoda Yeti klubu za pomoc pri príprave materiálu

Pridal: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman stunnin



 

Zdroj: Časopis "Wheels" [september 2011]