Skod Yetti Test Drive od roku 2009 -

Skod Yeti 2,0 TDI 4x4 z 1 119 000 rubľov.

Český benzínový preddroj sa udržal omnoho dlhšie ako Nemec. Zbrane v zbrani zo skupiny Volkswagen Group VW, Audi a dokonca aj Porsche už dávno priviedli na ruské dieselové verzie svojich automobilov, zatiaľ čo Češi stáli až posledné, akoby čakali na narodenie druhej desaťročia

To sa však týkalo iba Ruska. V Európe nie je Diesel Skoda samozrejme taká bežná ako VW s podobným dvojlitrovým motorom, ale stále existuje strelivo českých dieselových motorov. Je pravda, že na rozdiel od toho istého VW boli česky k dispozícii iba s manuálnou prevodovkou. Konzervativizmus nafty však nemohol pokračovať večne. V prvom roku nového desaťročia spoločnosť SkoDa konečne doplnila mozaiku svojho modelového rozsahu autom, ktorého obraz bol už dlho na povrchu. Škoda Yeti s dvojlitrovým dieselovým motorom bolo prvé auto, ktoré odišlo z sklzov tovární na Škoda, v ktorom sa Češi konečne rozhodli skombinovať dokonale preukázané v nemeckej ľudovej značke, 140-konský motorový motor VW s motorovým motorom so všetkými kolesami Jednotka a automatizovaný prenos predbežného sektora DSG. Iba na rozdiel od benzínových motorov s nízkym obsahom, výkonná nafta sa agreguje nie zo siedmich, ale so šesťstupňou Tiptronic.

Fresh Blood bude určite úžitok pre Yeti: Nová stará dieselka Volkvagen s jedným z najoptimálnejších ukazovateľov výkonnosti a krútiaci moment otvára novú vetvu v českej rodine crossover. Vibrácie sú minimálne, ale pluk maximálneho momentu je mnohokrát širší ako benzínové náprotivky. A chrapľavý rev len prispieva k obrazu brutálnej dôkladnosti Yeti. Avšak, nie sám. Súčasne s dieselom Yeti, na ruský trh tiež vstúpi aj Škoda Octavia Combi (z 969 000 rubľov) a Superb (z 1 124 000 rubľov). Na rozdiel od Európy, v Rusku, budú všetky tri modely k dispozícii výlučne s DSG a iba na najvyšších úrovniach výbavy odtiaľ a tak solídnou počiatočnou cenou. Manuálna prevodovka v Rusku zostane výsadou lacnejších benzínových verzií Škoda.

Jazdec
Široká škála maximálneho krútiaceho momentu, brutálny hukot nafty a pohon s plným kolesom s DSG trochu zmenili sofistikovanú povahu benzínu.

Salón
Prieskum, ale veľmi funkčný a pohodlný podľa štandardov kompaktného crossoveru.

Úľavu
Vynikajúca zvuková izolácia, naftové vibrácie prakticky chýbajú.

Bezpečnosť
Na rovnakej úrovni ako verzia benzínu.

cena
V porovnaní s náprotivkami benzínu je pomerne vysoký.


Výhody a nevýhody
+ Nízka spotreba paliva, kompilácia DSG so všetkým pohonom kolies, minimálnych vibrácií, zvukovej izolácie.
- Vysoká počiatočná cena jediného súboru vybavenia na ruskom trhu.


technické údaje
Značka a model - Škoda Yeti 2.0 TDI
Rozmery - 4223x1793x1691 mm
Motor - Diesel, 1968 cm3, 140 hp/4200 min -1
Prevodovka - automatické, 6 -Speed \u200b\u200bTiptronic
Dynamics - Max 187 km/h; 10,2 s až 100 km/h
Konkurenti - VW Tiguan, Kia Sportage


Ceny skod yeti v závislosti od konfigurácie

Aktívny
1,2 TSI/105/ICP 6 699 000
1,2 TSI/105/DSG 7 759 000
1,8 TSI 4x4/152/OKP 6 899 000

Ambícia
1,2 TSI/105/ICP 6 759 000
1,2 TSI/105/DSG 7 819 000
1,8 TSI 4x4/152/OKP 6 959 000

Zážitok
1,2 TSI/105/DSG 7 879 000
1,8 TSI 4x4/152/OKP 6 1 019 000
2,0 TDI 4x4/140/DSG 6 1 119 000


Autor: Vladimir Makkaveev

 

Zdroj: Časopis 5 kolies [február 2011]