Test Drive Skoda Superb Combi od roku 2009 Universal

Skoda Superb Combi. Veľká "hádka" trieda d - len to, čo potrebujete

Keď list prišiel k nám s výzvou na predloženie Škoda Superb Combi, moji kolegovia zvláštneho nadšenie neukázal. No, v skutočnosti, sama o sebe výborný Na základe našich testov už navštívili, ale to, čo vozidlo vozidlo? Všetky rovnaké a stovky lithres užitočné objemu. Eh, že nerozumie! Žiadne deti, nie sú psy, bicykle a ty nie. Čo znamenajú v správnom rodinná autá!? A ja som rád súhlasil s cestovaním. Big Shed triedy D To je presne to, čo potrebujem. To vám umožní ľahko prenášať toľko vecí, ako je to potrebné, či už je to odchod z chaty na konci sezóny, alebo len zimné výlet s sánky-Snow Bowers a ďalšieho športového vybavenia.
A vynikajúce očakávania ani klamať. Po obdržaní kľúče, rozhodol som sa, že budem ešte mať čas sadnúť za volant, a šiel smerom piatych dverí, na ceste Oceňujem externé dáta vozidla. Univerzalite sú zriedka krásne, ale to nie je tento prípad: pre mňa, takže Combi je krajšia ako Sedano-hatchback, to je viac harmonický. Nie je príliš ťažké vzhľadom k silne naklonené zadné nosiče, ale pevné a tuhé látky. To nie je nejaká povrchná šialený stolice.
A linka je luxusný. Zoberme si ma plyš, ale 633 litrov užitočného objemu je skvelý. A ak sa vám zložiť kresiel, úschovňa porastie až 1865 litrov, čo je viac ako Audi A6 papiernik, ktorý stojí v predchádzajúcom kroku v európskej klasifikácie. Steny trupu sú hladké, na bokoch malých priehradiek na drobnosti ako je súprava prvej pomoci. Pohyblivé kovové pútka pre upevnenie batožiny v podlahe, na zákazku organizér, odnímateľná batérie svietidla. Praktické háčiky na bokoch priehradky je maličkosť, ale pekné: večný problém kam ísť dva balíčky od supermarketu, takže všetko, čo nie je rozpadať ľahko vyriešiť. A tam sú tiež objednávky Electric piatych dverí k dispozícii, automaticky opustiť stred opony, zaťahovacie zdvojené podlahy
Avšak, to je čas, aby si z útrob batožinového priestoru, ale za volantom znova. Zadné sedadlá že to, čo bolo vytvorené toto auto! Kráľovský priestor, môžete sedieť so skríženými nohami, môžete ich vytiahnuť vpred, aj podstavochki špeciálna je! A tri z nás vojde. Na B-stĺpiku otvory vetranie a háčiky na oblečení. A ešte jedna veľmi potrebné v našej voľbe plochy je k dispozícii: kúrenie zadného sedadla. No, ako keby špeciálne pre mňa auto, moja rodina vždy vracia.
Myslel vloudila: Teraz, keď naši úradníci stále často myslia o úsporu rozpočtu peniaze, a majú auto perfektné fit pre nich. Nie je prestížne? No, teraz nie je na prestíži. Sedany len zhromažďované v Rusku, takže všetko bude v poriadku. Ale niečo mi hovorí, že môj hlas nie je počuť
Za volantom všetky obvyklé a známe, pretože Superb bol s nami na testovaciu jazdu. Dokonalý ergonomický dizajn, vysoko kvalitné materiály sú všetky na úrovni hodné vlajkovej lodi európske značky a. Nie je kapor. Hmotnosť obloženie možností a potom neutrálnej čiernej, kožené káva s mliekom luxusne. Zo všetkých kombináciách smutne vyzerá jediná oblasť so šedým lemovaním palubnej dosky a dverí. Nie je v stave, príliš jednoducho.
Spolu s kombi Škoda bude debut nového systému KESSY bezkľúčový prístup do salónu a naštartovať motor. Kľúč nemôže dostať von z vrecka odomknutie dverí, keď ich priviedol do ruky, je zamknúť vonku stlačením tlačidla na kľučke. Spúšťanie a zastavovanie motora tlačidlom na pravej strane stĺpika riadenia. Systém bude k dispozícii ako možnosť nákladov na akúkoľvek konfiguráciu.
Mestské komunikácie, tobogány a diaľnice v severnom Taliansku Superb Combi sú v celej svojej kráse. Pokiaľ ho nazývajú pozemné loď, ktorá je veľká loď, a nie nemotorný čln. Nebol vyprovokoval k šikanovaniu, ale ak vodič z nejakého dôvodu chcete posteklit nervy, budete robiť všetko správne a s chuťou. A najzaujímavejšie driving modifikácie vsefolksvagenovskim motor 1.8 TSI. Skutočne univerzálny motor! Len 7-rýchlostný DSG je spárovaný s vozidlom Dodáva nie toľko pohodlia, koľko myšlienka najmä keď musíte rýchlo klesať len pár krokov.
Ďalší benzínový motor 1.4 TSI, známy pre iné modely Volkswagen sa týkali slabých na takejto Mahiny. Túžba ušetriť palivo je pochopiteľná, ale má tiež limity samozrejme, 1,4 lacnejšie pri nákupe, ale ak je úlohou znížiť prevádzkové náklady čo najviac, potom by ste mali venovať pozornosť dieselovým motorom. Zvlášť dobrá 170-silná dieselová nafta. Úplný nedostatok vibrácií, nízka hladina hluku, ale ak potrebujete impozantné zrýchlenie. V tomto prípade je výhodnejšie pre DSG, a nie mechaniku a dokonalú možnosť pre ceručky na dlhé vzdialenosti. Ale serpentín už nemá ľahkosť, ktorá dáva 1.8. Predná časť je trochu ťažšia, brzdenie je o niečo menej seba. Nuances, poltón, ale celkový krásny motor.
A na vrchole gama, pohon všetkých kolies vynikajúca kombinácia s benzínovým motorom 3.6. 260 konských síl a 350 momentom newtona-metrov, prenos s HALDEX IV spojkou v pohonu zadného kolesa a 6-stupňový DSG (možnosť s MCPP nie je k dispozícii). Áno, dynamika je impozantná 6,6 sekundy až stovky, ale automatizovaná box je pekne znižuje pocity. Dokonale ťahá z Niza sám, ale žiadne zrýchlenia hurikánu, žiadne ružové pod chrbtom. Vždy vždy viete, že zrýchlenie bude viac než dosť, aj keď netlačte pedál na koniec. Ale je to všetko dobré na rovine. V horách sa auto chová, samozrejme, nie ako slon v umývačke riadu, ale blízko toho. Tu ste už úprimný náznak na vás viesť veľké, ťažké auto, zastávka kričala. Ovládaj sa. Takže toto stádo je lepšie pľuvať len na trati.
Má taký poplatok v každodennom živote? Neviem. Ale pohony štyroch kolies, tak relevantný pre Rusko (v zime je tiež možné!), Našťastie si môžete objednať na verzii 1.8 a na Turbodiesel.
Takže zo všetkých bohatstva možností osobne moju voľbu 1.8, s manuálnym rámčekom. A možno s úplným pohonom. Existuje mnoho ľudí, ktorí chcú kúpiť takýto vagón v Rusku, je stále nejasná, ale že v Európe to bude populárne jednoznačne. Výhody stodoly už dlho oceňujú a stretávajú sa oveľa častejšie sedany na ceste medzi automobilmi obchodnej triedy.
RUČNÉ CENY COMBI ešte nie sú definované, a na predaj sa vozidlo nezobrazí pred májom 2010.
Leonid Izikovich
Foto autora a spoločnosť Škoda
 
   
 
Alternatívny
Škoda Superb formálne pôsobí v obchodnej triede, ale na kombinácii veľkostí, nákladov a obrazu, možno konkuruje s predstaviteľmi strednej triedy. Voľba univerzálnej triedy D je veľmi široká a najdostupnejšia ponuka Ford Mondeo na 858 tisíc rubľov. Okrem toho za cenu 1,7 milióna rubľov. (Približne veľa nákladov Škoda Superb 3.6 FSI) Môžete si kúpiť nielen väčšie triedy E auto, ale aj sériu modelov premium segment. Obmedzujeme sa však na prenos najdostupnejších nových konkurentov.
Ford Mondeo z 858 tisíc rubľov.
Vďaka dobre premyslenej cenovej politike sa Mondeo stáva vážnou strednou triedou. Pokiaľ ide o vagón, je to dobré: priestranný, pohodlný, rýchly, ekonomický a tam je všetko v ňom, ktoré cestujúci môže snívať. Vziať? Bohužiaľ, väčšina Rusov ignoruje praktické univerzálne.
Mazda 6 z 912 tisíc rubľov.
Raz považovaný za štandard svojej triedy MAZDA 6 dnes mierne pozastavil víťazný sprievod podľa náhoru konkurentov. Avšak chytľavé, zapamätané vzhľad, priestranný, premyslený salón a správne, ušľachtilé manipuláciu kdekoľvek a čakajú na ich znalca. Stále stojí za to trochu nižšie
Opel Insignia z 917 tisíc rubľov.
Insignia, ktorá zmenila stará žena Vectra, si pripomínajú štýlový vzhľad a interiér. Ak chcete prilákať kupujúcich, novinka má bohatú výberu motorov a kompletných sadov a modifikácie pohonov všetkých kolies pripravujú znalcami. Možno je to insígia, ktorá je ideologicky najbližšie k českým univerzálnym. Áno, a cenovky sa pravdepodobne zhodujú
Renault Laguna z 873 tisíc rubľov.
New Laguna Car komplexne nadané: štýlové, pohodlné, premyslené. Zoznam výhod by mal tiež pridať dobrý interiér a vynikajúcu pasívnu bezpečnosť. Okrem toho, vďaka zvýšenej veľkosti, salón stal oveľa priestrannejším. A Zaujímavé cenové tagy pomáhajú francúzskej novosti, ktorá sa má predávať dobre.
Saab 9-5 z 894 tisíc rubľov.
Hlavná nevýhoda modelu SAAB 9-5 solídnym vekom, ktorý už nie je schopný skryť početné reštribúty. Preto toto auto uprednostňuje skutočných ventilátorov značky, ktorí sú oveľa dôležitejšie ako turbodúchadlo motory a zaujímavú manipuláciu, a nie moderný vzhľad a ktoré sú pripravené odpustiť čerstvému \u200b\u200bexteriéru a sú ďaleko od dokonalej kvality budovy.
Toyota Avensis od 1 milióna rubľov.
Jediná vec, ktorá môže tlačiť kupujúceho z akvizície Toyota Avensis konkrétny vzhľad. Avšak, kontroverzný dizajn exteriéru je rovnaká tradičná vlastnosť automobilov Toyota, ako aj premyslené v najmenšom interiéri a vysokej spoľahlivosti. Všeobecne platí, že vozňa Avensis je dobrým autom pre dobrého rodinného muža. A nič viac.
Volkswagen Passat z 954 tisíc rubľov.
Rozumné cenové značky sa vrátili do auta stratili popularitu. Okrem toho, Passat je pomerne veľkoryso vybavený a špičkové zariadenie Highline môže argumentovať so zástupcami obchodnej triedy. Všeobecne platí, že nemecký vagón je vnútorným konkurentom českého vynikajúceho. Treba poznamenať, veľmi vážne.
Alexey Kovanov
Fotografie výrobcov
 

Zdroj: Auto.mail.ru.