Test Drive SKODA OCTAVIA COMBI od roku 2008 -

SKODA OCTAVIA SCOUT

Segment univerzálnej chyby na ruskom trhu je pripravený vrátiť aktualizované Scoda Octavia Scout. Jeho prvá verzia bestsellerov v našej krajine, ale česká značka nádeje na úspech po facelifte
Zaokrúhlené okolo poludňajšieho slnka Budapest konečne zanechal. Nakoniec, pretože rýchle 30-stupňové tepelné vodiči sa sotva pohybujú. Žiadni lepší chodci, pomalé skrzdové ulice. A napriek tomu, že v meste nie sú žiadne dopravné zápchy, táto univerzálna apatia začína obťažovať. Náš test začal o niečo viac ako pred hodinou, a nebudeme opustiť maďarský kapitál, na okraji, z ktorých sa jednoducho kričať o socialistickej minulosti: bolesti známej panel dvanásť-montáž, niektoré sklady, garáže s bitúnené zhiguli, v blízkosti - súkromné Domy, nevoľnosť zrejme, navigácia navigácie niekde dal zlyhanie, a teraz systém už našiel naša aktualizovaná Scout Octavia v meste.
Avšak, silne otáčanie v tých istých uliciach, elektronika si stále myslela a priniesla na trať, ktorá sa vykonáva v poliach a horách. Sme tam a potrebný: Český skaut si myslel ako auto pre tých, ktorí milujú často dostať sa z prírody - na vodné útvary s loďami a ryby, na horské priechody, v lese, plný húb a bobúľ by mali premýšľať Posledný, ako obrubník náhle zachránil nezvyčajné príznaky: svetlé červené jahody na rovnakom jasnom žltom pozadí. Čo je toto? - Kolega je zmätený, ktorý sa nachádza v nasledujúcej stoličke. Jahody Bazár, "vysvetľujem, viď zásuvky vyplnené hliníkovými plodmi. A okolo - polia, kde táto šťavnatá, voňavá, naplnená Sun Berry rastie. Krásna, chutná, ale nie zaujímavá. Koniec koncov, je to tu, aj na prímestskom autobuse, a celé kúzlo auta s plnou pohonom je v tom a spočíva, aby nezávisle prekonali akékoľvek lady, stúpali na kopci, presťahovať sa do rieky. A až potom ísť na zber. Preto je pedál v podlahe - a ísť ďalej, ďaleko od hlavného mesta!
Nemecké gény
Aktualizáciou modelu SKODA OCTAVIA a OCTAVIA COMBI 4X4 Minulý rok, teraz česká spoločnosť konala restyling ďalších ďalších áut tejto rodiny: Scout a športové Rs. Ani v žiadnom prípade neexistuje žiadne vážne konštruktívne zmeny. V autách sú niektoré inovácie (o nich o nich povieme), ale dôraz sa kladie najmä na pohodlie a dizajn. No, je to jasné: rovnaký skaut najprv predstavil trh pred dvoma rokmi a životný cyklus modelu ešte nie je. Závit viac, že \u200b\u200bsa ukázalo, že je prakticky výklenok: Od roku 2007, Octavia Scout získal 22 tisíc ľudí, väčšinou obyvateľov alpských krajín. Nie je toľko investovať veľké množstvá v hlbokých upgrade. A zároveň stačí počítať s ďalším dopytom na základe súčasnej popularity crossovers a výťahov zvýšenej chyby.
Zdá sa, že českí dizajnéri si uvedomili, že pohon všetkých kolies, navrhnutý pre aktívnych apológov životného štýlu, chýbalo určité svalovú, agresiu. Táto medzera bola vyplnená v exteriéri prednej časti aktualizovaného stroja. Mriežka radiátorov s 19 čiernymi vertikálnymi výrezmi je teraz orámovaná masívnejšou chrómnou podšívkou. Zdá sa, že by sa stala maličkosť, ale jeden detail dal auto oveľa istý vzhľad. Okrem toho je táto možnosť organicky kombinovaná s výkonnou plastovou karosériou: neinfarné nárazníky, prekrytie na prahových hodnotách a kolesových oblúkoch, ochrane kľukovej skrine. PLUS BIGH - 179 mm - Cestná klírens, ktorá ukazuje, že toto auto bolo pripravené na prekonanie ťažkostí. Ale nové svetlomety mu dávajú nejakú eleganciu a vo všeobecnosti existuje obraz o druhom Traveler-Jeon, druh rafinovaného Indiana Jones na kolesách. Podľa môjho názoru je to celkom dobré pre auto, navrhnuté tak, aby bolo relevantné v modernom meste, a keď cestujú, povedzme, rybolov alebo lyžiarska jazda.
Mimochodom, optika je tu aktualizovaná nielen externe, ale aj konštruktívne. Xenónové svetlomety (aj keď za príplatok) môže vybaviť adaptívnym svetelným systémom a nárazník na žiadosť klienta bude vložená hmla s funkciou rohového osvetlenia. Pre tých, ktorí v noci cestuje na Calaes a lesné cesty (ako však a v mestských okázach), je možnosť nenahraditeľná. Je potrebné si uvedomiť, že funguje len pri nízkej rýchlosti - inak svetlomety jednoducho nemajú čas na reagovanie na otáčanie volantu.
Pokiaľ ide o samotný helm, rovnako ako celý salón vozidla, je takmer úplne duplikovaný interiér všetkého aktualizovaného Octavia. To znamená, že multifunkčný štvorvrstvový volant, prísny, ale elegantný prístrojový panel, multimediálny systém s dotykovým displejom, kompetentnou ergonómiou, keď všetky pákovým tlačidlá na ich mieste a požadovaný spínač, samotná ruka sa ocitá. Hoci jeden hriešnik stále zistil: omylom sme náhodne zrazili objem zvukového systému niekoľkokrát s partnerom posádky, potom, čo ona alebo okamžite triasť, alebo zrazu začal nahlas kričať, utopenie všetkých navigačných príkazov.
Možno, možno nie je dostatok nastavenia elektrických sedadiel - musia byť na seba nastavené manuálne. Hoci rozsah pozícií a nie je zlé: dokonca aj plošina pre cestujúcich môže byť nastavená na výšku. Ak pridáte funkciu vykurovania sedadiel, možnosť nastavenia stĺpika riadenia, pohodlne umiestnenej opierky, rôzne škatule a vrecká, obrovský trup (plus skladané zadné sedadlá), ako aj dvojzónové klimatické ovládanie, čo je Teraz vybavený snímačom čistoty vzduchu, potom by sa mala komfortná úroveň, ktorú vodič (a cestujúci) rozpoznať veľmi a veľmi slušné. Bolo by však nesprávne očakávať, že od auta, čo bolo mimo hlbín nemeckého záujmu. Vyrchičné potvrdenie tohto je kvalita materiálov a montáž: zabudnutie na znak na volante, môžete ľahko predstaviť sa v salóne niektorých Volkswagenu.
ALBEIT NIEKOĽKOKOĽVEK TERASTE
Pocit La Volkswagenu nenechá v pohybe. Suspenzia je modelovaná tvrdo, energeticky náročná. Jasné, jasne naladené riadenie riadenia a absolútne adekvátne reakcie stroja pre všetky akcie vodiča. Vynikajúce brzdy: Dokonca aj s núdzovým lisovaním NO NERESTROSTI, ZAHRANIČNOSTI ZDÔRAZŇUJE TLAKU Pedála. Napriek svojmu dôstojnému rastu (viac ako 153 cm) nie je Scout OCTAVIA príliš označený v rotácii pri rýchlosti. Avšak, ani zrýchli sme. Po prvé, na úzkych navíjajúcich cestách maďarskej provincie, mnoho automobilov, po druhé, existuje veľa polície, a nakoniec, po tretie, auto vážiace 1545 kg so 4-valcom 160-silným motorom nie je najvhodnejšou možnosťou pre pretekanie .
Ale je to dobré, kde nie je potrebné roztrhnúť a hodiť. V zdĺhavom výťahu vozidlo zadá, ako je nôž v oleji, - presne s istotou. Je ešte viac pevne pohybujúce sa pod horou a na autobahn: 160-170 km / h Táto univerzálna hrá hranie. Zároveň cítite, ako elastický benzínový motor 1.8 TSI: všetky šesť prevodov MCP používajú takmer nič. Naopak, vzhľadom k tomu, že maximálny 250 nm motor vyrába v rozsahu 1500-4500 ot / min v rozsahu, transfery môžu byť zriedkavo, vďaka, ktorým je na tretej jazde, ako keby bol stroj nainštalovaný, a Nie je to 6-stupňový mechanik.
Ale pri pripravení organizátorov pseudo-root trať, jedna z technických inovácií odpočinku OCTAVIA SCOUT - plnohodnotný systém s HALDEX SPOJKOU POSTUPU POSTUPUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO STRÁNKU (Tiež stojí aj na vlajkovej lodi). Na rozdiel od HALDEX II, Používa sa na autách Skoda, je hydraulické čerpadlo nahradené elektrickým a tlakom piestu ovláda elektronickú jednotku. HALDEX IV sa môže pohybovať do každého kolesa na 85% krútiaceho momentu, čo znamená spoľahlivejšiu obalovú spojku, a preto lepšia priepustnosť a zvýšená bezpečnosť.
Spôsob, akým všetko funguje, sme boli schopní zhodnotiť na skládke. SCOUT Ticho vyliezol na dostatočnú horskú dráhu a tiež s nimi išiel s nimi, prekonať priečne a pozdĺžne jamy, obrátil sa cez hrbole, mesil bahno v bazéne je jasné, že všetky tieto prekážky predstavujú prísne možné stroj a porovnávať ho so všetkým terénom vozidiel. Ale stále potrebujete priznať: Octavia Scout sa cíti dobre a mimo Asfalt, a reč tu môže ísť o najhoršom než len zlomenej osade.
Jeseň sa zobrazí
Vo večere, ktoré boli organizátori testov ponúknuté na jeho dokončenie, tam bola jahoda. Bohužiaľ, ukázala sa, že je vôbec, ako napríklad pozdĺž ciest okolo Budapešti. Toto boli Blízke východné bobule - krásne, dokonca, ale bez chuti. A to bolo jasné: pre prírodný produkt by ste mali jazdiť na správnych aute a sami, či už Rusko alebo inú krajinu. Zdá sa, že v takýchto prípadoch môže byť len auto s plným jazde. Ako možnosť - aktualizovaná Scoda Octavia Scout. To je len to bude populárne v Rusku, je ťažké povedať.
Na jednej strane sa toto auto niekedy nazýva cenovo dostupná alternatíva k prémiovým Audi Allroad (zapamätaním príbuzných tried zahrnutých do Volkswagenu, čo je možné s tým dohodnúť). Na druhej strane je demokratická značka Essence Škoda stále zakázanie cien Rusov. Dôkazom toho je štatistika predaja prvej verzie Scout Octavia: za rok a pol - od leta 2007 do decembra 2008 - v krajine sa predávalo len niekoľko viac ako 300 áut, z ktorých každá z nich stála 1 milión rubľov. Potom sa implementácia modelu zastavila, aby predložila už aktualizovanú verziu.
Bude zozbieraný v nemeckom záujme v Kalugu, zákazky sa začne brať v septembri. Auto sa rozhodlo ponúknuť len s benzínovým motorom 1.8 TSI s kapacitou 152 hp (V Európe sa nachádza ďalší 2-litrový dieselový výkon 140 k). Vo všetkých hlavných ukazovateľoch a nastaveniach je ruský motor podobný tomu, čo bolo v našom maďarskom teste, a rozdiel je len menej ako 3 km / h maximálnej rýchlosti a viac o 0,3 z času pretaktovania na stovky. Je nepravdepodobné, že by tieto ukazovatele mohli vážne ovplyvniť výber zákazníkov, ale cenový faktor sa zdá byť oveľa výraznejší. S týmto parametrom v Škode ešte nebol určený.

Špecifikácie Škoda Octavia Scout
Rozmery, mm.
4584x1784x1533
Základňa, mm.
2578
Objem trupu, l
580-1655
Curb Hmotnosť, KG
1545
Typ motora
benzín L4.
Pracovný objem, kocka. cm
1798
Max. Power, HP / RPM
152/4500-6200
Max. Moment, nm / rpm
250/1500-4500
Prenos
mechanická 6-stupňová rýchlosť
Jednotka
plný
Max. Rýchlosť, km / h
208
Čas pretaktovania 0-100 km, s
8,7
Spotreba paliva (médium), l / 100 km
7,8
Objem nádrže, l
55
 
Andrei Bezverkov
Foto autora
a výrobcov
 
 
 
 

Zdroj: Magazín "AutoPanolam"