Test Drive SKODA OCTAVIA COMBI od roku 2008 -
Utilitárna bomba
Veľké rímske spoločenstvo a cisár Octavian August vyhral brilantné vojenské víťazstvo a dobyl nové územia. Predpoklady dobrej kvality Czech Wagon Octavia Scout je neporovnateľne skromne ako len víťazstvo, pokiaľ ide o praktickosť a dobytie svetla mimo cesty. Ale cennejší do augusta, ale dávno, ktorý už dlho bol v božstve a úplne zbytočným na farme starovekého Roman. Avšak, ak prvá časť názvu značky tohto vozidla Škoda spôsobuje združenia s starovekým rímskym príbehom, potom druhý skaut je už z nášho času. A je to zábavné, že dokonca nedávno môže byť auto s takýmto názvom predávať v našej krajine jednoducho podľa definície. Definícia, ktorú som zistil vo výskumnom teplote v Big Sovietskej encyklopédii: Skautizmus (z Scout Scout) je jedným z najbežnejších systémov buržoázového mimoškolského vzdelávania. Cieľom skautizmu výchovu mladšej generácie v duchu lojality voči ideálom buržoáznej spoločnosti. Skautové organizácie majú výraznú politickú, militaristickú a náboženskú orientáciu; Najmä na odstránenie mladú generáciu z účasti na boji za revolučnú a demokratickú transformáciu, izolovať ho od vplyvu materializmu a komunizmu.
Súhlasím s tým, že niektoré pár desiatkov pred rokmi som to tak neurobil, nie je tak komický, ako teraz, ale ako skutočná veta. Noviny by určite vymanili redaktormi, čo znamená, že nepriateľov nás hodil pod rúškom obyčajného auta skutočná ideologická bomba! Našťastie, počas týchto pár desiatkov, staré dogmy išli do neexistencie, a nie mimoriadne zložité prostriedky na pohyb značky Škoda na niekoľko ďalších časov sa zmenil na výlučne bezplatné, veľmi atraktívne a spojené s blízkymi príbuznými s čisto BOURGEOIS VW A AUDI MODERNÉ AUTOMOBILY. V súlade s tým, dnes uvedený článok je relevantnejší v takomto slove: skautizmus je jedným z najpraktickejších, užitočných a atraktívnych koncepcií dizajnu prostredníctvom dobrého zmyslu pre značku Škoda. Skatizmus Cieľová úľava a zlepšenie kvality života ľudí akejkoľvek generácie.
Skautové vozidlá nemajú politickú, ani militaristickú a náboženskú orientáciu; Prirodzene izoluje svojich majiteľov z vplyvu všetkých druhov škodlivých pre psychiku, na oplátku, na oplátku, vývoj v nich túžba po aktívnom životnom štýle, plnohodnotný odpočinok po plodnej práci a rodinných a univerzálnych hodnotách. To znamená, že ak je bomba, potom úplne pokojný a utilitársky.
A to všetko nie je prázdna hra slov. Bol som presvedčený o tom, keď, nie cauturaving, som sa rozhodol, že by som zabránil poskytovaniu služieb a využiť testovacie auto čisto v osobnom, takmer sebeckých účely. Rovnako ako najobľúbenejší hrdinovia ikonickej filmovej komédie každý rok 31. decembra, idem do bývalého, mám starobne obsah každý rok začiatkom marca, dokonca pred začiatkom letnej sezóny, vyvážať hory akumulované v City Apartmán z rozbitých džínsov a zbytočných pohoviek a televízory na nehnuteľnosti chaty v offseason špeciálne pre dávkovanie.
Pre ktoré zvyčajne používame vaše priestranné, ale stále nie gumový sedan. A tu, ako viditeľné, odpadky v jeho dimenziách sa ukázal byť najmä ťažkopádny a ohrozený, aby ma premenila na čínsky kyvadlovú dopravu, na dopravnej zápche vo vlaku, na vrchole spodnej časti balíka skóroval s produktom ( Stal som sa raz, aby som videl takýto sledovací obrázok). Nemusí to spomenúť ostatných členov rodiny. Navyše, na väčšine prístupov k letnej chate, tradičný marec mesvo zo zníženého snehu a bahno večného problému pre nežiaduce vozidlo s nízkou klírensou. Teraz, keby som mal SUV, mohol som ich využiť len raz ročne. Ale celý zvyšok času by mi konal len na nervy s jeho nezmyselnosť, okrem časti mestských ulíc a držať ich. 
Choroba navrhnutá vo forme návrhu reprezentatívneho úradu Škoda, aby sa pokúsil v prípade nedávnej novej novej skautskej automobilov s mestskými, vo všeobecnosti, vzhľadu a dobrej rušnosti asfaltu, ale zároveň veľmi priestranný, zdvíhanie a schopný Prekonať svetlú off-road vynikajúcu alternatívu k klasickému sedanu pre krajinu v meste a hodnoty kvality vodiča vozidla. Sme Cieľom: Škoda Octavia je hromadná, príjemná vo vzhľade a, ako už bolo uvedené, je dobré, ale nie na všetkých tých vozidiel, ktoré sa pozerajú na uliciach. Takže v Paríži Mondial, na jeseň som práve vykĺzol spokojný pohľad na novú verziu univerzálnej skautov, ocenil jeho viac chytľavé oblečenie a poslal nohy na oveľa pozoruhodnejšie a vzrušujúce exponáty. Ale jedna vec je pôvab európskej auto show a úplne iná próza nášho skutočného života. V mnohých ohľadoch je naozaj na autách, ktoré ju vyhodnocujú z hľadiska naliehavých potrieb. A tieto potreby, úplne a neďaleko diktovať priemernú osobu. Potreba mať skôr slušné auto, ale že je tiež užitočná na farme. 
Po roku po roku po parížskej premiére, Octavia Scout, veľmi efektívne preukázali svoje schopnosti a spoľahlivosť, keď niekoľko takýchto automobilov bolo prekonaných 10 tisíc km najazdených kilometrov pozdĺž najdlhšieho a asfaltu na svete, len polovica cesty z Moskvy do Vladivostok a takmer bez členenia. O niečo neskôr, toto auto bolo pomenované najlepšie crossover v roku 2008 ako súčasť ročného britského 4x4 roka. Nie je to zlé poverenia, musíte si všimnúť! Moderná Octavia sa všeobecne pozrela vo všetkých ohľadoch v porovnaní s bývalým, debutom (v najnovšej histórii značky) pred desiatimi rokmi, stal sa oveľa viac organických, viac ako viac, bolo to zverejnené. A na exkluzívnej skautskej palubnej doske s obdĺžnikovým displejom medzi veľkým rýchlomerom a tachometrom, vzťah s nemeckými seniormi je nezaznamenaný, a skôr ani s VW, ale s drahším AUDI. 
Rovnaká podobnosť sa objavuje v dizajne štyroch hovoriacich kožených volantu a tlačidiel na jeho náboji, hermeticky tvrdohlavý pod pevným gumovým povlakom (ako v extrémnych modeloch mobilných telefónov), ako keby expedičné ambície a možnosti verzie Scout, ktorý tiež výslovne označuje červené čísla 4x4 6-stupňová manuálna mechanická prevodovka prepínač a lesklá podšívka s logom Scout na predných prahových hodnotách. Odolná rukoväť s integrovaným otváracím tlačidlom integrovaným do nej je tiež naznačuje aj na dne predného spolujazdca. Iné príznaky rozlíšenia, vynikajúce v tomto skautskom univerzálnom, vonku. Sú to nárazníky a prahy špeciálneho dizajnu, ochranné prekrytia z matého čierneho plastu na nich (hmla, vložená v takomto nárazníku pod hlavným svetlomety, vyzerať najmä
Špecifikovaný), na kolesových oblúkoch a na bokoch vo forme výliskov, 17-palcových kolies na zliatinových diskoch Proteus a dvojitý chrómový hrot výfukových potrubí. Dopĺňa obraz čiernych pozdĺžnych batožinových ramien, ktoré sú zahrnuté v štandardnom balíku a robiť krásne načrtnuté a dynamické, ďaleko od nádvoria iného univerzálneho vzhľadu Octavia Scout je ešte výraznejší a atraktívnejší najmä v porovnaní s predchádzajúcimi celými kolesami Drive verzia Combi. No, bol čas prísť do príchodu. Skutočnosť, že v mojom sedan by som musel nosiť dve techniky, v oktávskom skautskom, vďaka jej veľmi calote (580 litrov), kmeň bol umiestnený bez problémov naraz, vrátane veľmi veľkého (stojana) a dlhodobého (rollingu) ) položky. A za to som nemusel pridať celý zadný rad sedadiel (v dôsledku toho objem
nákladný priestor sa zvyšuje na 1620 litrov), obmedzené na jednu tretinu svojej tretie, takže miesta so záujmom aj pre dvoch rodinných príslušníkov. Takéto výhody však dávajú akékoľvek (aj s menším objemom trupu) stanice vozňa v porovnaní s sedanom, a ja som pripomínam, tiež som spomenul na niektorých terénnych vozidlách. Najprv však približne 100 kilometrov pre dobrú diaľnicu. Po cestách na kohútiku o Octavia Scout v meste Dňa predtým, bol som už príjemne prekvapený, ako je to veľmi chamtiví pre pocity dynamiky (vďaka, samozrejme, krásnym darcom motor 2.0 FSI!), Tak veľmi chvályhodná manipulácia, hodný dobre vyvážených a brúsených pod vodičom sedanu. Vymazať prevádzku urýchľovača a overenej spínacej prevodovky, pomerne transparentný volant a tiež veľmi mäkký, ale celkom informatívny brzdový pedál to všetko robí pohybom jazdy na tomto aute okolo mesta veľmi a veľmi pohodlné. Schopnosť pozastavenia a kolies je tiež uľahčená schopnosťou príveskov a kolies, vrátane aj ležiacej polície. Pohyb, samozrejme, ako sa očakávalo, tvrdí, ale vo veľmi miere nie je nepríjemné. Ergonómia, as Audi, vo výške. Sedadlo najprv sa zdalo nepohodlné, ale bedrovej úpravy okamžite rozhodol tento problém a zadná časť sedadla už nebola pripomenutá
pre všetky dni testu, ako by to malo byť dobré. Na diaľnici je vozidlo tiež pekne poslušní: vďaka dobrého podvozku, určite nakonfigurované suspenzie a samozrejme, že ho pripája, ak je to potrebné, neopustí ho v extrémach. Všeobecne platí, že vo svojich vlastnostiach vodiča (vrátane tendencie nedostatočného otáčania s príliš optimistickými zmenami) sa opäť podobá Audi. To je celkom vysvetlené, berúc do úvahy, že v srdci je pomerne hodný, ale stále podmienený úplný hnisár Škoda leží multi-disk spojky HALDEX, hádzať časť ťahu na zadných kolesách len vtedy, keď začne skĺznuť prednú časť , resp A s takýmto vážnym zaťažením, ktoré bol podrobený testu a ktorý prišiel hlavne na zadnej nápravu, trend smerom k nedostatočnému otáčaniu počas útoku otáčania sa zintenzívnili. Avšak pri jazde bez extrémizmu v normálnom režime, ktorý, s najväčšou pravdepodobnosťou, a väčšina majiteľov automobilov tejto triedy a typu sú dodržiavané, Octavia Scout demonštruje sebavedomo neutrálnu manipuláciu.
Ale nakoniec, cieľová krivka špiny jazdy z diaľnice do chaty. V lete je to takmer dokonale hladké, ale teraz je včasná pružina relatívne zúčtovaná z lokality, ale s hrboľatým Rutom a pokrytá ruskou zmesou spoločnosti zo zníženého snehu s bahnom a skautom už hodil na čistenie tekutého bahna Prekonávanie bez problémov, ktoré sa zvyčajne stanú jednoduchým autom. Ale potom okamžitý vstup do cieľa a ďalej do domu, ktorý nebol vyčistený celú zimu. Uznávajúc výsledok, že stále riskujem (vopred dohodnutím vodiča traktora zo susednej dediny technickej podpory) a OCTAVIA generálna oprava sedí na bruchom ešte skôr, než som očakával, zúfalo, ale v márne otáčali všetky štyri kolesá, v snehu. Neušlo sa a výrazne zvýšili v porovnaní s predchádzajúcou verziou pohonu všetkých kolies. Vyrovnávacia koza len ďalej zhoršuje situáciu, ale len niekoľko minút práce dve lopaty (aj bez traktora) v zóne za prednými kolesami, ktoré spočívali na hustý mokrý sneh a auto ľahko opustilo obrátený na relatívne pevnej látke povrch. Navyše, kamene skryté pod snehom a zákalmi nezvlhčili nárazníky a prahové hodnoty, spoľahlivo chránené neistrom plastom. V prípade vlastného auta by som nebol tak ľahko oddelený. Musel som sa upokojiť s týmto záverom, otáčaním čas na balenie zvieraťa a zostávajúcich pár stoviek metrov do domu, padajúce na koleno, alebo dokonca na páse v snehu, noste všetok náklad na seba. Ale opakujem, naozaj som nemal nič iné očakávať, a pokus preraziť túto snehom do hýčkané cieľu nebolo nič viac než podvod. No, nikto sľuboval niečo iné. A spravodlivosť, stále na vedomie, že aj tie plnokrvník SUV. Ak tomu tak nie je na rovnakom mieste, potom počas niekoľkých metrov, kde už je hĺbka snehovej pokrývky sa zvýšil až na meter, to by ešte byť rovnaká pre bruchu objektívne medze možného existujú pre akúkoľvek technikou.
Ale v praxi, kontrola hraníc Octavia Scout, môžem takmer určite naznačujú, že akonáhle sa sneh stáva výška minimálne 1520 cm, a na niektorých miestach bude cesta trvať do plného špiny, toto auto bude môcť zachráň ma priamo do požadovaného verande domu, keď môj vlastný sedan úspešne zvláda to len už na slnku oveľa neskôr. V tomto, skutočne tú výhodu tohto modelu: krásne, dokonca aj štýlové auto s celkom mestského vzhľadu a slušnej kontrolovateľnosti, dostatočne kompaktné, ale zároveň pozoruhodne priestranné vo vnútri a viac a viac schopné off-road na niečo viac ako monotrifer. Priamy zmysel premýšľať o získavaní takéhoto auta. To je len jeho cena
Cena Scout Octavia je jeho najväčšou nevýhodou. Viac ako 35 tisíc dolárov za značkové auto Škoda je drahé. A také príjemné luxusné doplnky v štandarde, ako je napríklad kapacita boxu Jumbo pod centrálnym predným lakťom, zabudovaným do osvetľovacích zrkadiel pre podsvietenie pri pristátí v noci a automatický snímač prepínača svetlometov, nedostatočná základňa na výrobu ceny. Čo povedať, spoľahlivosť je ovplyvnená VW a AUDI a priamym darcom Pôžičky v modeloch týchto značiek. Ale prečo nepredávať toto auto za milión? Koniec koncov, VW obavy tiež produkuje Bentley a Lamborghini a Bugatti
Medzitým, deň po skončení testu, Škoda Auto už vydala dvojštlencovskú spoločnosť o Octavia a pohon všetkých kolies Octavia Scout sa stal výročím autom. Zákon o váhách (ako informovanie všetkých rovnakých BSE) vyhlasuje každého člena organizácie s iným, so všetkými druhými a bratmi akýmkoľvek skautom bez ohľadu na jeho príslušnosť do triedy alebo sociálnej skupiny buržoáznej spoločnosti. Pokiaľ ide o Scout OCTAVIA, pretože rozdelenie do tried a sociálnych skupín v našich teraz sa zdá, že buržoázna spoločnosť sa stále koná, jej stav je nepochybne skromnejšie ako prestížnejšie ihličnany VW a AUDI značky. Preto by bolo za to, aby bolo menšie. Ale výhody tohto vozidla sa na tento dôvod nebudú menšie, a schopnosť byť ďalším a bratom, ktorý je vlastník presne o ňom.
Boris Muradov
