Testovacia jednotka SKODA OCTAVIA II 2004 - 2008 -

Škoda da Vinci

Tieto dve autá, podľa hlavného autopilotu krajiny, boli vyrobené v jednej KB. Na druhom poschodí KB, ľudia žili, vrúcne vyučovanie na polohe, vavrínov a postriekaní šampanského. A preto nad každou skrutkou Octavia Rs sú tiež inšpirované dávkou múzea sveta. Zároveň let pod inými ľuďmi trpel deficitom kreatívneho nadšenia. Na nejako ho odstráňte, cestovali do tretieho poschodia v jedálni jedálenským kútom. Zakaždým, keď na ceste sa pozerali so závisťou na svojich inšpirovaných kolegov cez sklenené výťahové dvere. A akonáhle bol pevne pevne a zaslepený z toho, čo ležal v rohoch, Fabia Rs. Ale keď je čas na hlásenie predstavenstva Riaditeľov VW, prvé poschodie je veselo hlásené: tiež vieme, ako. Máme tiež športové auto. URA-A-A!
 
 
Odstráňte label Škoda - a dostanete auto, ktoré bude nadšení zaškrtnuté s najviac jedovatými ZoOda z automobilových strán
TAK DOBRE AKO SA LEN DÁ. Pri volante SKODA OCTAVIA z predchádzajúcej generácie som cestoval raz. A mnohokrát, mnohokrát sme sa v ňom prepravovali na rôznych spôsoboch v pamätiach a s rôznymi cieľmi. Avšak, medzi blokmi nejasnej pripomínania, príjemný šok z kapitalistického chic-šoku bývalého socialistického zahraničného vozidla sa zachovalo. Na zadnom sedadle som stále išiel do Skoda Superb a toto auto je všetko, čo je tak práškové, skrútené, naskakované - vôbec povzbudzované, aby strávili paralely s vrcholom päť BMW. A objasnil, že vysoká kvalita je teraz k dispozícii pre ekonomickú triedu.
Stručne povedané, donedávna v dotazníku o Octavia s tromi odhadmi: Nezmysel, páči sa mi to, som upevnený odpoveďou - Automaticky by som si vybral tretí a na zrelých reflexí a s určitými rezervami - druhý. Skoda Octavia Rs nie je len SKODA OCTAVIA aj opravené vydanie. Toto je niečo. Roztopte všetko, v notoricky známe KB a v Mladej Boleslavi, lepšie, možno sa nič nestane.
Z obvyklého OCTAVIA sa účtovaná verzia vyznačuje športovými sedadlami, pedálmi a špecializovanými drakami. Najmä verzia RS má iné nárazníky a iné hmlové svetlá - sú po prvé, okrúhle a po druhé, ich veľkosť je menšia ako konvenčné modely OCTAVIA.
Nový model OCTAVIA RS môže byť maľovaný nielen na úprimný zajtra. Ako exkluzívne dve kovové - rasu modrá a sprint žltá.
Namiesto motora slnečného žiarenia. Zdá sa, že auto OCTAVIA RS je vyrobené podľa formy heliocentrického modelu. Len namiesto slnka je tu ohnivý motor. Všetko sa otočí okolo neho. A všetko v aute sa okolo neho ochladzuje. A motora RS, ako Slnko, je úžasný fenomén. Motor nie je len dobrý. A oh oh-veľmi dobrý. Som prekvapený, potešený, dotýkal sa, ohromený, zostrelil s pantalyk. Jeho pickup je vyzdvihnutie balíky z veľkého, ktorého, ak som ho vzal na udelenie spoločnosti Chersla, nikdy rafinoval. Žiadne zlyhania, žiadne diery, žiadny nákladný kašeľ v jeho práci a vzrástli.
 
A hlavná vec tu nie je pozorovaná táto spoločná európska flegmacy, keď plynový pedál by mal byť na vašom ostrom a nervóznym zachytením plynového pedálu: Teraz počkajte minútu. Nie tak rýchlo. Takže čo, ospravedlňujem sa, objednajte si prevod? Tretí? Oh, ste už na treťom?! No, potom samozrejme. Teraz organizujeme mig. Tento gén Tugodumiya Motor RS nestratil nič iné ako štádium koncepcie.
 
Pod vedením motora a všetko ostatné. Všetko v tomto aute je logické. Všetko je primerané a správne. Len s mierou. Hoci Octavia Rs je schopný dať viac, než očakávate od kolesovej technológie. Riadenie tohto auta kedykoľvek cítite - môže pridať. A má zásoby - byť zdravý. Pristupujete k určitému kritickému zdanlivo, a pochopíte, že existuje ešte vzdialenejší limit. Chcete ísť veľmi rýchlo - prosím. Chcú ešte rýchlejšie - ľahko. Pozrite sa, jednoducho sa nerozbijú.
 
Prepáčte za takéto sloveso, znásilnené toto auto všade a akýmkoľvek spôsobom. Rýchlo a pomalé. V ľavých rohoch a pravom. A čokoľvek, čo by som sa dostal von s Octavia Rs, ona všetko zachytávala. V ostrých otáčkach, auto udržiavalo zosilňovadlo, a neviedol ako ovocie želé na porcelánovom zásobníku. Jeho predná náprava nebola vykonaná do priestoru aj na základe miery. Zadná náprava a keď je ESP vypnutý, zostáva pod úplnou kontrolou ovládača. To naznačuje, že auto má nádhernú vlnu. A preto na ceste sa vozidlo správa rovnako ako pohon všetkých kolies evo. A to napriek tomu, že pneumatiky na skúšobnej vzorke stáli celkom obyčajné. Môžete povedať domácnosť. Skutočnosť, že bohaté strany sa predávajú v Auchan pre riediacich majiteľov a pranie majitelia domov.
 
V Nežiadku, ako je Bajkalova voda, vedomie našich ľudí, značka Škoda je stále vnímaná na úrovni Strednej Ázie Exotic. Typ, dobre, kúpiť to Lepšie Škoda ako dáma.
Tryshka-uspokojivá. Petit Chablis Box na Kon - Octavia Rs sa pripravuje na niektoré majstrovstvá. A aj keď stratím teraz, zajtra, uvidíte, bude určite osvetlená na nejakú trať. Aspoň v triede n, kde bude nepochybne veľmi dobré. Všeobecne platí, že odstráňte štítok Škoda a vymažete niektoré rodinné funkcie - a dostanete auto, ktoré bude nadšení s jazykmi najviac jedovatý ZoO (ako ja, GHE-GHE-GHE) z automobilových strán. S akýmkoľvek iným typovým štítkom (a dokonca vieme, s čo) sa rovnaké Rs bude predaný jeden a pol krát drahší. Podľa môjho názoru, v rade spolužiakov (INTROVACH: FOCUS ST, ASTRA GTS, GOLF GTI) OCTAVIA na prvé číslo. Stánok na tomto stroji - roztomilé a chvályhodné podnikanie.
 
Dokonca aj BMW Treshka, ktorá je tiež niekde v najbližšej hmotnosti, hrá Octavia. V BMW, v porovnaní s SKODA, suspenzia messenger. A ten istý posilňovač riadenia, z dôvodu, ktorý môžete ľahko zrútiť vstup do odbočenia alebo výstupu. Nie takéto mŕtve brzdy - Octavia sú úžasné, napriek frivolnej zelenej farbe strmeňa. A bimberický motor nemá takéto pickup ako Rs. prichytil som sa na myšlienke, že počas krátkeho závodu na taxíkových tratiach Tushinského letiska, som nikdy hodil pohľad na rýchlomer. Všetka pozornosť bola zameraná na tachometer. Octavia má veľmi krátky odpad. Čo sa deje. Ak správne pracujete s plynovou pedálom, potom od 6500 spadnete na maximum až do výšky 4800. Na BMW - až do 3000. Otvory sa zdá, že pri páde nadol, že pri zdvíhaní. Stlačte plynový pedál, držte ho, prepnite prevod - druhý, tretí, štvrtý --- a dlho čakali na všetky korisť koní. V BMW 3-ER je jedinečne viac pohodlia, ale nadšenci áut, ktoré získali Octavia Rs, je nepravdepodobné, že by boli tak miešané tak, že nie je druhý, nie druhý, sadnúť si, aby ste nakreslili trhliny na adresu spisovateľov . Pre môj vkus, v tomto aute a nezostaňte TV, Popny Massager alebo Resettler na vstavaný vodič. Vo svojom interiéri je všetko veľmi pravdivé. Hoci všetko je Lapidar.
W. Ruskí predajcovia v salónoch sú nové Octavia - od februára. Okrem hatchback verzie si môžete kúpiť vagón, ktorý je $ 1200-1500 drahšie.
Silný vozidlo môže byť ešte silnejší. Odborníci v súvislosti s SKODA ABT divízie so svojimi značkovými operáciách mozgu firmvéru ponúkajú k zvýšeniu RS výkon až 240 koní Je prekvapivé, že v rovnakom čase ABT-Cudesners podarilo dosiahnuť spotrebu paliva - až 4 litre za každých sto kilometrov cesty.
Pri inštalácii na motore TFSI turbodúchadla, jeho výkon sa zvýši na 270 km / h. Maximálny krútiaci moment je na 350 nm. ABT Škoda Octavia RS sa po dobu 6,5 sekundy.
Všeobecne platí, že od všetkého, čo je teraz športy na trhu za túto cenu, Octavia RS je určite tou najlepšou voľbou. Dal spolužiakmi v rade a dajte mi tím na automobily! Ani by ma nenapadlo, skočil za Octavia volant. Ďalšia vec je, že ľudia s konceptom nás sú trochu, as predsudky - Rybník Rybník. A nejako noha sa nezvýšil namazať ten, kto bude poburujúce: Jo, niekto zaplatí tridsať s Lich značky Škoda. Áno, som radšej za rovnaké peniaze, kórejský Parcourt požičia. A to nie je nezvyčajné, že Octavia RS stojí jeho peniaze a každý cent tu ju odstráni úprimný. Ale čo robiť, ak je v unmandant, ako voda z Bajkalu, vedomia našich ľudí je značka Škoda je stále vnímaná na úrovni stredoázijských exotické. Typ, dobre, kúpiť lepší Skoda než Lady. Keď sa klient dozvie 34000, tečie do nemoty. A je to úplne jasné, prečo k tomuto peňazí potomkov bohatých rodičov namiesto Octavia pýta BMW. BMW je Ponte. A Škoda - nie Ponte. A prečo sa amatérsky svietiť na Mazda. Je to bolestivé. A preto bude expert kúpiť EVO VIII. EVO je pohon štyroch kolies, a naozaj nič. S týmto mozgu a nakonfigurovaných Škoda Octavia RS, tak moji úprimnú sústrasť aj naďalej. Je to škoda.
 
Oh, teraz niečo hrozného sa stane, "hovoríte si ostatní kliknutím na plynový pedál. A tam je hrozná. Ale mesiac nespadla na zem a voda ganga nezmenila
Vzácne tovaru. Ako veľmi pre mňa a úsilie vynaložené na vytvorenie Fabia RS auto. Je tiež najvýraznejší prvok dizajnu - motora. Samotná skutočnosť, že existencia tohto turbodiesela je opäť dokazuje, že slabá benzín tlak v čerpacej stanici výdajnej hadice najlepšie stimuluje mobilitu brainstormingu v motoristickej prostredí. A teraz je jasné, že víťazstvo dieselového motora cez benzínový horák je neodvratný.
 
Vozidlo s naftou, podľa definície, je lepšia ako bilancia, a na ceste sa chová viac predvídateľne. Priateľský, ak chcete. To všetko je tak, ale je to všetko nie je tak vo vzťahu k Fabia RS - malé, krátke auto s úzkymi hračiek kolesami. To je čistá voda sadizmus - vloženie Monster také monštrum prístroja. 131 hp V stretnutí box - nepochopiteľnou útlmu! Octavia On by prišiel - 100 percent. Ale pre vozidlá Fabia je príliš veľa.
 
Ako jazdiť na také auto - Neurobím myseľ. Oh, teraz niečo hrozného sa stane, "hovoríte si ostatní kliknutím na plynový pedál. A stane. Ale nie toľko strašné pre druhé (veď mesiac nespadla na zem, a voda Gangy nemal tiecť), koľko hrozné pre vás. S aktívnym vstupom v poradí, zlyhanie prednej nápravy je neodvratný. And roll pre vás klobása po celom veľkom Spasskaya. Že tento motor je napájaný z iného miesta.
Všeobecne platí, že takmer všetky z iného sveta. Tieto profilové stoličky, chróm, RS štítky sú jasne požičal si od Audi. V Fabia s týmito atribútmi DTM budete cítiť hlúpo. Prečo sa celá táto záhrada horieť? Z nejakého takéhoto marketingové potreby. Zdá sa, že výskyt Fabia RS je povinný nielen bežné u slovanského kmeňa. Ale máme tam, v sklade, 250 navyše motory zostali. A poďme, ka, nah, že strčiť je niekde? Približne taký bol výrobný správy. A plnený. Ďalšie - čistá voda zručnosť marketingu. Rýchlejšie vyšívané RS zobáky na sedadlách. Hurá, rešpektoval nadšencov súdruhovia automobilov. Máme tú česť Vám ponúknuť nový unikátny projekt pod názvom Škoda Superjet s dieselovým motorom. Skoda Superjet na vznetovým motorom je prielom. Táto jedinečná ponuka vozidiel nezabudnuteľný pocit ... a to všetko v rovnakom duchu. A vidím, ako sa dealer od predajcu automobilov Škoda plodí klienta: Oh, vidím znalec pred sebou. Ste nestratil. To je naozaj skutočný zviera. Full outpad. Čo to sakra je dusík späť? Nechať hračky pre chlapcov. Ale sh-sh. Nebudeme zvyšovať hluk. Koniec koncov, je to vzácny produkt. Iba jedno auto zostalo. My konkrétne prejaviť ju v kabíne. Poďme na roh. Aj ukáže, kde to stojí.
Rovnako ako v starom filme. Chápete, produkt je nedostatočná - magnetofón sa dováža, Grundick.

Text Nikolay Fomenko, fotky Andrei Danilov

Škoda Octavia RS.
Fabia RS.
 
benzínový motor 4-valec,
TFSI 4-valec, diesel
Pracovný objem (kocky. Cm) 1984 1896
Výkon (HP na RPM) 200 o 5100 131 na 4000
Moment (nm na RPM) 280 o 1800 310 v roku 1900
Pohon
Prevodovka 6-stupňová mechanická
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4570/1770/1460 4000/1645/1440
Hmotnosť (kg) 1940 1720
Maximálna rýchlosť
(km / h) 240 206
Zrýchlenie do 100 km / h (c) 7.3 9.5
Spotreba paliva (médium
l / 100 km) 7,8 / 5.3
Náklady na testované
autá v Rusku $ 34,000 $ 24 000
   
    
 
 
Ak sa pozriete na auto v profile, brzdové strmene sú vyhodené do oka, natreté v značkovej zelenej farbe. Dôležitým prvkom karosérie je anti-cyklus. V základnej konfigurácie Rs - 17-palcové disky, xenónové svetlomety, klimatizácia, 4 vankúše a 2 bezpečnostné záclony, ako aj snímače tlaku v pneumatikách.

 
OCTAVIA RS je najrýchlejšie sériové auto od českého výrobcu vo svojej celej histórii. Napriek tomu sa v Mlad-Boleslav Rs považuje za pokračovanie slávnych športových tradícií, ktoré začali od polovice 30 rokov 20. storočia. Tento čas oslavoval Škoda Populárny šport - Monte Carlo a Škoda Rapid Six.
 
Prvýkrát bol index RS použitý pri označení modelu SKODA 130 RS - slávne športové auto 70. rokov, ktorí dosiahli množstvo víťazstiev v Monte Carlo Rallom. Opäť Rs Namedr sa objavil na zadnej a ďalších vynikajúcich častiach auta v roku 2000. Takže sa stal označený model Octavia 1.8 Turbo (180 k). V roku 2003 sa objavil junior relatívny nabitý Octavia - Fabia RS s motorom 1.9 TDI (131 HP)

Ďakujeme vám za pomoc organizmu natáčania Škoda, (495) 730-6607 a ruskej automobilovej federácie.

AutoRev: Ale vôňa Octavia začína udivovať. Zvyčajná Duusury z interiéru Škodovského je úspešne rozptýlená hliníkovými prekrytiami. Sedadlo vodiča je možno najlepšie. Pohodlné nízke pristátie, expresívna úľava z tvrdého kreslu, húževnatého čalúnenia - vidíte takto! Pokiaľ nízke vodiči vznikajú problémy - vankúš tlačí pod kolenami, ktoré zabraňujú dlhodobému pedálu spojky. A nastavenie uhla naklonených vankúšov, alas, č. Volant je len trochu pestrý v priemere, ale v priereze a materiál je veľký. Prenos - Clear, s malými pohybmi a dokonale vybranými snahou ... Možno pre horúcu hatchback, Octavia takmer chýba LIVELINS: Jeho reakcie nie sú veľmi ostré, ale zároveň veľmi presné ... Áno, Škoda je sotva silnejšia ako iná autá. Áno, niekedy je zrejmá svetlo rutina. Ale nie je žiadny náznak straty dôvery.
Autá: Stručne povedané, Fabia Rs je vhodný len pre koho je obrázok nič! Thirst - všetko!, A predovšetkým smädní pre rýchlosť - ale za predpokladu, že ste nedávno riadili. Pre začiatočník športovec je to pocit rýchlosti dosť s prebytkom ...
Veľký argument v prospech nákupu Škoda Fabia Rs pre začiatočník športovec je diesel, výrazne znižuje náklady na palivo. Väčšina majiteľov športových automobilov netrpí nedostatočnou pozornosťou a zástupcami moci a od trestného činu, ale je nepravdepodobné, že by Škoda nezaujíma. Takže ak ste včera vzali deň pred včerajšom, Rally Barns sa ponáhľali vo vašich snoch, a už ste sa rozhodli o vašej ďalšej kariére v motorových závodoch, Škoda Fabia Rs je vaša voľba.
Gazeta.ru: Ovládače deviatich začínajú naháňať so mnou. Najprv je to trochu nahnevaný: Nezaujímam sa o niekoho iného? Konštatuje len to, že nemajú šance. Stroj sa ľahko skĺzne medzi radmi. Škoda Fabia Rs je najlepší nástroj na hranie na ceste. Čo sa začína dotýkať vlastníkov silného Mercedes a BMW. Funny ... Cítim sa ako dievča na semaforoch, a superhrdina súčasne. Zatiaľ čo červená horí, môžete získať prášok a zapojiť sa do učenia svojho nosa. No, hneď ako bliká zelená - zasiahnuť plyny. Osoby okolitých ovládačov (môžu byť preskúmané čakám na ďalšie semafory) pôsobivé. Nikto očakával, že dievča na malom stroji môže jazdiť tak rýchlo.
Quattroute: Pod pedálom sa vodič neustále cíti všetok 200 HP Takýto výkon je blízko limitných indikátorov pre prednú jednotku, ale RS je schopný vyložiť všetko túžbu na asfalte skryté pod kapotou. Bočná podpora pre pseudo-samotné sedadlá a pomerne presné riadenie vám umožňuje viac ako zvyčajne, rýchlosť zatáčania. Brzdy s maľovanými strmeňmi sa môžu páčiť alebo nie ako smerom von, ale splniť svoju úlohu s treskom.
Ak sa chcete sťažovať, môžete spievať na páčke radenia prevodovky - je príliš vysoká a má príliš dlhé ťahy. Pri výbere jedného zo šiestich zariadení je však nemožné. Podľa výrokov výrobcu má tento model mierny spotrebu paliva (8 l na 100 km). Ak hráte s plynovou pedálom (a to je jednoduché), potom očakávate, že chuť k jedlu príde počas jedla.
EVO: Áno, je to zamaskovaný golf GTI. V skupine VW sú bežné takéto metamorfózy, hoci Španieli zo sedadla boli schopné hovoriť naraz tým, že to urobí z výroby Leon Cupra R. tak, že OCTAVIA VRS nepovažoval ďalší klon, novú účtovanú SKODA, Nie je to len dobré auto, budete musieť preukázať, že -BE je výnimočný. Na druhej strane, bez ohľadu na to, aký chladný, golf bol vždy slušným základom pre slušné auto. V tomto prípade sa považuje 199-silný motor s priamym vstrekovaním a turbodúchadlom. Vysoký stupeň kompresie poskytuje spotený dynamiku aj na nízkych otvori, keď je lepší je neaktívny a pár vyvažovacích hriadeľov vyhladzuje prevádzku motora na vrchole. Čo niečo zvláštne? Po prvé, špeciálna cena: 31,500 dolárov pre hatchback a 32,750 dolárov za vagón - to je zrejmé menej, než žiada o golf GTI. Okrem toho je praktickosť pripojená vo forme obrovského trupu, ktorý sa podarilo urobiť také veľké kvôli dlhšiemu zadnému OCTAVIA. Škoda dúfa, že VRS priláka kupujúcich tejto konkrétnej kombinácie možností rodinného auta a dobrú športovú jazdu.
Nie je možné priznať, že tí, ktorí nie sú zaťažení zaťaženými peniazmi, takýto prístup bude musieť urobiť. Áno, čo tam hovorí - niekto bude príjemne strávený menej na auto, podobne ako golf, a zároveň vyhlásiť jeho originalitu. Všetky marketingové kampane Škoda boli postavené na tejto ľudskej slabosti. Nakoniec, kto chce byť konformom?
Whatcar?: Všimli ste si, aké ťažké je nájsť cenovo dostupný ľahší dnes? Zvlášť drahé sa stali účtovanými úpravami civilného AUDI, VOLKSWAGENU, FORD a I. A napriek tomu fanúšikovia týchto šialených zástupcov golfových tried majú venovať pozornosť. Nová SKODA OCTAVIA RS, vybavená rovnakou napájacou jednotkou s objemom 2,0 L s turbodúchadlom ako golf GTI, s podobnými vlastnosťami na konci, sa objaví oveľa lacnejšie.
 

Zdroj: "Autopilot"