Skúšobná jednotka SKODA OCTAVIA 2013 - NV Sedan
Priame zaradenie
SKODA OCTAVIA. Nová Octavia s karosériou hatchback debutovala na jar roku 2004. Vytvorené na platforme GOLF V. Na jeseň roku 2004 sa objavili verzie pohonu všetkých kolies. V Rusku sa hatchback predáva od novembra 2004, vagón od mája 2005.
Motory: benzín 1,6 l (102 HP),
2.0 l FSI (150 k); Diesel 1.9 l (105 HP) a 2,0 l (140 k).
Prevodovky: 5- a 6-speed mechanické, 6-stupňové automatické a DSG.
Cena v Rusku: 20 70035 000 USD.
Testovacie auto: 2,0TDI, 140 HP V balíku klasiky s DSG boxom, 32 000 USD.
Harmony vesmíru je a prípad porušuje zákony sendviča, poškodenie, chischolma zavolajte čokoľvek. Sudca pre seba: V ktorých viečkach sa autor s kolegom dostal do hôr, počítal na Octavia-Universal, aby sa sklopil lyžiarske vybavenie a sania. Sníval sa nútiť na horských cestách so všetkými vedúcimi. Mimochodom, dokonca aj v zime, vstup je povolený len v automobiloch všetkých kolies v zime v zime. A Vo vašej poslednej chvíli sa Škoda neukázala, že nie je ani univerzálne alebo všestranné vozidlá. Navrhol hatchback pohonu predných kolies, okrem najobľúbenejších dieselových motorov v Rusku.
Na ceste do Álp Žiadna senzácia výlety predpovedania som stratil riadidlá a posadil sa do navigátora. Bolo to už pociťované, bolo potrebné jazdiť bez malých päťsto verstov, vrátane cudzincov, nie najširších, navíjacích ciest Západnej Českej republiky a Južného Nemecka.
V meste komentárov, kolegovia, že sme boli veľmi šikovní a príjemný písací stroj, počúvali cestu a všetky jeho nadšenie pripísané automatickej prevodovke, ktoré v megalopolis má explicitnú výhodu oproti mechaniku. Aspoň z hľadiska pohodlia. Ale keď Octavia začala strieľať na čiary, bez najmenších vetvičiek, pohybujúce sa z jedného prevodu do druhého, potom štvorcová rukoväť spínania nebola zaujatá.
Západný Salon Tlačidlo, DSG vyčnievaný na leštenom kovu. Tu ste na! Nič v vzhľade Octavia Rady na takom zaujímavej kompletnej sade: 140-silná dvojlitrová 16-ventilová nafta a najnovšie box so sériovým elektronicky hydraulickým spínačom. Podobne ako to bolo vložené len na autá s výrazným športovým odtieňom, ako je napríklad Audi TT, a niektoré Volkswagen. Dokonca aj vývesky na piate dvere pokrčil taký pozoruhodný fakt, obmedzený na stručnú Octavia TDI.
PRIAMY KONTAKT Sa objavil. Túžba vyskúšať legendárny, ktorý prišiel z motorového závodu priamy inklúzny box direktschaltgetriebe ako ručne strieľal ospalosť. Skutočnosť, že motor diesel s 16-ventilom je 2,0 litra, a možno to najlepšie v súbore, ktorú ponúka Škoda, bol známy. Je tu oveľa zaujímavejšie ako jeho kombinácia s netriviálnym automobilom, ktorý prišiel z motorových pretekov a prvýkrát testoval pred dvadsiatimi rokmi v Audi-Sport Quarteth S1.
Konštrukcia boxu DSG je opísaná v SM, 2003, č. 2. Toto je komplexná jednotka, ktorá má dve spojky v jednom bloku a samotnom manuálnom krabici. Dve klipy vám umožňujú súčasne obsahovať dva programy, z ktorých jeden je priamo zapojený do prenosu krútiaceho momentu a ostatné stojany, takže hovoriť, na fronte a, akonáhle signál prijíma, okamžite vyzdvihne prácu predchádzajúci. Prostredníctvom uvoľnenej spojky prebieha vo fronte následného prenosu. A tak k najvyššej šiestej. Keď šiesta prechádza v okamihu, piate zostáva v angažovaní a čaká na svoju hodinu. Stáva sa to, cesta pôjde do nárastu alebo intenzívneho zrýchlenia, spojka ho okamžite zmení.
Práca jednotky DSG sa prakticky nerozlišuje od obvyklého automatického prenosu. Predtým, ako bude trokanage tiež dať tlak na brzdu a preložiť páčku do jednej z polôh na pohyb dopredu, dozadu, v športových alebo manuálnych prevádzkových režimoch.
Aký režim by ste uprednostnili noc na neznámej ceste? To je pravda, som si tiež vybral D zjazdovka, aby som sa oklamal hlavu a plne sa zamerali na cestu. Riadky automobilov, sotva odstrániť nohu z brzdy. Posuny hovorí šípka tachometra, padajúca pri prepnutí na zvýšenie prevodovky. Samotný prechod, ktorý sa z seba nevykazuje, a najmä jeho hladkosť zanechala silný dojem. Zdalo sa, že som sa zdvihol s jedným palivom, aby som sa pretaktoval na 140 km / h, celkom rozumné na prázdne autobahn v noci. Teraz som sa otočil, aby ste vyjadrili potešenie z práce krabice a dvojlitrový dieselový motor. V skutočnosti sa Aliancia ukázala byť vynikajúca. Dokonca som zabudol na pohon všetkých kolies, ktorý sme chceli dostať toľko.
Priamy zásah
Práca DSG sa však mierne líši od tradičnej automaty. Pripojenie motora s kolesami sa uvádza, že je viac tuhé, nie sú žiadne zbytočné papuče a Fugazovakov. Je možné úplne podriadiť automatický stroj. Jedná sa o športové režimy, keď sa motor zrýchlil, aby sa odvrátilo na maximálne možné otáčky, a jednoducho manuálne, v ktorom sa prevody postupne zapnú, keď
stlačením páčky dopredu na vzostupnú alebo dozadu smerom nadol. V porovnaní so zvyčajným strojom, takýto prenos vyhrá v rýchlosti spínacej a paliva. Posledný ukazovateľ však vo veľkej miere závisí od činností samotného vodiča. Zoznámenie s rýchlym dieselovým hatchbackom Oktavia sa ukázalo ako zaujímavé a z iného pohľadu. Ukázalo sa, že sa ukázalo, že nebol toľko strata vozňa na kapacitu trupu a pohodlie nákladného ubytovania. Ak sedadlá nie sú zložené, miesta v aute viac ako 20 litrov. Položili sme lyže, palice, sania v trupe, hádzanie do zadnej časti zadnej strany a ticho cestoval štyri. Možno, že s pohonom pohonu všetkých kolies by sme vyliezli nad oblaky.
Na svete nie je dokonalosť, ale jeho absencia niekedy prínosom. V opačnom prípade, kedykoľvek ste sa stalo, že zažijete krabicu priameho zaradenia a oceníte pohodlie hatchbacka Octavia. Tisíc kilometrov cestoval v horách vám umožní autoritatívne tvrdiť, že auto je v takej konfigurácii, ak nie ideálne, má veľa nesporných výhod.
Zhrnutie
OCTAVIA s dvojlitrou dieselovým motorom a DSG boxom. Kombinácia dôvery, športu a pohodlia.
+ Vynikajúce dynamické charakteristiky, predvídateľnosť správania na ceste, priestranný salón, hromadný trup, bohaté možnosti pre kompletné sady.
- tvrdé sedadlá, nie najvhodnejší prístup k spodnému riadku tlačidiel na stredovej konzole.
Vladimir Solovyov
Zdroj: Časopis "za volantom"
