Skóda Octavia II 2004 Testovacia jazda - 2008 -

Škoda Octavia - spoľahlivé, ale nie bez problémov

V roku 1997 sa objavil charakteristický znak automobilového priemyslu východnej Európy. Tento český model sa stal zosobnením toho, aké autá golfovej triedy v krajinách majú platu až do výšky 1 000 dolárov.
 
Dnes sa už predáva druhá generácia Octavia, ktorá sa začala v apríli 2004. Ale to bola Škoda prvej generácie, ktorá sa ukázala ako predmetom výskumu nemeckej kontroly TUV, keď sa konala inšpekcia v roku 2005. Odborníci TUV odhalili typické poruchy tohto stroja.
 
Všeobecné hodnotenie
Czech Octavia, ktorá bola vytvorená na základe golfu IV, je výrazne väčšia ako predok v rozmeroch. Vyzerá čisto rodinný stroj, či už ide o sedan alebo staničný vagón s názvom Combi. Aby ste sa ubezpečili, stačí sa pozrieť na obrovský kmeň s objemom 528 litrov. Takéto pôsobivé rozmery sú vzácnosťou aj medzi sedanmi vyššou triedou. Najobľúbenejšou v Európe je dieselová verzia s 90 konským výkonom TDI od spoločnosti Golf, najmä možnosti Combi. Nie je prekvapujúce, že vozeň nafty nafty stráca menej ďalších úprav v cene na sekundárnom trhu.
 
Vodičské vlastnosti
Potešenie z jazdy so základným 1,4-litrovým motorom s kapacitou 75 koní. Je nepravdepodobné, že by to bolo možné, je to úprimne slabé a dokonca chýbajú v možnostiach Combi, nemeckí odborníci tvrdia. Auto s 1,6-litrovým motorom (100-102 koní) a s ktorýmkoľvek z dieselových motorov (90-130 koní) sa cesta stáva zábavnejšou. Ale môžete sa skutočne odtrhnúť, keď pod kapotou horných motorov Turbo s objemom 1,8 litra a kapacitou 150-180 koní. Takéto verzie sa nachádzajú na sekundárnom trhu menej často, rovnako ako všetky možnosti pohonu kolies pre Octavia 4x4.
 
Nedostatky
Dedičnosťou od Golf IV Českej Octavia sa veľa vredov dostalo. Poškodenie a odmietnutia sú často spojené s defektnými senzormi prúdenia vzduchu, s trhajúcimi hnacími pásmi. Elektrické okná zamrznú pol cesty, inštalácia bočných zrkadiel navždy zrazí. Slabé body dieselových verzií Octaviu zahŕňajú časté odmietnutie adhézie, ktoré sa vzdáva silnému krútiacim momentom týchto motorov. Pomerne často sa stretávajú trhavé zámky dverí. A v strojoch prvého ročníka výroby oznamuje štrkávanie.
 
Záver tuv
Telo, podvozok
Octavia je dobre proti korózii, hodná automobilov kvôli neprijateľnej hrdze, dokonca aj v siedmom roku života, je minimálna 0,1%. Je pravda, že tento trend sa tu dá vysledovať takmer všetky prípady sú spojené s koróziou prvkov zadného zavesenia. Občas sa tam objaví nebezpečná hrdza a na čerstvých strojoch.
 
Elektrikár
Podmienka elektrikárov na palube v Octavii je vždy horšia ako priemer, počnúc tromi rokmi. Dôvodom môžu byť chybné komponenty alebo nedbalosť majiteľov, ale výsledkom je, že v kľúčových parametroch modelu existuje veľa sťažností. V treťom roku života, z dôvodu zlyhaní, elektrikári nedostali 10,2%Octavia Technical Talon na piatom 17,2%a zo siedmich rokov, každé piate auto (21,9%) neprešlo v Nemecku .
 
Brzdenie
V prípade tejto položky sú hlavné problémy so Škodou Octavia spojené so zadnými brzdami - ich efektívnosť je vždy o niečo horšia ako v priemere pre flotilu. Podľa odborníkov je však nemožné dať tu jednoznačné nevhodné, pretože predné brzdy sú vždy vo vynikajúcom stave a výroba brzdových diskov na dobrej priemernej úrovni. Výkon parkovacej brzdy a všeobecný stav brzdových potrubí spravidla nespôsobujú sťažnosti.
 
Ekológia a výfuk
Elektrický systém pre Octavia je zapečatený v každom veku, ale výfuková diaľnica si vyžaduje pozornosť. Viac ako 2% z troch rokov sa podarilo podstúpiť svoju prvú kontrolu až po nahradení tlmičníkov a medzi siedmimi rokmi bolo 6,2%. Je to výrazne horšie ako priemerné ukazovatele vo flotile.
 
Výsledok
Česká Octavia vyvoláva dojem tuhých strojov, bez akýchkoľvek patologických ochorení. Napriek tomu by im nezabránili v účinnejších zadných brzdách a odolných tlmičoch.
 
Na základe materiálov z časopisu TUV Autobild Magazine.
 
Recizov Alexander
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“