Škoda Octavia 2013 - testovacia jednotka NV Sedan

Škoda da vinci

Tieto dve autá boli podľa hlavného autopilota krajiny vyrobené v jednom dizajnérskom úradu. V druhom poschodí Design Bureau obývali ľudia, horlivo túžiaci po polohe pólov, vavríny a šampanského. A preto sú na každej skrutke Octavia Rs nafúknuté tak inšpirované ako MSA Du nad vytvorením sveta. Zároveň iní ľudia trpeli nižšie nedostatkom tvorivého nadšenia. Aby to nejako odstránili, išli do tretieho poschodia do barovej jedál. Zakaždým, keď na ceste sa pozerali závidenia na svojich inšpirovaných kolegov cez sklenené dvere výťahu. Akonáhle sa pevne stuhli a oslepili z toho, čo ležalo v rohoch, Fabia Rs. Ale keď nastal čas nahlásiť sa predstavenstvu predstavenstva VW, prvé poschodie veselo uviedlo: Môžeme to urobiť tiež. Máme tiež športové auto. Ura-ah!
 
 
Odstráňte štítok Škoda - a dostanete auto, nad ktorým najdravejšie Zoils z automobilovej párty nadšene klikne na jazyky
LEPŠIE TO BYŤ NEMOHLO. Pri kolese Skot Octavi z predchádzajúcej generácie som cestoval raz. A mnohokrát som bol v ňom transportovaný na rôznych trasách a na rôzne účely, ktoré boli opotrebované v mojej pamäti. Napriek tomu sa medzi šokmi vágnych spomienok, príjemný šok od kapitalistického elegantného shuseru bývalého socialistického zahraničného automobilu sa zachoval a uložil. Na zadnom sedadle som stále išiel do Škoda Superb a toto auto - všetko také zriedené, zabalené, vyrobené - úplne povzbudené, aby kreslili paralely s piatimi BMW. A objasnila, že vysoká kvalita fúkania je teraz k dispozícii pre ekonomickú triedu.
Jedným slovom, donedávna, v dotazníku Škoda Octavia s tromi možnosťami hodnotenia: nezmysly, ako je to, som sa pripevnil s odpoveďou - mechanicky by som si vybral tretí a zrelým myslením a s určitými rezerváciami - druhý. Ale Skod Octavia RS nie je len Škoda Octavia, dokonca ani pevná publikácia. To je niečo. Dodajte všetko tam, v notoricky dizajnérskych kanceláriách a v Mlad Boleslav je to lepšie, možno nebudete uspieť.
Nabitá verzia sa vyznačuje športovými sedadlami, pedálmi a špecializovanou súpravou karosérie. Najmä verzia RS má iné nárazníky a ďalšie hmlové svetlá- v prvá, okrúhla a po druhé, ich veľkosť je menšia ako veľkosť bežných modelov oktávií.
Nový model Octavia RS je možné namaľovať nielen v úprimnej paradajkovej farbe. Ako exkluzívne, dve kovy - Race Blue a Sprint Yellow.
Namiesto slnka - ohnivý motor. Zdá sa, že auto Octavia RS bolo vyrobené podľa akéhokoľvek heliocentrického modelu. Iba namiesto slnka je tu ohnivý motor. Všetko ho otočí. A všetko v aute je okolo neho zranené. A motor RS, rovnako ako slnko, je úžasný jav. Motor nie je len dobrý. A oh-oh-veľmi dobré. Som prekvapený, potešený, dotyk, ohromený, zostrelený pantalykom. Jeho vyzdvihnutie - vyzdvihnutie baleru z toho veľkého, ktorý, keby som vzal kino, ho nikdy nepadne. Žiadne zlyhania, žiadne diery, žiadny spotrebný kašeľ vo svojej práci a vôbec.
 
A čo je najdôležitejšie, táto dnes sa pozoruje táto teraz bežná európska flegmatickosť, keď by mal byť plynový pedál na vašom ostrom a nervóznom poklese: teraz, teraz, počkajte minútu. Nie tak rýchlo. Takže čo, ospravedlňte ma, objednáte si program? Tretí? Ah, už si na treťom?! Samozrejme, samozrejme, samozrejme. Teraz zorganizujeme všetko okamžite. Tento gén je tesnosťou motora RS strateného iba v štádiu počatia.
 
Soverovanie motora a všetko ostatné. Všetko v tomto stroji je logické. Všetko je primerané a správne. Všetko s mierou. Aj keď Octavia RS môže dať viac, ako očakávate od kolesového zariadenia. Kedykoľvek sa cítite kedykoľvek - môže pridať. A jej zásoby - buďte zdraví. Dostanete sa do určitého kritického bodu a pochopíte, že existuje ešte vzdialenejší limit. Ak chcete ísť veľmi rýchlo - prosím. Ak chcete ešte rýchlejšie - ľahko. Pozri, jednoducho sa nezlomte.
 
Odpusť mi za také sloveso, znásilnil toto auto všade a vo všetkých smeroch. Rýchle a pomaly. Vľavo a vpravo vpravo. A bez ohľadu na to, čo som urobil s Octavia Rs, stála dôstojne. V strmých zákrutách auto pokračovalo v posilňovaní betónu a na porcelánovom podnose sa nezavádzal ako ovocná želé. Jeho predná os nebola prenesená do priestoru ani pri prozobom zaťažení. Zadná náprava a so systémom ESP sú vypnuté pod plným ovládaním vodiča. To naznačuje, že auto má skvelú váhu. A preto sa na cestách správa správa rovnakým spôsobom ako EVO s pohonom všetkých kolies. A to napriek tomu, že guma na testovanej vzorke bola celkom obyčajná. Môžete povedať domácnosť. Ten, ktorý sa predáva v Auchane pre usilovné ženy v domácnosti a majiteľov domov.
 
V Bajkale, nekomplikovanom, vedomie našich ľudí, je značka Škoda stále vnímaná na úrovni stredoázijskej exotiky. Rovnako ako, kúpime si lepšiu kostru ako Zhiguli.
Treshka-udornya. Petit Chablis Box na Kon-Octavi RS sa pripravuje na nejaké majstrovstvá. A aj keď prehrám teraz, zajtra uvidíte, určite sa rozsvieti na nejakej trati. Aspoň v triede N, kde to bude nepochybne veľmi dobré. Všeobecne vyberte štítok Škoda a utrite si niektoré rodinné funkcie-a dostanete auto, ktoré z auta večierku získate auto, ktoré z automobilovej párty nadšene kliknú. S akýmkoľvek iným štítkom (a dokonca vieme, s ktorým) sa rovnaké RS predá jeden a polkrát drahšie. Podľa môjho názoru je medzi spolužiakmi (Offhand: Focus St, Astra GTS, Golf GTI) Octavia na prvom čísle. Držať sa v tomto aute je sladké a chvályhodné podnikanie.
 
Dokonca aj BMW Treshka, ktorá je tiež niekde v najbližšej hmotnostnej kategórii, stráca Octaviu. BMW je v porovnaní so spoločnosťou Škoda kríva. A rovnaké posilňovanie riadenia, z čoho môžete ľahko vyznávať vstup na zákrutu alebo výstup z neho. Nie tak mŕtve brzdy - v Octavii sú úžasné, napriek frivolnej zelenej farbe strmeňov. A motor Bimer nemá rovnaký vyzdvihnutie ako Rs. prichytil som sa keď si myslel, že počas krátkeho závodu pozdĺž riadiacich ciest letiska Tushino sa nikdy nepozeral na rýchlomer. Celá pozornosť bola zameraná na tachometer. Octavia má veľmi krátke prepustenie. Čo sa deje, dole. Ak správne pracujete s plynovým pedálom, potom od 6500 klesnete na maximálne 4800. BMW má až 3000. Otvory sa objavia, keď padajú, čo pri stúpaní. Stlačíte plynový pedál, podržte ho, prepnite programy-druhý, tretí, štvrtý-a dlhú dobu budete čakať, kým sa všetky podskupiny budú využiť. V BMW 3-er je určite viac pohodlia, ale motoristi, ktorí získali Octavia Rs spisovateľ. Pre môj vkus, v tomto aute nemusíte napĺňať televízor, popovú masku alebo klapovanie pre zabudovanú vodnú fajku. V jej interiéri je všetko veľmi pravdivé. Aj keď je všetko Lapidar.
U Ruskí predajcovia v salónoch novej Octavia - od februára. Okrem verzie hatchbacku si môžete kúpiť aj staničný vagón, ktorý je o 1200-1500 dolárov viac.
Silné auto môže byť ešte silnejšie. Skutoční špecialisti na jednotku Skoda ABT, ktorí používajú svoju proprietárnu operáciu firmvéru mozgu, navrhujú zvýšenie výkonu RS na 240 koní. Je úžasné, že zároveň sa ABT-Consumtions tiež podarilo dosiahnuť úsporu paliva až do 4 litrov na každých sto kilometrov.
Pri inštalácii turboponéru TFSI na motor TFSI sa jeho výkon zvyšuje na 270 km/h. Maximálny krútiaci moment dosahuje 350 nm. ABT Skoda Octavia RS trvá sto za 6,5 \u200b\u200bsekundy.
Všeobecne platí, že zo všetkého, čo je teraz športom na trhu za túto cenu, je Octavia RS samozrejme najlepšou voľbou. Vložte spolužiakov do radu a dajte mi tím pre autá!, Bez váhania by som skočil za volant Octavia. Ďalšia vec je, že máme málo ľudí s konceptom a s predsudkami - desiatkou desiatimi. A nejako noha nevstane, aby si ľahla toho, kto je nahlas rozhorčený: Áno, niekto zaplatí tridsať s LICCA za Škoda. Áno, radšej by som si kúpil kórejské SUV za rovnaké peniaze. A nie je si vedomý, že Octavia Rs stojí svoje peniaze a každé centrum je tu úprimne odmietnuté. Ale čo robiť, ak je v nekomplikovanej, podobne ako voda Bajkala, vedomie našich ľudí, značka Škoda je stále vnímaná na úrovni stredoázijskej exotiky. Rovnako ako, kúpime si lepšiu kostru ako Zhiguli. Keď klient počuje asi 34 tisíc, upadne do stuporu. A je úplne zrejmé, prečo pre tieto peniaze sa potomkovia bohatých rodičov namiesto Octavia pýta BMW. BMW je show -off. A Škoda nie je šou. A prečo bude amatér predstavovať na Mazde. Je krajšia. A prečo si odborník kúpi Evo VIII. Evo je pohon štyroch kolies a skutočne vec. S takou mozgovou a konfigurovanou skódou Octavia RS zostáva iba moja úprimná sústrasť. Je to škoda.
 
Ach, teraz sa stane niečo strašné, “hovoríte ostatným a stlačíte plynový pedál. A stáva sa to hrozné. Mesiac však nespadol na zem a voda Gangy nepretekala späť
Vzácny tovar. Aká škoda pre mňa a úsilie vynaložené na vytvorenie auta Fabia Rs. Má tiež najvýznamnejší konštrukčný prvok - motor. Samotná skutočnosť existencie tohto turbodieselu opäť dokazuje, že slabý tlak benzínu v letákoch čerpacích staníc najlepšie stimuluje mobilitu mozgovej výslovnosti medzi motoristami. A teraz je zrejmé, že víťazstvo dieselového motora nad benzínovým horákom je nevyhnutné.
 
Auto s dieselovým motorom je podľa definície lepšie ako rovnováha a na ceste sa správa predvídateľnejšie. Priateľské, ak chcete. To všetko je také, ale to nie je úplne tak, pokiaľ ide o Fabia Rs - malé, krátke auto s úzkymi hračkami. Toto je čistý sadizmus - vložte taký príšerný aparát. 131 L.S. V matchbox - nemysliteľné zverstvá! Octavia by sa zmestil - 100 percent. Ale pre Fabia je príliš veľa.
 
Ako jazdiť v takom aute - nebudem vedieť. Ach, teraz sa stane niečo strašné, “hovoríte ostatným a stlačíte plynový pedál. A stáva sa to. Ale nie toľko strašné pre ostatných (koniec koncov, mesiac nespadol na zem a voda Gangy nepretekala späť), aké hrozné pre vás. Pri aktívnom vstupe do kola je nevyhnutné rozdelenie prednej osi. A valivú klobásu po celej veľkej Spassaya. Tento motor je tu postavený z iného miesta.
Všeobecne platí, že takmer všetko z iného sveta je tu. Tieto profilové stoličky, Chrome, RS štítky sú jasne požičané od Audi. Vo Fabii sa s týmito atribútmi DTM cítite hlúpo. Prečo celý tento záhradný plot? Pre nejakú takúto marketingovú nevyhnutnosť. Fabia Rs zjavne dlhuje svoje narodenie notorickej šancu, ktorá je rozšírená nielen medzi slovanským kmeňom. Ale v sklade sme tam zostali 250 ďalších motorov. A povedzme, nie, budeme ich niekde naplniť? Toto bola približne taká výrobná správa. A plnili to. Ďalej - Čistá vodná zručnosť marketingov. Vyšívať RS Bugs na sedadlách rýchlejšie. Hurá, drahí kamaráti motoristov. Máme tú česť upozorniť na vás nový jedinečný projekt s názvom Skod Superjet s naftovým motorom. SuperJet Skot na naftovom motore je prielom. Tento jedinečný dopravný prostriedok vám ponúka nezabudnuteľný pocit ... a všetko v rovnakom duchu. A vidím, ako predajca z predaja automobilov Škoda chová klienta: Oh, vidím pred sebou znalca. Nestratil si. Toto je skutočne skutočné zviera. Pád je úplný. Čo je peklo s oxidom dusíka? Nechajte hračky na chlapcov. Ale ššš. Nebudeme zvyšovať hluk. Koniec koncov, toto je zriedkavý produkt. Zostalo iba jedno auto. Konkrétne to nevystavujeme v kabíne. Poďme za rohom. Ukážem, kde stojí.
Rovnako ako v starom filme. Chápete, že tovar je vzácny - dovážaný magnetofón, Grundik.

Text Nikolay fomenko, Photo Andrey Danilov

Skod Octavia rs
Fabia Rs
 
4-valcový benzínový motor,
TFSI 4-valcový, nafta
Pracovný objem (kubický meter) 1984 1896
Power (L.S. pri otáčkach) 200 pri 5100 131 pri 4000
Moment (NM pri otáčkach) 280 pri 1800 310 o roku 1900
Predná jednotka
Prevodovka 6-stupňová mechanická
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4570/1770/1460 4000/1645/1440
Kompletná hmota (KG) 1940 1720
Maximálna rýchlosť
(km/h) 240 206
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7,3 9,5
Spotreba paliva (priemer,
l/100 km) 7,8/5.3
Náklady na testované
autá v Rusku 34 000 dolárov 24 000 dolárov
   
    
 
 
Ak sa pozriete na auto v profile, brzdové strmene, maľované v podnikovej zelenej farbe, sa hodia do očí. Dôležitým prvkom súpravy na karosériu je anti -wing. V základnej konfigurácii kolies RS-17-palcových kolies, xenónových svetlometov, riadenia podnebia, 4 vankúšov a 2 bezpečnostných záclon, ako aj senzorov tlaku v pneumatikách.

 
Octavia RS je najrýchlejšie sériové auto od českého výrobcu v celom jeho príbehu. Napriek tomu sa v Mlade-Boylave RS považuje za pokračovanie slávnych športových tradícií, ktoré sa začali v polovici 30. rokov 20. storočia XX storočia. Ten čas bol oslavovaný spoločnosťou Skod Popular Sport - Monte Carlo a Skoda Rapid Six.
 
Prvýkrát sa index RS použil pri určovaní modelu Škoda 130 RS-slávneho športového automobilu 70. rokov, ktoré dosiahlo množstvo víťazstiev v Monte Carlo Rally. V roku 2000 sa štítok RS opäť objavil v Stern a ďalších vynikajúcich častiach automobilu. Model Octavia 1,8 Turbo (180 hp) sa teda začal určovať. V roku 2003 sa narodil mladší príbuzný nabitého Octavia - Fabia Rs s motorom 1,9 TDI (131 hp)

Ďakujeme za pomoc pri organizovaní natáčania Škody, (495) 730-6607 a Ruskej automobilovej federácie.

Autor: Ale skromný muž Octavia začne prekvapiť. Zvyčajný súmrak interiéru Skovov je úspešne rozptýlený hliníkovými prekrytiami. Miesto vodiča je možno najlepšie. Pohodlné nízke pristátie, výrazná úľava z tvrdej stoličky, vytrvalé čalúnenie - vidíte, ako rukavica! Pokiaľ nemá nízky vodiči problémy - vankúš sa tlačí na kolená, čo zabraňuje spojke dlhým pedálom spojky. Bohužiaľ, žiadne nastavenie uhla sklonu vankúša. Volant má priemer iba mierne veľký, ale veľkolepý v sekcii a materiáli. Prepínanie prenosov - jasné, s malými pohybmi a dokonale vybraným úsilím ... možno pre horúcu hatchback v oktávii je takmer dosť živosti: jeho reakcie nie sú príliš ostré, ale zároveň veľmi presné ... áno, Škoda je mierne silnejšie ako iné stroje. Áno, niekedy je viditeľná ľahká výchova. Neexistuje však náznak straty dôvery.
Autá: Presne povedané, Fabia RS je vhodná iba pre koho obraz nie je ničím! THERST - všetko!, A predovšetkým smäd po rýchlosti - ale za predpokladu, že nedávno jazdíte. Pre začínajúceho atléta stačí pocit rýchlosti s nadmerným ...
Veľký argument v prospech nákupu Škoda Fabia rs pre začínajúceho atléta - je to nafta, výrazne znižuje náklady na palivo. Väčšina majiteľov športových automobilov netrpí nedostatkom pozornosti zo strany vládnych zástupcov a zločinov, ale pravdepodobne ich bude zaujímať SkoDa. Takže ak ste dostali práva deň pred včera, ale vo vašich snoch sa vyrastajú autá Rally a už ste sa rozhodli pre svoju ďalšiu kariéru v motoristickom športe, je vašou voľbou Skoda Fabia RS.
Gazeta.ru: Ovládače deviatich začínajú prenasledovať so mnou. Spočiatku je to trochu nahnevané: Nezaujíma ma niekto iný? Je to len potešenie, že nemajú šancu. Stroj ľahko prechádza medzi riadkami. Škoda Fabia RS je najlepším nástrojom na hranie kontrol na ceste. To, čo sa začína dotýkať majiteľov mocných Mercedes a BMW. Je to smiešne ... Na semaforoch sa cítim ako dievča a superhrdina súčasne. Zatiaľ čo červené popáleniny môžete dostať prášok a unášať sa so štúdiom nosa. Akonáhle Green Flickens, narazil na plyny. Tváre okolitých vodičov (možno ich preskúmať, čakali trochu na nasledujúcom semafore) pôsobivé. Nikto neočakával, že dievča na malom písači môže jazdiť tak rýchlo.
Quattroroute: Pod pedálom vodič neustále cíti všetkých 200 hp. Takáto sila je blízko k obmedzujúcim ukazovateľom pohonu predného kola, ale RS je schopná vyložiť všetku trakciu skrytú pod kapotou na asfalte. Bočná podpora pseudo -športových sedadiel a pomerne presné riadenie mu umožňujú vyššiu rýchlosť, ako obvykle, zadajte zákruty. Brzdy so zelenými strmenormi sa môžu páčiť alebo nie externe, ale svoju úlohu plnia ranou.
Ak chcete nájsť chybu, môžete pokánie pokánie s pákou prevodovky - je príliš vysoká a má príliš dlhé pohyby. Pri výbere jedného zo šiestich programov však nie je možné urobiť chybu. Podľa výrobcu má tento model miernu spotrebu paliva (8 litrov na 100 km). Ak hráte s plynovým pedálom (a to nie je ťažké urobiť), potom očakávajte, že chuť do jedla príde.
EVO: Áno, toto je maskovaný golf GTI. Vo VW Croup sú takéto metamorfózy bežnou vecou, \u200b\u200bhoci Španieli zo sídla sa podarilo naraz správať, takže Roma Leon Cupra sa teraz odstránil z výroby, takže Octavia VRS sa nepovažuje za ďalší klon, nový klonovaný. Škoda, nestačí na to, aby to bolo len dobré auto, budete musieť preukázať, že niečo špeciálne. Na druhej strane čokoľvek môže povedať, ale golf bol vždy hodným základom hodného auta. V tomto prípade sa ako základ považoval motor s výkonom 199 koní s priamym vstrekovaním a turbodúchadlom. Vysoký stupeň kompresie poskytuje frisky dynamiku aj pri nízkych rýchlostiach, keď je zosilnenie neaktívna, a niekoľko hriadeľov vyrovnávacích hriadeľov vyhladzuje prevádzku motora na vrchu. A čo niečo zvláštne? Po prvé, cena je tu špeciálna: 31 500 dolárov za hatchback a 32 750 dolárov za vagón na stanici - to je zreteľne menej, ako požadujú golf GTI. Okrem ceny je praktickosť pripevnená vo forme obrovského kmeňa, ktorý bol vyrobený tak veľký v dôsledku dlhšej výhľadu na zadnú nápravu. Škoda dúfa, že VRS pritiahne kupujúcich presne túto kombináciu schopností rodinného automobilu a dobrého športového pohonu.
Človek nemôže len pripustiť, že tí, ktorí nie sú zaťažení ďalšími peniazmi, sa odvolávajú na tento prístup. Ale čo tam povedať - bude príjemné tráviť menej na aute podobnom golfu a zároveň vyhlasovať svoju originalitu. Všetky marketingové kampane Škoda sú postavené na tejto ľudskej slabosti. Kto nakoniec chce byť konformistom?
WhatCar?: Všimli ste si, aké ťažké je dnes nájsť cenovo dostupný zapaľovač? Nabité úpravy civilného Audi, Volkswagen, Ford a ďalších boli obzvlášť drahé. Avšak fanúšikovia týchto zúfalých zástupcov golfovej triedy majú čo venovať pozornosť. Nová Škoda Octavia RS, vybavená rovnakou napájacou jednotkou s objemom 2,0 litra s preplňovaným preplňovaným, ktorý sa nakoniec ukáže ako Golf GTI s podobnými vlastnosťami.
 

Zdroj: „Autopilot“