Skóda Octavia II 2004 Testovacia jazda - 2008 -

Intelligence hlásené

Škoda má v úmysle predstaviť skauta skauta. Doteraz je známe, že Scout (Scout Eng. Scout) sa nachádza v severnom Taliansku v Alpách. Maxim Sachkov sa stretol s českým agentom.
 
Na letisku som dostal jeho fotografie. Skaut je veľmi podobný relatívnemu (alebo relatívne?) Škody-Octavii, ale vyzerá silnejšie v dôsledku dospelého z cesty na cestách, 17-palcové zliatinové kolesá a plastickú súpravu tela. Teraz ho poznám osobne
 

Účasť je objednaná

Klávesy v ruke ako heslo. Kliknem na tlačidlo Strieborné auto v ďalekom rohu parkovania parkovísk, ktoré blikali.
 

Takže hosťujúca karta skauta za otvorenými dverami sa objavila strieborné prekrytia s nápisom Scout. Môže sa však odlišovať aj od bežnej oktávií pôvodnou čiernou vnútornou dekoráciou vrátane sedadiel, ktoré sa plánujú tenkou sieťou. Najvýraznejšou vlastnosťou, ktorá upúta oko, je zaistená zábradlie nad krabicou Duffel, ako je skutočná výška.
 

Keď sme sa navzájom trochu študovali, vydali sme sa na cestu. Našou úlohou je nájsť v horách základňu uvedenú na mape. Pod kapucňou má stroj naftu 140 koní s objemom 2,0 litra.
 

A je v skvelej kondícii! Sotva mám čas na kliknutie na prenos príručky so šiestimi rýchlosťami. Tak nepostrehnuteľne a dosiahol posledný krok na rýchlomer ďaleko za nimi. Ticho! Na talianskych diaľniciach sú obmedzenia 130 km/h. Nepotrebujeme ďalšie kontakty s políciou. Pri povolených rýchlostiach je grunting dieselového motora najvýraznejšie, čo môžete počuť. Aj keď českí sprisahaní učili tento motor, aby rýchlo vstúpil do dôvery v partnera.
 

Cesta ide do hôr: Tu obzvlášť pozorne sledujem skauta, pretože bola pripravená nielen na asfalt, ale aj na off -road. Ako sa ukáže zväčšená výbava ciest a ďalšie nastavenia odpruženia na vinutí horských hadíkov? Bál sa však márne márne, auto poslúcha volantu dobre a spočíva v ohybe, nie je zlá. Zároveň, energia -intenzívne odpruženie jemne a ticho prehltne nezrovnalosti, dostanem kolesá. Skvelé, skaut, cvičte!
 

Skautský salón sa vyznačuje neobvyklým cieľom s podivným menom Onyx/Onyx. OBRANÁ sa niektoré prvky rozšíria pokožkou. Peppy na plochej ceste, nafta v horách bola v predĺžených výťahoch, často požadovala znížené vybavenie. Aj keď pracovný rozsah pre motory s zapaľovaním z kompresie z kompresie je asi 1800 ot / min motora a svižne sa točí takmer do červenej zóny, ktorá sa začína po 4500 ot./min.
 

Konfrontácia

Na displeji v strede prístrojovej dosky sa potrebné informácie objavujú od pripomenutia a varovaní po spotrebu paliva a strednú rýchlosť. Miesto stretnutia v horách bolo nájdené pomerne rýchlo ďakujem legend (a naozaj ako skutoční skauti!). Mimochodom, účasť bola naplánovaná vedľa olympijskej diaľnice Bobslene v meste sestry. Tí, ktorí si želajú, boli ponúknutí, že budú šoférovať v štyroch, samozrejme, vedené skúseným pilotom. Eh, nebolo to! Krátke briefing, nasadenie prilby, utiahnite špeciálne pásy. Rozptyľovať Bob bol zverený profesionálmi. A moji kolegovia a ja sme sa posadili iba do kapsuly asi päť minút. Salón, čaj, nie skaut je stiesnený! Hneď pod kolená som našiel dlhé nohy sedenia za jedným. Vodič stlačí za volantom, presnejšie, kormidlá ... zrýchlená dynamika a prvé kolo dokonca sklamala, že sa pripravuje tak dlho, naftový automobil a to je rýchlejšie. Ale v druhom Bob vstúpil oveľa rýchlejšie a po treťom, nie ľadovej dráhe, ale roky žili predo mnou. So všetkou úctou k skautovi nemohol rýchlosťou viac ako 120 km/h, aby sa zmestil do takéhoto obratu. Skôr by to skončilo! Zadný cestujúci tiež jazdí a neustále ma poklepá s prilbou. Nakoniec necháme posledné kolo, preťaženie okolo 4G uvoľňuje telo, pilot šikovne potláča šmyk (tu nie sú žiadne stabilizačné systémy ani v možnostiach), inhibujú UV! Je zaujímavé, že takéto preteky sú poskytované v týchto spravodajských školách?
 

Zmena agentov

Vedľa cieľa ma stretol ďalší skaut, vyzbrojený 2,0-litrovým, ale už benzínovým motorom s priamym vstrekovaním. Spiatočná cesta cez strelec a malý kúsok biatlonovej dráhy.
 

Sneh zmiešaný s nečistotou preletel spod kolies a vyvýšený stroj vám umožňuje nevšimnúť si hrbole a malé snehové zasneženia. Plné vozidlo s pohonom kolies poslušne píše, ako atlét na trati. Zatiaľ čo stabilizačný systém bol odpojený, podarilo sa mu frolické, pošmyknutia bokom medzi usporiadanými čipmi. Až občas, keď som to trochu prehnal plyn alebo skrútil volant, zariadenie sa znova zaplo a odpovedalo tichým zavrčaním brzdových mechanizmov, ktoré chytia kolesá. Po Bobovi z takýchto cvičení sa ani dýchanie nedostáva na scestie.
 

Pod kolesami sa asfaltová stopa opäť krúti. Subjektívne sa benzínový motor javí ako slabší a pokojnejší ako nafta 140 koní: existuje jeden a pol sto koní, ale krútiaci moment je výrazne menší. Je však možné prepnúť menej často benzínový motor pokojne šťastie s 1 500 ot./min. A iba asi 6 000 ot / min je kyslé.
 

Teraz o najdôležitejších číslach. V Rusku začína skaut s benzínovým motorom 2,0 FSI s 35 990 dolárov. Nafta bude drahšia, pokiaľ nie je známe. Nie lacné! Ale vážnym odôvodnením bude bohatá základná súprava čelných a bočných vankúšov, samostatné klimatické ovládanie, magnetické CD s MP3, kompletný elektrický balík, esp. Všeobecne schopný malého. S tým by som išiel na inteligenciu
 

Dierka skauta

Podvozok v dizajne sa nelíši od ostatných kolesových pohonu oktávií. Vpredu je nezávislé pozastavenie typu McEferson, viacerí väzba je pozadu. V záujme krížového pobytu sa cestovné svetlo zvýšilo na 180 mm, čo je o 17 mm viac ako model bežného modelu s indexom 4x4. Rohy vchodu a výstupu sa prirodzene zmenili: 16,3 vpred a 16,9 za sebou. V závislosti od situácie je potrebný krútiaci moment na zadných kolesách redistribúciou druhej generácie HALDEX ovládaného elektronikou spojky (rýchlejšie a citlivejšie v porovnaní s predchodcom). Motor z nepríjemných kontaktov s nezrovnalosťami chráni ďalšiu ochranu.

Scout Scout Octavia, ktorá sa prispôsobuje rôznym cestám, je pripravená konať v situácii, ako je skutočný skaut.
 
 
 
     
 

Zdroj: Časopis „Driving“