Skóda Octavia II 2004 Testovacia jednotka - 2008 -

Drahí priatelia

Možno ani jediný globálny obavy automobilov má takú vnútornú konkurenciu ako v skupine VW Group. V tom zmysle, že jednotky zahrnuté do záujmu produkujú veľmi podobné autá pre rovnaké trhy. Výsledkom je, že Audi súťaží s Volkswagenom a sedadlo so Škodou.
 

A všetky myšlienky pánov Pikhy a spisovateľa, ktorí navrhli rozdelenie súvisiacich značiek záujmu o šport a klasické, ako aj luxusné a cenovo dostupné, sa ukázalo byť pre novinárov zaujímavejšie ako koncoví spotrebitelia

 

Avšak pre novinárov radi porovnávame osobitné záujmy. Pri teste výtvorov jednej záujmu, vytvorených pomocou rovnakých uzlov a zostavení, rovnakých detailov interiéru, zdá sa, že iba v mene, čísla v cene a polohe. Je rozdiel medzi novou Jettou (názov nového - podľa odporúčaní výrobcu je názov mužského) a Skot Octavia, ktorý sa odráža na cene autá?
 

Na papieri. Pred
Názvy Octavia a Jetta sú s nami približne rovnako rešpektované. Je pravda, že úcta je zásluhou prvých dní, pretože testované verzie si ešte musia zarobiť svoju slávu. Jetta sa vo všeobecnosti už niekoľko mesiacov predáva v Rusku a nová generácia Octavia, hoci sa nachádza na našich uliciach, je nepochybne horšia ako jej predchodca, stále stojí na dopravníku.

 

Čo bráni konkurenti v tom, aby sa teraz stali vedúcimi predstaviteľmi predaja, pretože sedany strednej triedy boli u nás vždy veľmi populárne? Pretože ďalšie cnosti výhody kvality a spoľahlivosti spoločnosti SkoDa a VW nie sú nepochybne zbavené, relatívne skromné \u200b\u200bvýsledky trhu oboch automobilov by sa mali vysvetliť predovšetkým uhryznutím cien v Rusku.

 

Súdiť sami: Najvzdialenejší sedan triedy s nákladmi Volkswagen od USA blízko 24 000 dolárov. A Octavia News je asi 20 000 dolárov, ale s otvorene neimpresívnym motorom 1,4 -klima (75 koní). Všetci Japonci tejto triedy sú cenovo dostupnejšie, nie je potrebné hovoriť o Kórejčanoch a dokonca aj ostatní Európania sú ešte trochu, ale lacnejšie. Pri našom teste sú autá podobné ceny, mierne odlišné od najjednoduchších. Test Jetta stojí 25 000 dolárov 1,6 litra, klimatizácia je nahradená Octavia Climate Control, tiež s motorom 1,6, mechanikou a podobným súborom ďalších možností, stojí 23 000 dolárov.
 

Vonku
O niečo viac ako pred mesiacom sme porovnali golf Volkwagen a aktualizovali sme Mazda3. Potom sa nám zdalo, že nám pevnosť Avant -Garde a auto, ktoré dalo meno celej triede strojov, čo je jasný predstaviteľ klasického smerovania dizajnu. A teraz máme VW Jetta, ktorá vo veľkej miere nie je ničím iným ako sedanom založeným na pravidelnom golfe, svedomivo prijal vonkajšiu chuť najbližšieho príbuzného. A čo? V porovnaní s ním sa zdá, že Octavia je oveľa prísnejšia a správnejšia, ak posledné slovo znamená jednoduchosť a jednoduchosť formulárov a detailov. Môžeme povedať, že Octavia bude bližšie k vodičovi, neskúseným patosom prémiových značiek. A Jetta sa zdá byť vážnejšia as nárokmi. A vonku uvidia, že je to v Nemcoch, že niečo progresívnejšie a technologické by malo byť skryté

 

Ale v skutočnosti takmer úplná identita. Podobnosť interiérov Škoda Octavia a Volkswagen Jetta je vo všetkom: od podlahových plynových pedálov po popolník. Rôzne iba kormidlá a gombíky páky prevodovky. Panely riadenia klimatizácie sú mierne odlišné, ale už je ťažké pracovať so slovami lepšie a horšie. V obidvoch autách je dokonalý povrch potešený, stoličky sú veľmi dobré a vy a sú tam pohodlné, nevykĺznete na zákruty a chrbát po niekoľkých hodinách neubližuje. Podivné, ale Octavia vizuálne vyvoláva dojem priestrannejšieho auta. Je to zvláštne, pretože nepriepustné čísla naznačujú určitú výhodu Jetta v rozmeroch. Je pravda, že je to úplne symbolický milimeter, čo znamená, že vytvorený pocit možno pripísať proporciám hlavných prvkov kabíny, veľkej uhlovej Škode alebo nakoniec k podvodom zraku.
 

Na ceste
Vtedy sa prejavia hlavné rozdiely: všetko sa okamžite ukáže, hneď ako sa dostane na stoličku vodiča a naštartoval motor. A keď som stlačil plyn

Jetta pravdepodobne pracuje tichšie, je to zásluha zvukovej izolácie. Okrem toho, pri voľnobehu nie je rozdiel prakticky počuť, ale stojí za to vyvíjať tlak na plyn a v Škode môžete počuť, ako sa vyskytuje proces adhézie. Rozdiel je obzvlášť pociťovaný v čase štartu a radenia prevodovky: VW (nie márne mužský Jetta) veľkoryso odpúšťa nejakú nedbanlivosť a nepresnosť, ticho vyhladzuje začiatok a Octavia je vrúcne šklbala, ak sa dovolíte náhodne zvládnuť ľavú a ľavú a pravé pedále. Dokonca aj v Jette to, čo golf vyznačoval spárovaným testom minulých čísel kolies: pocit harmonického a holistického auta. Je to ako s drahými, vysokými -kvalitnými topánkami: má tvar nohy a okamžite nie je Pán, Boh zakazuje! V prípade automobilu: úplne sa stáva kontrolovaným vodičom: dalo by sa povedať, jeden celok. Škoda nie je tak horšia, len aby si zvykla a zlúčiť sa s Octavia, trvá to viac času

 

Ak vypnete ASR, správanie sa niektorého zo strojov sa stáva nezvyčajne tvrdým a dokonca sa zdá byť nebezpečné pri vysokej rýchlosti. Nie ste si istí, že sa neodpojte! Výkon 1,6-litrových motorov je rovnaký ako v nominálnych 102 koňoch aj v pocitoch vodiča: oba motory sú mierne ovládače. Presnejšie povedané, obidve oči majú dostatok trakcie na dna a médiu (veľmi pohodlné pre ostrú prestavbu), ale zjavne chýba energia pri horných rýchlostiach kľukového hriadeľa s predbiehaním, by mala byť opatrná
 

Na papieri. Po
Čas zhrnúť. Jetta sa páčilo výrazne väčšie akustické a hmatateľné pohodlie. Výhodou česka je to, že nie je horší ako najvyššia hodnota ceny pre Nemcov v hlavných kritériách, ako je manipulácia, dynamika alebo dizajn interiéru, a stojí približne o 2 000 dolárov menej. Viac automobilu za rovnaké peniaze je o Octavia. A o Jette: Keď sa kvalita dostane do množstva, je tu niečo, na čo by ste mali myslieť!
 
Volkswagen Jetta

Základná Volkswagen Jetta s 1,6-litrovým 102-konským motorom v konfigurácii trendovej línie stojí 22 909 dolárov. Auto je už vybavené klimatizáciou a elektrickým paketom. Rovnaká verzia, ale s automatickou prevodovkou za 2 322 dolárov viac. V prípade modelov s 2,0 -klitrovým motorom FSI je minimálna cena 28 901 dolárov a dieselová verzia 1,9 TDI a 2,0 TDI majú hodnotu 27 049 dolárov, respektíve od 30 206 dolárov.


 

Autá sú poskytované Auto Centerom SkoDa a Volkvagen-Pulkovo, oficiálnymi predajcami v Petrohrade v Petrohrade v Petrohrade.
 
Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Zdroj: Magazín kolies [č. 108/2006]