Testovacia jednotka SKODA OCTAVIA II 2004 - 2008 -

Lesné hodinky

Škoda častejšie robí premýšľal. V podstate je to jediná značka z krajín bývalého socialistov, ktorá sa stala na Západe, ktorá sa nazýva jeho vlastná. Milujte ju na to alebo urazil - ešte sme nerozhodli. VYKONÁVANIE PRIHLÁSENIA ŠKODA OCTAVIA COMBI 4X4 2.0 FSI FSI vyvolal v tejto otázke ešte väčší zmätok.
 
Prosím, zamiette ma od potreby opäť opíšte externú SKODA OCTAVIA NOVÉ DATA. Dokonca aj redyling modifikácia Combiho tela, na začiatku roka sa podarilo získať všetky komplimenty a pripomienky. Nechajte stav nového trhu, náš experiment takmer stratený, ale stále sa môže vypočítať na výpočet na strane písania bratov.
 
Predpokladá sa, že veľké autá uprednostňujú zodpovedajúce vzdialenosti. Preto, aby sme dostali pohon všetkých kolies univerzálny SKODA OCTAVIA na teste s dvojitým motorom z Volkswagenu, sme si istí, že by ste nemuseli tlačiť do dopravnej zápchy hlavného mesta. Váš korešpondent má v sieti malá chata, nebola tam tri roky. Skutočne, ak sa nebojíte miestnych komárov, zapadajú sa do Matchbox len sprievodcom, je to najlepšie miesto na Zemi. Tu si môžete skryť pred vojenskou službou, trestným stíhaním a pricks editora. Je pravda, že nie je vždy možné jazdiť na tento stratený svet. Ten dážď sa posmieva na ceste, potom okolité rašeliniská: v smeroch dymu nerozoberajú. Je ešte ťažšie odísť. Hovorí sa, že DACMS a lovci so slabou silou sa často stávajú domorodcimi.
 
Stručne povedané, sme si stiahli všetkých 580 litrov objemu objemu Octavia Combi trupu s objemom s zbytočnými vecami, ktoré sa nahromadili v priebehu niekoľkých rokov, uchovávali kosačku na trávu (v našom prípade sa stala píškou) a išiel si požičať. Asfaltová časť trasy si bola spomenutá len málo. Pravdepodobne pre auto je len plus. 150-silná 2.0 FSI, ktorá pracuje v tandeme so šesťstupňovým mechanikom, na treťom, štvrtom a piatom prevodoch, hladko a s istotou ťahané už zo stredných otáčok. Šesť - bonus pre tých, ktorí sa nepodarilo obmedziť pätinu. Prvý a druhý prenos sa zdal príliš skrátený, šípka tachometra bola príliš rýchlo v červenej zóne, ale vo zvyšku dojmu je priaznivé. Okrem toho, v procese lisovania plynového pedálu počas predbiehania, rešpektovaný Ni-a-A-My-E je tak spýtaný.
 
Na znevýhodnenie vodiča sa jeho spoločníci vstrebávali celým spôsobom. Treba povedať, že miesta, kde môžete vytvoriť predbežnú rezervu, v kabíne Octavia. Dokonca aj 1,5-litrové fľaše sú v vreckách dverí. Medzitým, interiér, vyriešený v monumentálnom nemeckom štýle, nemá cestujúci, aby si vrecia z čipov do okolitých pomocných kapacít. Vodič má náladu. Pri pohľade na prísne zariadenia, jasne preplávané umiestnením tlačidla a pred predným panelom, sen o kebab a večerné pitie, dokonca hanbiť. Myšlienky prichádzajú o práci, úspešnej kariére, najvyššieho účelu skutočného muža ... Slovo, hodná chvála potešenie z ergonómie z neskorého Škoda pneumatiky Volkswagen nútení premýšľať o akomkoľvek nezmyslovi.
 
V aute bolo takmer všetko. Počnúc neškodnou 12-voltovou zásuvkou v trupe a končí s univerzálnym systémom ESP, vrátane funkcií MAbs, ASR, EDS, HBA. Dokonca aj tí, ktorí tieto skratky nerozumejú (sú naozaj nájdené?), Aj tak uhádol - Cool. Zdalo sa, že je vložená v boxe pod sedadlom spolujazdca, a tam sú dvojité knedle s kyslou smotanou. Otvoril box chladiacej rukavice - Získajte pohár studeného piva. Preto cesta do pekla, takže manžel si volá našu chatu, zmenila sa na prechádzku rybolovu. Psychologická Nirvana zatienula len pár okamihov. Zadných cestujúcich, bez možností zmeniť a doplniť prácu dvojzónového klimatického systému, spôsobili sympatie. Ako sú tam? Sa nestalo? Nepáčilo sa mi príliš citlivé správanie okien. Algoritmus práce porovnávacích tlačidiel neuspel, aby sa správny príkaz na sklo neod prvého času. A čo je najdôležitejšie - nenechal som myšlienku mojej vlastnej biedy. Je nepravdepodobné, že v blízkej budúcnosti budem mať zadarmo aspoň 32 000 USD, aby som si niečo podobal.
 
Deň po mnoho rokov, zamestnanci miestneho banského priemyslu distribuujú rašelinisko z železničných vozidiel na Kamazam presne tam, kde začína špina na našu DACHA. Sucho - všetko svieti, ale môžete riadiť. Dva dni daždice otočia základný náter do beznádejného čierneho boja. Pre ňu, v skutočnosti sme odtiahli 220 kilometrov od Moskvy autom s kolesovým vzorcom 4x4. Bez snehu, kde inde hodnotí prácu všetkých týchto ESPS a potom na zozname?
 
Skeptici sa nazývajú zadná náprava Octavia Combi 4x4 mrazničkou. Povedzte, že pohon je neúplný, most sa robí známym len v prípade extrémnej potreby. Možno máš pravdu. Spojka disku nainštalovaná na zadnej prevodovke však pripája zadnú nápravu, pretože mimo nej je možné.
 
Konkrétne - akonáhle dôjde k rozdielu pri rýchlosti otáčania medzi prednými a zadnými nápravami. Okrem toho, okamih začína byť prenášaný na rozdiel na osiach len 15. a pri pohybe pri relatívne vysokej rýchlosti, systém okrem toho, že je jemne zaseknutý plyn a spomaľuje kolesá, bráni driftu. V tomto sme boli schopní uistiť sa, že to bolo prekonané (našťastie, nie príliš hlboké) rašelinové mydlá desať v rade v rade pri rôznych rýchlostiach, vypnutie funkcie ESP (tu auto je oveľa rýchlejšie prejde do plávania) a opäť ho vrátane. Aj na diaľnici gumové kolesá riadne riadne. Zostávajúce štyri kilometre na suchom polodyrovanom Cape of Octavia Combi 4x4 zabalené na pevnom štyri s plusom. Vylepšené proti zvyčajnému osadu OCTAVIA hladko, ale s istotou usporiadal ranu a zvýšil sa o päť centimetrov, ak by nehral rozhodujúcu úlohu v našej konkrétnej situácii, potom stále pridali dôveru.
 
Škoda naštvaná už v Moskve. Alebo skôr, nie je to sama, a účet nominovaný na umývanie áut, kde tri silní muži eliminovali dôsledky našej rašeliny plávajúcich a nevinných gastronomických testov v aute. No, Škoda Octavia Combi 4x4 je vynikajúcou voľbou pre takmer akýkoľvek vodič, ktorý je schopný opustiť banálnych predajcov sedanov. Veľká dynamika, mierne, ale jednoznačne vyslovované off-cestné vlastnosti, veľkosť a pohodlie. Nie je to cieľom dosiahnuť, ktorý sa zvyčajne snažíme kúpiť auto?
 
Text: Ilya Fisher
 

Zdroj: Mkmobile's Magazine [09/04/2006]