Test Drive Škoda Felicia 1995 - 2001 -

Škoda Felicia.

Autopilot odhaduje autá v piatich hlavných kritériách. Množstvo výhod je označené +, nevýhody -. Ďalším predmetom zaznamenal tri + a dva -. To je Škoda Felicia.
Exteriér. V tomto roku, Škoda Felicia známky päť rokov. V roku 1997, ona bola restyled. To sa stalo o niečo bohatší štandardné LX zariadení v ňom teraz zahŕňa hmlové svetlá a nárazníky lakované vo farbe vozidla. Plus k nim Atermálne okuliare a ďalší signál zastavenia.
Telo udržuje šok a to ako v priamom i prenesenom slova zmysle. Má minimálnu pozinkované dno, prahy a kolesové oblúky. Odporúča sa koňoch. Vysoká kvalita sfarbenie. Bohatý farebný gamut. Keby nebolo mechanické poškodenie, nie je pozorovaný na dva až tri roky starých strojoch zrejmého ohnísk korózie. Hlavný problém je malá vôľa. 11 cm v hatchback a 10 cm u Combi. Ochrana Carter, ktorý ide ako doplnkovú službu sa dôrazne odporúča. Hoci to znižuje vzdialenosť pre takmer dva centimetre. V zásade je možné použiť 14-palcové disky a gumy. Niektoré pomôže. +++ -
Interiéru. Salon priestranné. Hromový odkladacia schránka sa otvorí, bez toho aby došlo k problémom na kolenách spolujazdca. Zadné sedadlá fold, vytvára objemný batožinový podložku. Ak si prajete, môžu byť ľahko vybrať z vozidla. Potom sa objem nákladového priestoru sa zvyšuje v hatchbacku od 270 do 965 metrov kubických av COMBI od 447 do roku 1366. užitočné zaťaženie je 435 a 485 kg, resp.
Povrchová úprava očarí svojou jednoduchosťou. Kráľovstvo síry plastov. Treba uznať, že je úplne európska kvalita, prvky sú osadené a zaistené opatrne, zvoní a vŕzga sú nevšimol. Konštrukcia je veľmi moderný. Celkom pohodlné. Pre tých, ktorí chcú, aby salónu pozitívne možnosti: sada nálepiek pod stromom (cca $ 200), centrálne konzola s ďalšími boxy a držiaky nápojov (asi 100 dolárov s inštaláciou). ++++ -
Zariadenia a ergonómia. Od roku 1997 sú LX verzie vybavené tachometrom a elektronickými hodinami. Okrem nich štandardná sada vonkajších osvetľovacích spínačov. Zrkadlá sú nastaviteľné manuálne v verzii GLX elektrickej jednotky. Najjednoduchší ohrievač a ventiláciu poskytujú rýchle prieskumové otepľovanie a dobré vetranie.
Sedadlá veľmi ťažké a pohodlné. Predná strana je malý nedostatok pozdĺžnej dĺžky nastavenia. Prístrojový panel je dokonale čitateľný, tlačidlá a tlačidlá sú veľké, ľahko dosahujú a chápajú. Jednoduchá spojka pedál, jasné posunovacie zariadenie. Samotná Barca je vhodná, ale neexistuje žiadne vertikálne nastavenie. Stĺpik riadenia je krátky, pretože pristátie sa ukáže trochu viac vertikálne, než by som chcel. ++++ -
 
Cesta. Motor karburátora s objemom 1,3 litrov je dosť na to, aby sa pomaly pohyboval vo vesmíre. Aktívna jazda je lepšie zabudnúť. Tento nízko-rýchlostný a štrukturálne zastaraný motor netoleruje intenzívne režimy, ostré zrýchlenia atď. V dôsledku toho sú možné axiálne chrbát a rozbité žľazy alebo netesnosti v rukávoch. S plným zaťažením stroja je napätie už dobre viditeľné. Verzia s modernejším motorom Volkswagen 1,6-litrového motora je energickejšia, ale spôsobom správania sa podobá výrobkom domáceho automobilového priemyslu.
Preklady sú pomerne dlhé na vykonanie hladkého, bez trhacieho pretaktovania. V tomto meste je v kombinácii s nízkou rýchlosťou. Brzdy nie sú zlé, ale pedál má malý informatívny av niektorých prípadoch si vyžaduje zvýšené úsilie.
Priemerný priemer. Tam je oneskorenie reakcie na riadenie riadenia. Na začiatku pohybu vo verzii bez hydrailicer je volant ťažký. Výrazný ventil, najmä v Combi. Pri rýchlosti nad 100 km / h sa zjavia pevné zvuky, z väčšej časti aerodynamického charakteru. +++ -
 
Vlastnosti národného vykorisťovania. Takéto autá na západe sa nazývajú rozpočet. V zmysle ekonomických. V našich podmienkach nebude služba zrúcanina. Cena najmodernejšej hodiny je $ 25.
Vstrekovací motor s objemom 1,6 litrov sa vytvoril vynikajúci. Jedna vec: netoleruje odpojenie akumulátora doma. Elektronická klapka stráca pamäť, a v dôsledku toho motor prestane udržať obrat, stal sa na cestách atď. Všetky práce len na službe.
Ďalšia vec je 1,3 litra. Spodný vačkový hriadeľ, trojorkinný kľukový hriadeľ, reťaz pohonu načasovania, mokré rukávy ... Takýto antediluvian dizajn je teraz na domácich malých baroch už nespĺňa. Vyžaduje pravidelné (približne 10 tisíc behov) nastavenie medzier v ventilovom mechanizme. A po 50 tisíc, spravidla je potrebné zmeniť celý disk načasovania (reťaz a reťazové koleso). Suspenzia nie je vybavená dizajnom. Samotná súprava je lacno 17 dolárov, ale práca na výmene trvá 3 štandardy.
Ďalší problém s motorom: Vo ventilovom mechanizme sa vytvorí NaIGA, ventil a tyč visí z rocker. Zdá sa, že veľmi zreteľný kno. Spôsobiť použitie nízko kvalitného oleja. Malo by sa tiež dodržiavať teplota motora: teplotné snímače ventilátora ventilátora zlyhania. Výsledkom je prehriatie motora a výmenu hlavy (15 normálnych hodín).
V mnohých ťažkostiach, ktoré sú zapojené do zahraničných vozidiel v Rusku, je zvyčajné viniť soľ a kvalitu benzínu. O rok neskôr, keď beží 1525 tisíc km, karburátor je silne znečistený. Demontáž a prepláchnutie karburátora bude stáť 60 dolárov. Odporúčame 95. benzín. Ďalšie problémy karburátora je priamo spojené soľ: prevodové koleso čerpadlo otvoru vodiacej klapky vzduchu podľa zahrievania. Z tých istých dôvodov je tyč čerpadla urýchľovača oxidovaná.
Ostatné vredy sú spoločné pre všetky verzie Felicia. Po jednoročnej prevádzke z trepania sa prevodovka Kutis rozpadá a tichý blok jeho reaktívnej trakcie zlyhá. Zjavuje sa vo forme hmatateľného štrajku, keď sa stlačí plyn a uvoľňovací plyn. Nemalo by byť prerušené v čo najkratšom čase za 4,5 USD.
Ťažké zahrnutie ozubených kolies. Spojenie závesu je viniť. Je ošetrené demontážou a mazaním výmenou za 7,5 dolárov. Avšak, ak sa to začalo začať, postup bude stáť 9 USD za závesu a 12 dolárov za prácu. Viac nepríjemné: tok stôp má tendenciu prasknúť. Aby sa nechala lietať do veľkého množstva, ich stav by sa mal pravidelne monitorovať a pri prvom príznakoch lámania. Tento postup je NOTCHAIM: Anthers sami sú $ 1015, a práca bude stáť EDAC na $ 7075.
Suspenzia, ako prax ukazuje, vo všeobecnosti, trvanlivý a spoľahlivý. Ide o 100 tisíc a viac. Okrem horných nosičov predných regálov. Jedná sa o slabé miesto. Podrobnosti v službe budú stáť približne 8 USD a práca je asi 75. s brzdným systémom problémov, spravidla č. Predné vankúšiky spoľahlivo slúžiť 2025 tis km, zadná je asi 60.
Presné údaje o zdroji hlavných uzlov a agregátov, bohatstva, č. Aj keď naraz výrobcovia uviedli, že zdroj motora 1,3 litra je 160 tisíc km bez generálnej opravy. Prax ukazuje, že za svoju cenovú kategóriu je auto pomerne spoľahlivé. Ale servisný personál bez lístkov chleba. +++ -
Naša veta. Priemerné auto pre priemerného používateľa. Dobré utilitárske prostriedky pohybu v priestore a nič viac. Podľa jednoduchosti manipulácie a cestovania, verzia s motorom 1,3-litra je ideálna pre začiatočníkov a žien. Pokiaľ ide o ceny / spotrebiteľské vlastnosti, existuje prechodná pozícia medzi domácim stanom a automobilmi podobnej triedy zahraničnej výroby. Cena verzie LX s 1.6 motorom je neprimerane vysoká. Vo všeobecnosti +++ -.
 
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Zdroj: "Autopilot"