Test Drive SKODA FELICIA 1995 - 2001 -

"Felice"

Na ruskom trhu sa objavujú len pred tromi rokmi, česká Felicia sa stala najobľúbenejšou medzi zahraničnými vozidlami svojej triedy. Moskva salóny predávajú až tridsať áut mesačne. Aké je tajomstvo úspechu tohto modelu, snažil som sa na to prísť
 

Keďže desiatky kupujúcich vykazovali prieskum, medzi ktorými s priemernou prosperitou a reprezentatívnymi kanceláriami firiem a inštitúcií, Felicia okamžite priťahuje svoju primeranú cenu a najlepšie ako domáce Zhiguli a Samara a kvalitu. Je to vidieť vo voľným okom: pekné auto je dobre natreté, detaily interiéru - z príjemného materiálu, sú dokonale fixované a jemne sa zmestia. Pod kapotou - aj plná objednávka. Nájdenie nedbalého uložené elektroinštalácie je veľmi ťažké. Jedným slovom, Česi sa dozvedeli, ako pracovať, rovnako ako obvyklé v továrňach obavy Volkswagen, časť ktorej Škoda sa od roku 1991 stala súčasťou Škoda.
 
Externe, Felicia vyzerá súčasná Samara. Možnosť s telom bola obzvlášť úspešná, prilákala užitočnú objem telesa a mimochodom, kým neexistujú žiadne analógy v rodine front-kolesových vás (model VZ 2111 na základe desiatok VZ 2110 nebol prijatý na predaj). Ale naozaj príjemné prekvapenia začínajú, keď otvoríte dvere vodiča a sadnite si v salóne.
 
Na Felicia, výška strechy a jambsových dverí v porovnaní s cestou viac ako na Samare, tak vstúpiť do kabíny a nechať ho vodiča a cestujúci Škoda je pohodlnejšie. To prispieva k tomu, že vankúše sedadiel sú bližšie k prahovej hodnote - ohyb a začať v hĺbke kabíny tu, rovnako ako utrite špinu s prahom.
 
V porovnaní s VZ 2108, 2109, je vzdialenejšia od spodného okraja volantu k zadnému a vankúšiku sedadla, je výrazne priestranná nad hlavou.
Pokiaľ ide o cestujúcich v backseat, potom pre nich vyššia strecha vytvára ďalší komfort. Vzdialenosť medzi operadlom predného sedadla a zadným vankúšom (200-357 mm v extrémnych pozíciách) poskytuje cestujúcim veľmi pohodlné pristátie, ktoré je obzvlášť cenné počas dlhých ciest.
Mimochodom, zadné sedadlo je možné zložiť na prepravu dlhého nákladu, ale poradie znášky sa líši od Vazovského: chrbta spadá na vankúš, ktorý sa potom zloží dopredu. Jednoduché otočenie auta a v dodávke, demontáž zadného sedadla (v Samare je oveľa komplikovanejšie.)
 
Treba však poznamenať, že objem trupu Felica (0,27 m3) v dôsledku relatívne krátkeho zadného umývadla tela je malé (VZ 2108 - 0,33 m3). Umiestnenie hornej police vám umožňuje prepravovať vyššie predmety a spodný okraj zadných dverí, získavanie nárazníka, šetrí energiu, keď sa načítavajú.
 
Felicia je veľmi malá v porovnaní s úsilím Samara na pedále spojky (jazda je tu aj kábel) a jeho kurz je výrazne menej. Manipulácia páky radenia prevodov na oboch strojoch je takmer rovnaká. Schéma zaradenia prijatá pre Felica však neumožňuje chybný výber reverzného zdvihu namiesto prvého prenosu, známy neskúseným majiteľom Samary.
 
Moderné vo forme prístrojovej dosky je funkčné a poteší očné textúry z plastu. A tu - plus v porovnaní s vázami. Na SHIRTIKU LX VYKONÁVANÍ POTREBUJÚCEHO ZARIADENIA NA RÝCHLOSTI.
 
Pri modifikácii GLX, tachometer zaberá svoje miesto od tohto roka. Ale auto, ktoré budeme testovať, najlacnejšie, takže nie je prekvapený nedostatkom konzoly medzi sedadlami (radiaca páka doslova držia z podlahy), ani nerozdelené na šírku (1: 2) zadné sedadlo.
Felicia, určená pre ruského spotrebiteľa, je iná, a nie pre európske krajiny, vybavenie: vystužené pružiny a tlmiče v suspenzii, elektrické vykurovanie a čistič skla, batériu s kapacitou 55 A.CH (a nie 42, ako na základnom modeli). Bez tejto súpravy sa vozidlo nedodáva úradným predajcom Ruska.
 
Pokiaľ ide o energetický systém, motor 1300 cm3 je ponúknutý výber z troch varení: karburátor, stredná injekcia a distribuovaná (je odoslaná od roku 1997).
 
Docela starý dizajn, ale zrekonštruovaný motor 1300 - s hliníkovou hlavou a hlave valca, zadržiavanie spodnej vačkového hriadeľa a tyčového pohonu horných ventilov. Jeho kapacita (40 kW / 54 HP) je dosť dostatočne nenáročný motorist - vo vysokorýchlostných indikátoroch Felicia je prakticky nie je horšia ako Samara s motorom rovnakého objemu a na elasticitu prevádzky motora ho prevyšuje. 75-silná felicia s motorom Volkswagen (1,6 l) drahšie takmer tri tisíce dolárov.
 
Motor sa spustí ľahko a letecká klapka nemusí zakryť rukou - automatické štartovacie zariadenie karburátora Pourbier pracuje (vyrobené v Českej republike podľa licencie). Táto kvalita, poznamenávame sa, obzvlášť cenné v zimných podmienkach. Felicia sa ukázala byť dobre prispôsobená ruskej zime.
 
Podľa zrýchľujúcej dynamiky, Felicia a Samara s 1300-kubickým motorom sú takmer rovnaké. Avšak, dostať sa z mesta, kde sa auto správalo veľmi pevne, cítil som sa rýchlosťou asi 100 km / h explicitné nedostatok výkonu - tu by náš domáci analóg by sa jasne rozobral.
 
A ako je felice s manipuláciou? Hneď povedam: Tí, ktorí milujú viac športových jazier, bude potrebné ochutnať viac. Počet otáčok zo zastávky na zastávku v Samare - 3.2, vo Felicia - 3.7. Jednoduchá kontrola felicia však naznačuje prítomnosť výkonu volantu. Nie je to však, ale v tomto parametri, obzvlášť dôležité pre dámske vodiči, auto dáva kurzu.
 
Pri rýchlosti 90 km / h v kabíne SKODOVSKY Ticho nie je žiadne výšivky plastových čalúnených častí a prístrojových panelov. Zvuk motora sa výrazne zvyšuje len pri dosahovaní 100 km / h. V meste švy na asfaltovej a inej nízkej veľkosti Felica s dvoma ľuďmi ide menej ako Gulco ako Samara. Výrazne mäkšia suspenzia, na jednej strane, nemôže, ale ako, a na druhej strane sa zrazu prejavuje s poruchami na nezrovnalostiach, ktoré by samara necítila.
 
Hlavnou príčinou úzkosti za volantom Felicia nie je spáliť poklop dobre alebo len veľký kameň. Odbavenie (dolný bod vozidla na cestu), meraný pod prevodovkou, má SKODA len 110 mm. Takže inštalácia ochrany nie je zahrnutá v ruskej konfigurácii, je záležitosťou mimoriadnej dôležitosti.
 
Ale čo ošetrenie proti korózii? - Čitatelia sa pýtajú. Nestojí to za to. Výrobný povlak dna, prahových hodnôt a kolesových oblúkov je tak silné, že aj po behu 70 tisíc km (po troch rokoch prevádzky) vyzerá ako nový.
 
Brzdový systém českého auta funguje dokonale. Predné mechanizmy majú nečisté disky, ako sú naše vázy, diagonálny pohon, brzdový zosilňovač, záporné rameno predných kolies, je teraz celá sada štandardných požiadaviek na bezpečné brzdenie v Felicia.
 
Oddelene o pneumatikách. Sú blažená, veľkosť 165/70R13, ktorú dodáva Barum (Česká republika) a Matador (Slovensko). Ich funkcie na ruských cestách v priemere sú asi 60 tisíc km, čo zodpovedá trvanlivosti analógov pneumatík popredných svetových výrobcov.
 
Po ruke idem do jedného z workshopov, kde felicia slúži. Mám záujem: Ako hodnotia svoju prispôsobivosť údržbe a opravy mechanikov? Ukazuje sa, či je auto zakúpené od oficiálneho predajcu, okrem povinnej výmeny uzlov, zlyhalo v záručnej dobe, T-1 až 1,5 tisíc km tu tiež zadarmo. Prístup k elektrickej jednotke v motorovom priestore sa odhaduje na vynikajúce. Je škoda, že dizajnéri naozaj nestarali o jeho ochranu proti nečistotám. Factory Defekty - neúspešné umiestnenie spínača zapaľovania (pre správne reflektor, kde voda spadá) - mechanika na službe eliminovať sami, nesúci zariadenie vyššie, do blatiek (v niektorých predajných vozidlách je táto operácia zahrnutá Príprava pred predajom). Mechanika poznamenala vysokú kvalitu montážnych a montážnych prác, ktoré sa vykonávajú na dopravníku. Všetky položky a agregáty sú bezpečne fixované, ale skrutky a orechy, avšak v prípade potreby môžete ľahko odvrátiť.
 
Prevádzkový zážitok desiatich automobilov až po najazdených kilometrov asi 70 tisíc K.mm ukázali nasledovné. Odolnosť proti opotrebeniu brzdových doštičiek je vynikajúca - predná časť vyžaduje výmenu po 30 tisíc km, vzadu na 70 000 najazdených kilometrov je stále celkom vhodný. Parkovacia brzda je spoľahlivá a nevyžaduje časté nastavenie (mimochodom, vykonané zvnútra kabíny medzi prednými sedadlami). Ako nevýhoda stojí za zmienku zvýšený hluk reťazového pohonu spodnej vačkového hriadeľa po 50 tisíc km. Je to spôsobené nedostatkom napínača reťaze. Hluk označuje, že reťaz natiahnutý a fázy distribúcie plynu boli narušené. Výsledkom je, že ukazovatele napájania sa zhoršili. Vymeňte napínací reťazec bez odstránenia výkonovej jednotky, čo je ťažké a náklady na túto prácu v automobile je pomerne vysoká.
 
Všeobecne platí, že Felicia sa hodnotí ako veľmi spoľahlivé a spoľahlivé auto, ktorého dizajn, ktorého rastlina zlepšuje, zvažuje a ruský zážitok. Napríklad, často upustené po slanom zimnom kúpeli, spínacie spojenia s reverzným svetlom sú teraz nahradené spoľahlivým terminálovým pripojením na kľukovej skrini prevodovky.
 
Všeobecné: Felicia určite stojí za to peniaze, ktoré za to platia. Niekedy sa pýtajú, prečo nemá klimatizáciu, elektrické okná a veľa, čo je štandardná úplná sada, napríklad kórejské autá. Odpoveď je jednoduchá: Naši kupujúci dostanú príležitosť prelomiť najlacnejšiu možnosť. Ak sú peniaze, môžete si kúpiť Feliciu s motorom Volkswagen 1,6 litrov. Čoskoro bude v rodine nafta. Jedna vec je jasná - vozidlo získal dobrú povesť kvôli vysokej kvalite výroby, spoľahlivosti, modernejšej ako ruského, vzhľadu, premyslenej ergonómie. A na to nie je hriech platiť.
 
 
Suspenzia Felice: A - Zadná; B - Predné.
 
 
 
Vyacheslav Mamedov.
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"