Test Drive SKODA FELICIA 1995 - 2001 -

Len o rok neskôr ...

Presne pred rokom sa pod redakčnými oknami - Biely deväťdesiat-tretia a Cherry Febreice. Odvtedy sme pozorne sledovali svoje životy (SM, 1998, č. 6.9; 1999, č. 3). Dnes sčítame rok.
 
Telo. Už sme napísali, že maľba Felicia nemá rád liečbu malými kamienkami, ktoré sú dostatok našich ciest. Celá papuľa auta v čipoch, však nikdy nie hustá povlak nebola prepichnutá na kov. A dokonca aj po vážnom zimnom stravovaní korózie na tele, nemohol sa nájsť Škoda. Mimochodom, obe autá v názve čistoty experimentu s antikarmi neboli liečené.
 
Farba na Samare je viac stojana na mechanické účinky, ale ktorákoľvek z jeho poškodenia sa zmení na koróziu ohratov. Červené horúce škvrny sa objavili na ráme čelného skla, predné okraje zadných dverí, na piatej dvere. Rušikované slučky - dvere otvorené a uzavreté.
 
Z iných ťažkostí si všimneme, že spustil oba nárazníkov a predná strana je silnejšia. Dvere sú neustále točia a visia. A prednej strane práce. Musel som rozobrať, mazať, rozvíjať.
 
Motor. Škoda pre mládež (kilometrov asi 7000 km) usporiadal karburátor eposu. Najprv motor odmietol udržiavať voľnobežné rýchlosti a potom ho zaviesť - palivo bolo len v druhej komore. Servisemen majú dlho bojovať s karburátorom. Prípad skončil v tom, že zariadenie bolo odstránené a úplne demontované. Neboli nájdené žiadne nečistoty v jeho hĺbkach (zhrešil sa upchať kanály), ale ... od tej doby karburátor funguje ako hodiny.
 
Nová deväť, ako obvykle, trpel trpednými trhanými a poklesmi počas pretaktovania. Ďalej, všetko na znánom scenári: odstránenie karburátora, demontáž, nastavenie ... Výsledok je tridsať tisíc bez pripomienok. Dokonca aj emisie CO je normálne.
 
Nedávno, ľahký knock, podobný ventilu, je počuť z pod kapoty 21093. Podivné, pretože medzery v mechanizme distribúcie plynu sa práve upravili počas nasledujúceho.
 
Podvozku. Samara, záruka bola nahradená prednej regálov, ktoré od prvého dňa, kedy sa neodpisujú a zízal hlasno. S ďalším, potom (30.000 km), som musel vymeniť podporu správnej gule. Zdalo sa, odpor, a to napriek skutočnosti, že topánka bola neporušená a mazané.
 
Skoda, na subjektívnych pocitov, účinnosť tlmičov znížil, aj keď doteraz nebola pozorovaná zločin: na ceste auto neskočí. A napriek tomu existuje podozrenie, že výmena regálov nie je ďaleko.
 
Brzdy. Predné podložky na deviatich boli nahradené 22. jeden tisíc. Jej súper stále pracuje príbuzných a ako veríme, tisíce desať stále prechádza. V zime-jarné brečke v zadnom behúňa Samara počas brzdenia, charakteristický kríza bola rozdelená. A najnepríjemnejšie: oplatí sa zošliapnutím pedálu morestly ako zadné podložky prudko a nečakane uchopiť pevne.
 
Elektrické zariadenia. Felicia musel meniť prasknutú sklenenú hmlu dvakrát. Akonáhle sa nahradil svetlomet v kolekcii, po ktorej sa rozhodol opustiť tieto náklady - drahé. Nejaké stopy kameňov z kameňov na rozbitých okuliarov nenašiel ju, a oni nelietajú chyby soimer. Zdá sa, že víno prehriatiu okuliare. V ďalšej, distribútor kryt a vysokého napätia drôty boli počas Škoda vymeniť. Hniezda vo veku a hrotmi drôtov silne oxiduje. Akonáhle sa vozidlo nechcel štart - štartér bol neaktívny vzhľadom k oxidácii kontaktu. Všeobecne platí, že ruský cudzie preniká kapotu dovezeného vozidla aktívnejší, než by som chcel.
 
Hoci Samara vyzerá o nič lepšie. Na jar sa stal deväť pravidelne prilepené - v najviac nevhodnú chvíľu, zapaľovanie bol rez. Hrešili na poplach. Odborníci po jej kontrole zamietnutý naše náklady. Potom sa objavil OXID hmotnosť prepínača. Jasná, ale zameriava sa vytráca iskra pokračovať. Vyzerá to, že vážne revíziu auditu sa blíži.
 
SALON. Tu sa domáci techník vyznamenal v celom programe: čalúnené dvere spadnúť, piesty a samoreznými skrutkami vypadnúť zo všetkých strán, plastovou výstuhou zo sedadla spadnú, plastové podložky boli odletel, rukoväť okno výťah a nastavovači páky spätných zrkadiel boli rozdelené, kmeň police vrhol. To všetko robí nepredstaviteľné zvuky - crepped, praskanie a jedla. Povrchová úprava nebola nikdy silnou stránkou našich vozidiel a zdá sa, že nie.
 
Felicia, podľahne zlý vplyv, tiež začal vydávať zvuky z ľavej dvere. Ale upheaving čalúnenie piest vzbudila päsťou a ona sa upokojila.
 
 
...ATĎ. Deväť počas umývadla roztrhol čelné sklo, z ľavého vonkajšieho zrkadla začali šiť amalgám. Stierače stieračov sotva Chokat, čistiaci sektor sa znížil. Škoda pod silným dažďom chýba vlhkosť do salónu. Na nohách sa objaví niekoľko kvapiek vody. S najväčšou pravdepodobnosťou, sklo. Tok nie je silný, ale neočakávali sme takéto vedenie zo zahraničného vozidla. Native Stierače okamžite nechceli normálne fungovať, a boli nahradené šampiónmi.
 
Spotreba paliva v Felicia je stabilná - 8,4 l / 100 km. Apetite Samara v zime výrazne rástla - takmer deväť litrov na sto. Zimné pneumatiky zvýšenej veľkosti k nemu prispeli.
 
 
Pneumatiky. Škoda na zimu pracovala v nežiaducich pneumatikách M-232 Partner 175/70 R13 vyrobených rastlinou Moskvy pneumatiky. Naše pneumatiky sa osvedčili z najlepšej strany, pretože vám to umožňuje s istotou pohybovať sa na valcovanom snehu a na pohladenie tvarovacieho snehu, je malý hluk a to bolo neočakávané, úplne neuveriteľné, je dokonale veslá na voľné Snow - Felicia bude radšej sadnúť na nízke brucho, než popáleniny.
 
Anglický Sticky Sterling 185/70 R13 Odlet Zima na deväť. Jeho hlavnou plus je priechod v voľnom snehu. Minusy sú oveľa väčšie: hluk, spotreba benzínu a, čo je najdôležitejšie, intenzívna strata hrotov. Na jar sa takmer nezostali. A čo ešte môžete požadovať od ... Lacná tuková pneumatika? Koniec koncov, Sterling je obnovené pneumatiky. Záver: Ak nie sú k dispozícii žiadne prostriedky na osvedčených pneumatikách zo slávneho zahraničného výrobcu, je lepšie si vybrať domáce. Našťastie sú dostatočné návrhy z našich rastlín.
 
 
Záručný servis. Údržba automobilov, ktoré sme vykonali na čerpacej stanici spoločnosti Divers Motors. Tam, Škoda išla do záruky. Nemáme žiadne sťažnosti na kvalitu práce. Nikto nevysudzuje poruchy záruky, aby sa odpísali na nesprávne vykorisťovanie, ale my sme si to stiahli práva o Rum alebo zlomený svetlomet.
 
Záručná oprava nášho deväťdesiatich rokov bola zapojená značkové technické centrum Gagarin-Lada. Čo povedať tu? Ak chcete nahradiť záručné rezanie predných regálov, musel som chodiť po niekoľkých mesiacoch a potom počkali niekoľko mesiacov, kým sa nezriedkajú údaje o sklade.
Je oveľa jednoduchšie a rýchlejšie kúpiť zlérazové regály v neďalekom obchode a nainštalovať na najbližšiu garážovú službu a nie nudných zaneprázdnených ľudí so zárukami. Mnoho vlastníkov vázy, ktoré boli oznámené s nenápadnou službou, to robia - trvať čas a zdravie, ale nie peniaze.
 
Druhýkrát na záruke sme sa obrátili na inú príležitosť, nie na všetkých zárukách: bolo potrebné opraviť obeť obete Samara pri nehode. Spočiatku sme urobili výpočet, potom bolo auto opravené na dlhú dobu a tvrdohlavo a nakoniec požadoval spravodlivý príplatok - hovoria, že počas opráv sa zvýšila cena. Práca bola ukončená mesiaca. Ale najzaujímavejšia vec je: Maľované detaily v troch zimných mesiacoch vystúpili! Tak drahé a dlhé, ako sa aplikuje na Gagarin-Lada, neznamená to dobre.
 
 
Prvé výsledky. Rok pre auto nie je vek, ale tridsať päť tisíc - nie najazdených kilometrov. Ale stále sa môžete pokúsiť urobiť nejaké závery.
Deväť sa pre nás nestalo zjavením: úplne funkčné auto, ak sa s ňou zaobchádzame ako s utajovaným prostriedkom pohybu, nevenujeme pozornosť na hrubý výrobca, úbohý povrch a nezávisle odstrániť početné, aj keď malé nedostatky. Dovážaná Škoda nie je tiež bez hriechania - stále boli menšie poruchy. Celková kultúra výroby českého auta je oveľa vyššia - čistá maľba a montáž tela, útulný, pekne oddelený salón, minimálne továrenské manželstvo.
 
Obsah felu bol trochu lacnejší ako samaras za prvý rok. Rozdiel je obzvlášť viditeľný, ak sa spoliehate na náklady na prevádzku s dnešnou cenou automobilov. Deväť dnes stojí $ 3 800, Škoda - $ 6900. Značka Údržba lacného ruského auta sa ukáže, že je neverná!
 
Samara šetrí nielen na nákup, ale aj na obsah, ak budete slúžiť a opravovať sami, alebo používate služby lacného majstra. Mimochodom, Škoda je tiež veľmi ľahké navrhnúť auto, servis a opravu je dosť sily pre každého, kto sa môže vyrovnať s tým istým deväť. Uloží sa z výdavkov na opravy, ale nemôžete sa dostať nikde od nákupu náhradných dielov. A cena z nich pre Škoda je nad Samarou niekedy trikrát alebo viackrát. Ceny spotrebného materiálu pre ŠKODA (filtre, podložky) nie sú oveľa vyššie ako na rovnakých kvalitatívnych detailoch pre naše auto.
 
 
NABUDÚCE
Budeme riadiť Škoda na off-Road. Toto nie je jej prvok, ale je tu podozrenie, že to nie je tak bezmocné, ako sa to uvažuje.
Pokúsme sa predávať autá, aby zhodnotili sekundárnu cenu a dopyt na sekundárnom trhu.
Budeme vykonávať najbežnejšie opravy na porovnanie zložitosti a zložitosti opravy.
 
 
Práca za rok
VZ 21093: Výmena predného skla, inštalácia spätného zrkadla, dopĺňanie oleja (1 litra), výmena brzdových doštičiek, nahradenie nosiča lopty, nastavenie zhromažďovania-kolapsu (trikrát), opravy korpára, nahradenie Strečujúci držiak.
Škoda Felicia: Výmena stieračových kefiek, výmena hmlových svetiel a skla.
 
Záručná práca
VZ 21093: Oprava zámku bezpečnostného pásu, Nastavenie zámkov dverí, výmena predných suspenzných regálov, opravy hydrocorografických svetlometov.
Škoda Felicia: Oprava karburátora, výmena rozdeľovača, vysokonapäťové vodiče, relé stieračov.
 
Igor Tverdunov. Foto autora
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"