Test Drive SKODA FELICIA 1995 - 2001 -
Prvý štvrťrok - na "dobrý"
Prevádzka Samara stojí 200 rubľov drahšie ako Felicia. Zbohom. Slávnici pre čitateľov pár Samara VZ 21093 a Škoda Felicia (SP, 1998, č. 6, 9, 12) zabalené 25 tisíc km pre odometre - prvý štvrťrok plánovaných stoviek.
Felicia a Samara sú prevádzkované približne v rovnakých podmienkach - to sú požiadavky experimentu. Ak si vezmete spoločný počet najazdených kilometrov pre 100%, potom asi 40% bude musieť ísť do mestskej jazdy, zvyšok je nájazd s dlhým rozsahom a plným nakladaním. Zlomené cesty a countrywoods v živote experimentálnych vozidiel boli iba epizodicky stretli.
Som rád, že neexistuje žiadny obzvlášť vážny rozklad a teraz v plnom zdraví. Malé poškodenie opravené buď nezávisle alebo na službu počas nasledujúceho. Na Samare, neúspešne beží na obrubník, rozdeliť tiahne držiak. Našťastie, úder bol slabý a prechod, na ktorý bol držiak pripojený, nebolo deformované. Takže nahradenie poškodeného detailu ťažkostí nespôsobilo. Okrem toho, deväť požadoval olejový lopatka do motora.
Viditeľné netesnosti si nevšimli, že skôr rozrušené. Je príliš skoro na to, aby odrážal olej, auto je takmer nové. Pozrime sa, čo sa stane ďalej. Predné závesné regály, ktoré sa zrodili z narodenia, sa podarilo nahradiť v záruke. Toto nie je ľahké a dlhé. Trpezlivo sme čakali od júla do novembra, zatiaľ čo tento uzol je k dispozícii. Bolo by ľahšie kúpiť regály v obchode a nainštalovať sa, ale ... čistota experimentu je predovšetkým. S novými stánkami, zmizol zaklopenie, papuľa sa zastavila kymácím. Príčina zrazu je s najväčšou pravdepodobnosťou výrobné manželstvo, pretože bol vypočutý od prvého dňa. Mimochodom, nie sme sami zrazení s takýmto problémom. Vedia o podobnej chybe av továrni - vzťahujú sa na VZ 2110. Po opravách suspenzie, ako by malo byť, upravili uhly inštalácie kolesa.
Rovnako ako v každom domácom aute, nebola stáť bez nepríjemných plôch. Snakla sací kábel, zažil spúšť vo vonkajšom rukoväti dverí, zadné dvere sa otvárajú príliš veľa, trupová polica sa ponáhľala. To všetko je pevné - mazanie, dotiahnutie, odchod - ale dojem o viacnásobnom koristi.
Ale vzhľad v siedmom mesiaci života deväť prvých červené bodky na ráme čelného skla jednoducho odísť. Samara vždy líšili v dobrej koróznu odolnosť organizmu. Je potrebné poznamenať, že devadesátátřetí ani Škoda s antikoróznou sme boli liečení.
Felicia, mimochodom, zatiaľ čo hrdzu nemieni, aj keď aj skutočnosť, že predná časť je husto pokrytá Ospins čipov. Náter je slabo odoláva účinkom malými kamienkami lietajú z cesty. Je pravda, že žiadna zo smaltu pred obyčajným kovu. Vrchná vrstva laku trpia a ružovej škvrny na pôde svieti na čerešňového lakom. Pokiaľ ide o vady, Českú-nemecký pretekár deväť tiež nie je bez hriechu. Popraskané sklo na druhej hmly. Predpokladáme, že ani kameň je tu vinu, ale prehriatiu. Ak bol prvýkrát nahradená sklom, teraz ten zhon získala hmle cestovného montáž, okamžite pocit, že peňaženku dôsledkov krízy: potešenie stojí 900 rubľov.
Dvakrát sa vzťahujú k službe v rámci záruky. Spočiatku karburátora štrajku - idle zákruty začal plávať, a potom zmizol vôbec. Okrem toho je palivo zastavené vstupom do prvej komory, a motor pracoval iba pri vysokej (viac ako 3000) otáčok. Karburátor bol odstránený, prešiel po očistení. Viditeľná chyba nebola objavená, ale funguje to, pretože celý deň. Zároveň sa nahradil kryt rozdeľovača, ktorý oxidované, kým nebolo pozorované hniezdo centrálneho vodiče. Po tom, mimochodom, otáčkomer šípka upokojil, ktorý skrútený pri voľnobežných otáčkach od prvého dňa. Tiež záruky boli nahradené zápalné spínačom prerušovaného režimu stierače.
Thoms zahraničného aute, na rozdiel od domáceho vozidla ani trápiť. Nič creaks, nespustí a nie je odskrutkovať. Takže to nie je nutné krútiť matice. V priebehu sledovaného obdobia, autá prešla druhým údržbu. Prevádzkové náklady sú uvedené v tabuľke. Zatiaľ čo v zámorí auto sa nezdá byť príliš drahé. Ale v budúcnosti bude pravdepodobne ísť do medzery - dolár rastie a spolu s ňou aj ceny pre servisu a náhradných dielov. Okrem toho SKODER služba bude musieť navštevovať častejšie. Frekvencia údržby v ňom 10.000 km, vzhľadom k obtiažnym prevádzkové podmienky (Samara - každý 15,000).
Priemerná spotreba paliva za posledné 15.000 kilometrov obaja sú zhruba rovnaké - 8,5 l / 100 km.
Taká je stručná história života automobilov. Teraz odhady za prvý štvrťrok. Bohužiaľ, nikto netiahne žiadny z učeníkov. Ale štyri, snáď, zaslúži si. Okrem toho, Škoda je tuhá a Samara - s mínusom, pre hrdzu a tendenciu k malým balíkom.
Opäť o záruke
V poslednom vydaní, časopis o niektorých hovoril, aby to mierne uviedli zvláštnosti, ktoré pracujú so zárukou pre domáce autá. Dnes budem pridať vlastnú skúsenosť. Opätovné čítanie najšetrnejšie všetky dokumenty spojené s deviatimi, my, nešpecifikovaným prekvapením, nenašiel žiadnu zmienku o záručných podmienkach. V servisnej knihe av návode na obsluhu - žiadne slovo, v predajnej zmluve - celková fráza na tému: ... v súlade s platnou legislatívou .... zástupcovia záručnej stanice len po tom, čo nám dlhé miesta povedali že záručná doba pohonu pohonu kolies - jeden rok bez limitu najazdených kilometrov. A verili sme, že záruka už bola nad. Nádherné z vášho podnikania, Volzhsky Automotive ...
Igor Tverdunov. Foto autora
Zdroj: Časopis "za volantom"
