Test Drive SKODA FELICIA 1995 - 2001 -

Na špičkách

Ramilators teraz sme sa stali módnymi, koľko rokov pätnásť alebo dvadsať rokov.
  
To je najmä zhrešené vlastníkmi SABAR. Časopis nedávno apeloval na túto aktuálnu tému (SMS, 1999, č. 7). Dnes sme sa rozhodli skontrolovať akademické postuláty o škodlivosti notorickejšieho spacera. A nielen deväť, ale aj populárna Škoda Felicia, ktorá z dôvodu skromnej cesty Lumen, trpí na nerovnomernej ruskej ceste.
 
Kúpiť
Pri hľadaní potrebných zdvíhacích položiek sme išli online trhy a obchody a čoskoro sa stali šťastnými vlastníkmi dvoch veľmi podobných súborov dištančných vložiek (na fotografii). Predná strana je nainštalovaná na hornej podpere regálov, zadných - pod dnom. Škodovský kit zasiahnutý monumentálnosťou - všetky detaily sú vyrobené z pevných kusov ocele a eloxovaných. Jediné dištančné vložky ľahšie. Predný hliník, zadný - zvarený. Súprava na Samare stojí 200 rubľov. Monolitické výrobky pre české auto sú oveľa drahšie - asi 80 dolárov.
 
Zdvihnúť
S inštaláciou záloh, sa rýchlo vyrovnali, predná strana pre deväť musela byť prispôsobená súborom na mieste, odstránenie takmer milimetrového hliníka. Ich výrobcovia, zjavne, Joker, však nie veľmi zlo. Mohli urobiť časti s oceľou, a dokonca kalené - potom by som sa musel potiť ...
Na konci skontrolovali a upravili zberač. Tí, ktorí sa stále rozhodnú zvýšiť auto, odporúčame, aby sme sa tiež odporúča na nastavenie pozdĺžneho uhla osi kolesa kolesa - kolieska. Veľmi významne znižuje, pretože auto má veľký naklonený dopredu. Mimochodom, na Škoda, tento parameter, ako aj kolaps, nie je regulovaný, takže kolesá po jeho zdvihnutí sú nesprávne, koláčika sa stáva blízko, čo, aby to mierne, zlé! A nemôžete o tom robiť nič.
 
Merať
Milovníci off-road jazdy na cestných vozidlách sa môžu pripojiť, ale s mierou. Väčšina geometrických parametrov ovplyvňujúcich priepustnosť, zlepšila (pozri schému), s výnimkou jedného, \u200b\u200bveľmi dôležitého uhla vstupu. Buďme však v poriadku.
 
Hrúbka predných dištančných vložiek pre Samara je 22 mm, pre SKODA - 28 mm. Zadné uvádzajú dve úrovne zdvíhania: Samara - 35/55 mm, Felicia - 60/80 mm. V druhom prípade sa výrobcovia jasne presunuli - Škoda začala vyzerať nešikovne a príliš veľa. Rovnaký účinok, hoci v menšej miere sa prejavuje na deviatich. Výsledkom je, že lúmen pod krížovým zadným suspenziou sa začala kontinuálne, ale uhol vstupu ... znížil. Teraz, blíži sa k vysokému Bodiu, je pravdepodobnejšie, že ho pripojíte na predný nárazník.
 
NA CESTE
Charakteristiky nízkeho a potom tryskania sa odstránili na dráhe dynamometra skládky. Nameraná maximálna rýchlosť, beh, brzdová dráha. Prvé dva parametre vám umožňujú posúdiť zmenu aerodynamiky automobilov, druhá je účinnosť brzdy. Všimnite si, že deväť je potrebné nastaviť čarodejníkovi - regulátor brzdových síl umiestnených na zadnom lúča. Aké sú výsledky (pozri tabuľku): Obe stroje znížili maximálnu rýchlosť a vysunuli z 120 km / h. Tu máte prvý negatívny efekt. Aerodynamika vyvýšeného stroja sa zhoršuje, čo znamená, že pri jazde s vysokými rýchlosťami je možné očakávať zvýšenie spotreby paliva. Brzdná dráha, naopak, sa znížila v dôsledku silnejšej spojky, kŕmenie predného, \u200b\u200bsilnejšieho kotúča. Zároveň, s ostrým brzdením, sa objavil extrémne nepríjemný hárok. To platí aj pre Samara a Škoda. K výhodám tohto efektu, samozrejme, nebudete priťahovať.
 
Nuances of ManageAbility
A teraz skontrolujeme, či zvýšené autá stali príliš krútené a či sú nebezpečné jazdiť ich, podľa odborníkov. Poďme len povedať: s normálnou jazdou, žiadne nové pocity sa objavili, aj keď na ceste, ako je známe, čokoľvek sa deje ... Simulujeme núdzovú situáciu, pre ktorú vykonáme manévr, nazývame vedu o zmene jazdného pruhu a Na žargóne - preskupenie. Toto je jedno zo štandardných testov na spracovanie automobilov.
Čo ukázalo preskupenie? Štandardná nízka Felicia stratila svojmu súperovi - Low Samara - pri rýchlosti manévrovania Trochu - 3 km / h, ale zároveň požadoval oveľa viac zručností a úsilia od vodiča. Škoda ukázala výraznú tendenciu posunúť zadnú nápravu a s veľkými MAS reagoval na riadenie riadenia na prevenciu tohto veľmi driftu. Keď sa zvýšili vozidlá, medzera sa zvýšila. Hoci deväť a ukázal rovnaký výsledok, v jej správaní sa objavili motívy Škodovského. Auto trval viac, predtým, než odišiel do šmyku, nie wadded charter. Profesionálny tester sa s ním vyrovnal. Ale robí obyčajný ovládač CoOFER s autom, ktorý ostro sa zmenil v prírode?
 
Vysoká Škoda začala byť väčšia ešte viac, vzadu z zadného kolesa asfaltu, tendencia k driftu bola len manický a jeho korekcia, vrátane z dôvodu reverzného ricíru, sa stala problematickou. V dôsledku toho sa už neznesiteľný výsledok znížil o ďalšie 3 km / h.
 
Ostatné nebezpečenstvá
Milovníci s vysokými vozidlami vlny Ďalšie nebezpečenstvo: zrýchlené nosenie alebo dokonca zničenie stôp. Úprimne, riadil auto do takéhoto režimu tak, aby sme sa rozpadli, na skládke sme neuspeli, hoci sme sa snažili. Ale čo škriatko funguje vo viac ohnutom stave, zreteľne nahé oko. Takže otázka trvanlivosti pohonov opustí otvorenú.
 
Ďalšie nepríjemnosti je tiež evidentné. Parkovanie úplne zmizne z oblasti pohľadu na kapotu stojace za auto. Áno, a osvetlenie sa budú musieť znova prispôsobiť.
 
Alebo nie?
Odpovieme na otázku otázky - prečo? Byť krásny a cool? Argument, samozrejme, je vážny, ale len pre frivolných ľudí. Dať široké kolesá? Takže sú vložené do nádeje na zlepšenie stability a kontrolovateľnosti stroja - len kvality, ktoré spaceri len zhoršujú. Na túto tému však venujeme samostatný materiál. Bad Road to Letné Chaty, Rides na pikniky, lov, rybolov? Toto je snáď jediný významný dôvod. Bohužiaľ, Raven osobného automobilu sa nestane obetovaním.

P.s
O týždeň neskôr na oboch strojoch boli zadné dištančné vložky preusporiadané do spodnej polohy. Čo je teda ďalšie? Menej kritické pre nich deväť v tomto stave, zatiaľ čo zostáva. Dôvodom je rovnaký pikniky, ktorý riadi divoch na dovolenku, ako aj hranice-jama poklopy. Felicia bude tiež klesať do pôvodného štátu, akonáhle jeho majiteľ, cestou a vášnivý rybár, dosiahne túto ruku - No, on nechce zaplatiť vlastnú bezpečnosť pre potešenie z toho, že sa dostane do týchto miest, kde je koleso civilizovaný motorista nie je zaúčtovaný.
 
 
Sada dištančných vložiek pre VZ 2109 (vpravo) a pre Škoda-Felicia (vľavo). Princíp je jeden - realizácia a cena sa líši. Produkty pre SKODA, kde je dôkladná a drahšia.
 
 
Dištančné vložky - Dôstojnosť a nevýhody
+ Zvýšená zemná vôľa, lepšia priepustnosť, menšia brzdová dráha.
- Zníženie maximálnej rýchlosti a nadmorskej výšky, zvýšená spotreba paliva pri vysokej rýchlosti, zhoršovanie ovládateľnosti (valce, naklonenie sa k jazde, pomalé reakcie na riadenie riadenia), kopanie v brzdení, obmedzený prehľad.
 
 
Maľovaná felicia sa niekedy stáva len nebezpečným.
 
Aj bez Škoda, to bolo charakterizované veľkými valcami a tendenciou k driftu.
 
S dištančnými dištančnými dištančnými spoločnosťami získala niektoré šupky, ktoré sa stalo viac kockami, horšie reagovať na otáčanie volantu.
 
 
Niekoľko tipov, pre ktorých bez spacepage nie je život ...
- Nebuďte radi výšky spacer - hlavná miera.
- Po zdvíhaní skontrolujte a nastavte uhly inštalácie kolesa.
- Nastavte regulátor brzdového výkonu.
- Nastavte svetlomety.
- Nenechajte sa uniesť rýchlosťou, ostrými manévmi a intenzívne brzdenie.
 
Igor Selldunov, Yuri Nileyov

 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"