Skoda Felicia 1995 Testovacia jazda - 2001 -

Česká kozmetika

Naša korešpondenta Kostya Photo (šťastný majiteľ českého automobilu), ktorá sa vraciala z obchodného zastúpenia Kostya (šťastný majiteľ českého automobilu), vzrušene povedal, že videl novú Feliciu s prednou časťou Octavia a dodal: a existuje aj vankúš bezpečnosti a bezpečnosti a ABS! Takýto technický prielom bývalých priateľov v sociálnom tábore nás nemohol opustiť ľahostajné, čo bol dôvodom porovnania Felicie novej a Felicie starých na princípe zistenia 10 rozdielov.


Vzali sme si autá s obyčajnými, krátkymi telami a 1,6 litra motorov od spoločnosti VW Golf (napriek tomu pod ich kapucňami majú nápisový štít).


Rozdiely v salóne nového modelu nebolo možné nájsť. Kde je sľúbený airbag? Namiesto toho sa vloží nové tlačidlo Klaxon do volantu volantu volantu.


Zdá sa, že v tejto konfigurácii bola obetovaná bezpečnosť. Úprimne povedané, salóny nesvietia luxusom. Ale oni jej nepredstierajú! Šedá textil; tvrdé šedo-modré, s čiernymi vložkami, plast; mechanická jednotka zrkadiel a okien; Minimálne tlačidlá a dve páky volantu. Musím povedať, že, ako ukázala naša prax, všetko Grey sa úžasne rýchlo zašpiní. Bez toho, aby som prešiel do detailov zariadenia na prístrojovej doske, chcel by som však zaznamenať pekné analógové spotrebiče, ktoré žiaria v tme so zelenými mierkami, červenými šípkami a červenými kritickými zónami.


Motory v oboch modeloch sú rovnaké. Nový motor začína ľahko a nefunguje celkom ticho, ale hlučne tak, že nestratí nad ním sluchovú kontrolu. To nespôsobuje podráždenie. Krútiaci moment rastie so zvýšením otáčok, čo sťažuje používanie piateho výstroja v meste a tretí často ustúpi tretí počas reštrukturalizácie a predbiehania. Ale na prímestských stopách, po 90 km/h, motor začne potešiť. Počas štartu od semaforu, s nejakým krútením motora, auto vykazuje dobré zneužitie. Z nejakého dôvodu z nejakého dôvodu z nejakého dôvodu nie je vždy možné zapnúť zadné prevodové zariadenie.


V podvozku malá zmena nového stabilizátora zadných plazov. Spoločnosť neohlási dôvody výmeny. Triny výlety na obidvoch autách ukázali takmer úplnú identitu svojich bežeckých vlastností a správania na ceste. Možno, že nahradenie stabilizátora niečo zlepšilo, ale to nie je vnímané zmyslovými orgánmi.


Rozdiely sú však viditeľné vo vonkajšej strane. Po prvé, frontová línia sa mení.


Objavil sa nový predný nárazník. Vyzerá to pekne, ale visí pomerne nízko, keď sme sa priviazali na malom tuberkule, kúsok plastov ľahko odletel z spojlera. (Oprava prilepenie kusu na miesto a natieranie celého spojlera bampera stojí 300 dolárov. Zároveň sa ukázalo, že pôvodná farba na plastmass sa drží zle, zatiaľ čo kus bol skrútený v rukách, vystúpila z nej ako koža s varenou klobásou). Vyfarbenie nárazníkov vo farbe tela spôsobilo, že auto je vizuálne vyššie. Výsledky sú vo všeobecnosti kontroverzné. Predná línia sa samozrejme stala modernejšou a elegantnejšou, ale vizuálne ťažšou.


Existujú tiež zmeny. Predné dúšky sú vymenené. Existujú nové hmlové banky, kolesové čiapky, emblémy, pohodlnejšie zámky: kľúč so symetrickými bradami je teraz možné vložiť bez toho, aby ste sa pozreli, nemôžete sa mýliť.


Desať rozdielov sa nedostalo. Všetky zmeny pridali 750 dolárov k nákladom na auto. Tolerantný.


Napriek rýchlo sa nasýtenému ruskému trhu zahraničných automobilov, úspešná kvalita a cena automobilov Škoda ich robí veľmi, veľmi populárne. Dúfame, že všetky vyššie uvedené zmeny sa radikálne nezhoršujú.
 
 
 
Alexey Strelkov
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 05/98]

Skoda Felicia 1995 Testovacie disky - 2001