Testovacia jednotka Toledo od roku 2004 sedan
Španielsky býk
Sedadlo - Značka v Bielorusku nie je ani neznáma alebo exotická, je dosť možné nazývať nepreskúmané. ÁNO, neexistujú žiadne autá so štylizovaným písmenom s na falseradiator mriežku, nie, nie a blikajú v potoku, ale spravidla sa ukázalo byť modely osemdesiatych rokov, maximum - začiatok deväťdesiatych rokov uvoľnenie. Inými slovami, to nie je na všetkých tých sedadlách, ktoré sú teraz radi, že si kúpia po celom svete. A nie je ani v prírodnom morálnom starnutí modelov vydaných pred desiatimi alebo pätnástimi rokmi, pretože autá akejkoľvek značky nakoniec začínajú zaujať pozície. Bod je iný: toto miesto, ktorého výrobky teraz hovoria so závisťou a nehanebnosťou, začal len po tom, ako vlastník tejto značky, ako aj samotná spoločnosť sa stala svetoznámami nemeckými obavami Volkswagen AG. Len s príchodom do tejto španielskej spoločnosti Volkswagenskih špecialisti, rozvoj najnovších technológií a najdôležitejšia vec - investícia z sedadla VW bola schopná stať sa skutočne výrobcom s svetovým známym menom. Ale pre to, aj keď berú do úvahy opatrovníctvo, potreboval dosť času. Len po maximálnej zjednotení modelov VW a Seat, španielske autá dostali celosvetové uznanie a podľa toho úplne nereálne v nedávnom predchádzajúcom predaji.Seat Toledo, rovnako ako takmer všetky modely Volkswagen, má tiež klon, ktorý používa svoje agregáty a uzly, ale vyrobené pod iným menom a s iným typom tela. Jeho meno je Leon. Toto je najvhodnejšia horúca hatchback nielen podľa mena, ale aj v obsahu: pre to sú rovnaké motory ponúkané ako u sedanu, s výnimkou 170-silného v5. To však neznamená, že hatchback je pridelená úloha druhého plánu, pokiaľ ide o energetickú dopravu, môže dať kurzy takmer všetkých modelov svojej triedy, pretože špičková verzia Leon je vybavená 204-silným V6! Charakteristiky, ako rozumiete, v tomto prípade, bez preháňania, môžete zavolať vynikajúce: 235 km / h a 7,3 sekundy na stovky.
A to je celkom v súlade so značkou ideológie. Je zrejmé, že stávka je vyrobená na horúcich poklopoch, stačí si zapamätať všetky modely s indexom CUPRA. Avšak, niečo, čo sme rozptyľovali od hlavnej postavy nášho testu - Seat Toledo. Produkt, ak ho môžete dať, genetické inžinierstvo, vytvorené na platforme a pomocou uzlov a VW BORA jednotiek, Toledo sa však ukázalo byť dosť originálne. A čo je najdôležitejšie, podobnosť oboch modelov nie je zasiahnutá. Ak osoba nevie, že sa stal progenitorom tohto modelu, potom bude veľmi ťažké určiť jeho rodokmeň. A to je veľmi dobré: v našom veku zjednotenia, keď prakticky na všetkých modeloch tej istej triedy (to platí pre malé a golfové triedy stroje) sa používajú z hľadiska bezpečnosti a ergonómie riešenia, všetky autá sa tiež nedobrovoľne stanú podobnými iné. A hoci každý z výrobcov sa snaží urobiť svoj model úplne a úplne zodpovedať značkovému štýlu, podobnosť niektorých modelov niekedy jednoducho úžasne. V tomto prípade, aj napriek používaniu spoločných platforiem a tela panelov, dizajnéri preukázali najvyššiu triedu: Podobnosť je pozorovaná len vo všeobecnosti, ale obe autá nespôsobujú pochybnosti o ich príslušnosti k určitej značke.
Napríklad, ak VW instills všetky, dokonca aj malé modely, jeho firemná identita, charakterizovaná mimoriadnou závažnosťou dizajnu, potom sedadlo, naopak, poteší fanúšikov neuveriteľne elegantných áut s impulzívnym vzhľadom. A najzaujímavejšie, zdá sa, že všetky modely tejto španielskej spoločnosti dostanú ešte viac vynikajúceho dizajnu - stačí sa pozrieť na najnovšie pojmy sedadla, vystavené takmer všetkým veľkým predstaviteľom automobilov a okamžite sa objasňuje, že existuje Príležitosti pre rast v Španielov. A pravdepodobne to bude naozaj win-win lotérie. Stačí si uvedomiť, aký úspech v posledných rokoch dosiahol Peugeot z väčšej časti presne z dôvodu dizajnu. Na sedadle, v tomto prípade bude ďalšia výhoda: kvalita zostavy a nádherná výzdoba kabíny.
Ak je divadlo známe, začína s vešiakom, potom mi urobím svoj názor na konkrétne auto ihneď po otvorení dverí. Iba tým, ako jasne a s tým, aký zvuk otvára dvere, môžete posúdiť kvalitu auta ako celku. Tí, ktorí nie sú pozorovaní na takéto dôležité trockery, spravidla, sa nelíšia v pedante na prípravu výrobku ako celku.
Samozrejme, toledo v tomto ohľade všetko ukázalo byť v poriadku - relatívne spojenie s najpozoruhodnejším k týmto drobnosti, výrobca jednoducho vylučuje možnosť vzhľadu okrajov na tomto aute.
Interiér v jeho architektúre je takmer podobný tomu ako Bora, hoci pôvodný, typický Tolelovski tiež pozná. Kvalita je pravdepodobne, ktorá je obzvlášť viditeľná v malých častiach, prepína sa tam s každým alebo dvernými rukoväťami. Hľadanie niečoho aspoň priemernej kvality je jednoducho nereálne: Salón je ako ručne zbieraný, starostlivo zdvihol farbu a dokonca aj tieň každého detailu.
Možno som preháňaný, ale po iných rovnakých autách, najmä ak nie sú nemeckým alebo japonským pôvodom, interiér Toledo sa zdá byť veľmi drahý, ako keby bol požičaný z modelu triedy vyšší. Približne rovnaké auto sa prejavuje na pohybe: žiadny vonkajší hluk, pískanie alebo iné zvuky, ktoré nie sú stanovené konštruktérom. Jazda na VW tejto triedy mi rozumejú, najmä ak majú niečo na porovnanie. Akýkoľvek kórejský, so všetkými ohľadom na južný kórejský automobilový priemysel, je úplne odlišný. Samozrejme, že znenie počas jazdy - to nie je najdôležitejším kritériom pri výbere auta, ale budete súhlasiť, je to veľmi pekné, keď vaše auto vyzerá a ide do dospelého, najmä ak nie je potrebné zaplatiť navyše. Okrem toho, prakticky dokonalá platforma, na ktorej sa vytvorí Toledo, zaručuje nedostatok chorôb z detstva a niektoré ďalšie problémy. Napríklad problémy s pasívnou bezpečnosťou. Práca VW špecialistov pomáhali Španieli veľmi veľmi pri vytváraní modelu. A hoci kupujúci pred tým, že možno absolútne žiadny prípad, neumožňujú ušetriť finančné prostriedky pridelené na prípravu Toleda na výrobu.
Môžete posúdiť o vzhľade sami fotografií, pretože počasie v deň testu bolo celkom dobré. Áno, a toledo sa ukázalo byť úžasne fotogenické: v akomkoľvek uhle vyzeral výborne. Najzaujímavejšia vec je, že aj na fotografiách nie je nájdená žiadna podobnosť s progenitorom. A zdá sa, že je to jedna z mála moderných áut, ktoré nepočítajú, samozrejme, Ferrari, čo je pomerne jasná červená farba. Dokonca aj tie najlacnejšie malé bary sa nedávno stali príliš vážnymi a čerpanými, niekedy na všetkých neúspešných metallivách prestížnych odtieňov. A pre toledo, jasnú farbu, ako to bolo prirodzené: obraz spoločnosti jednoducho zaväzuje mať v rozsahu takýchto agresívnych farieb (zvlášť sa mi páčila citrónová kyselina Ibiza Cupra). Hoci samotný dizajn nehovorí byť veľmi volajúci alebo odvážne, auto je dosť organické a príjemné.
Pokiaľ ide o bežiace vlastnosti, koncept je mierne dominovaný: TOLEDO je mierne ostrejší, trochu dynamickejší ako VW BORA, trochu agresívnejšie. V konečnom dôsledku to trochu veľmi vážne transformuje skromný sedan, ktorý ho otáča z milovaného auta vo veľmi módnom a atraktívnom športovom aute. Vezmite si napríklad Falseradiator Grille na Toledo: Fierce Squares úzkych svetlometov a obrovský, vertikálne umiestnený znak zanechá nezmazateľný dojem od susedov vlákien. Nemali by tiež ponechať ľahostajnosť s každým a dynamickými indikátormi Toledo: Dokonca aj základná verzia vybavená 1,6 litrovým motorom, urýchľuje na sto len 10,9 sekundy a čo sa tu deje okolo silnejších 1,8- a dokonca 2, 3-litrové modifikácie ! Mimochodom, pretože sme sa dotkli sily a dynamiky vôbec, rád by som zistil, že produkty tejto španielskej spoločnosti sa zdá byť najnepokojovanejší výber kritéria ceny / napájania. Najvýkonnejšia 2,3-litrová 170-silná verzia stojí približne rovnaké množstvo ako 1,8-2,0 litrové verzie konkurentov. Áno, a o čerstvosti značky, z ktorých ešte neboli odobraté na naše cesty, nezabudnite. Mnohí z nich určite uprednostňujú auto presne z dôvodu toho, že presne tie isté modely nespĺňajú každú polhodinu.
Takže pri výbere nového auta bude Seat Toledo určite schopný držať sa na narodení pár konkurentov a s jeho vzhľadom na našom trhu sa výrazne zvyšuje počet atraktívnych variantov. Koniec koncov, motorista vždy chce svoj nákup súčasne krásny, dosť silný, ale zároveň relatívne lacný. Je to pochopené: ak hľadáte auto, potom si musíte vybrať, takže parafrázovať klasiku, takže to nebolo bolestne bolestivé (a hanbiť) pre pochmúrne peniaze. Nie, pravdepodobne, nič viac ponižujúce, ako je musení demonštrovať vaše nové auto priateľom, zistiť, čo bolo preplatené za takmer prázdne auto, zatiaľ čo niekto iný chytil veľmi zaujímavé auto za celkom skutočné peniaze.
Seat Toledo je veľmi silným hráčom na golfovom ihrisku a dobré ukazovatele predaja v rôznych krajinách sa potvrdzujú. Mohol dobre úspešný a s nami, ale doteraz neexistuje oficiálny predajca tejto značky v Bielorusku. Prečo je oficiálny, neexistujú si sivých predajcov, aspoň predávať miesto na našom trhu. A sorry - pre mnohých motoristov, ktorí sa starajú o seba relatívne lacné, ale zároveň najkvalitnejšie a atraktívne externe auto, to bolo toledo by sa mohlo stať najnepokojovanou voľbou. Nie, Tam nie sú žiadne nízke ceny, koniec Koniec koncov, dobré auto je jednoducho povinné stáť dobré peniaze, ale potom je to niečo iné: už v databáze získate 1,6-litrový benzínový motor s výkonom pre stovky koní A je pomerne dobrá úplná sada, zatiaľ čo väčšina modelov golfovej triedy prezentovaná na našom trhu v základnej verzii majú len 1,4-litrové motory a úplne prázdny interiér. Aj keď ak si želáte kúpiť sedadlo, je možné, ale opäť vzniká otázka týkajúca sa služby: oficiálny predajca, ako už viete, ešte nemáme. Ale teraz sa zdá, že situácia sa mení pre lepšie a povesti boli hovorili, že v blízkej budúcnosti bude značka sedadla predstavená oficiálne. Možno sa táto významná udalosť vyskytne aj pri motorovom výstave 2002, ale to je nútené opakovať, ešte potvrdené informácie. Zostáva tiež aj naďalej dúfať, že tieto plány budú určené, aby boli implementované, a vo veľmi blízkej budúcnosti budú naši kupujúci schopný získať vozidlá značky sedadla od oficiálnych predajcov so všetkými relevantnými zárukami a výhodami, ktoré civilizovaný trh dáva.
Sublišný názor:
(+) Dobrá kvalita budovania, čerstvý dizajn, prijateľná cena.
(-) Upravené zadné sedadlá.
Text: Pavel Kozlovsky
