Testovacia jazda sedadla od roku 2004 sedan
Obrázok v skutočnom živote
Nie, pravda! Veľmi, veľmi hodné auto. V skutočnosti, okrem vzhľadu a niektorých detailov dizajnu interiéru (ďaleko od primárneho, mimochodom), sa Toledo nelíši od golfu predchádzajúcej generácie. Pokiaľ ide o obrázok, toto sedadlo nie je vôbec ľahšie. Ako sa hovorí, toto auto sa volá? Fiat? Čo? Ah, sedadlo! Vyrobené v Kórei?
Všetky vyššie uvedené sú založené na skutočných udalostiach a celkom presne odráža súčasný stav: v Rusku je španielske kreslo už dlho v tieni iných značiek záujmu Volkswagen, a preto nie sú všetci zďaleka známe všetkým. . Je to naozaj čudné: značka patriacu spoločnosti, ktorá je tak uctievaná ľuďmi, nie je prakticky propagovaná a autá so štylizovaným písmenom S, pretože znak nie je známy pre týchto ľudí. Absolútne nezaslúžene, prosím, všimnite si. Pre sedadlo je súčasťou skupiny Elite Volkswagen Unit Audi Brand Group, v ktorej sa všetky prémiové značky stretávajú: Audi, Lamborghini, Bugatti. Všetky výrazné športové orientácie. Preto autá sedadlá majú tiež odtlačok prsta.
Obraz obrazu a nechajte realitu vykonať jeho úpravy požadovanej. Sedadlo Toledo, 1,8 litra, 125 koní pre golfovú triedu celkom, aj keď na stroji.
Signo Equipment je celkom hodné: kolesá zliatiny, štyri vankúše, Siduches, kompletný elektrický balík všeobecne, všetky vybavenie. Náklady na toledo, ako je na fotografiách, sa odhadujú na dvadsať -šesť tisíc dolárov. Áno, ceny Ceata sú stále čisto obrazom. Za tieto peniaze však kupujúci skutočne dostáva variácie na tému a na platforme VW Golf IV s moderným dizajnom a blízko ideálnych bežiacich charakteristík. Ale s tým všetkým vlastním nepreskúmaný vzhľad (zavrite oči, predstavte si ulicu, spočítajte na ňom všetky štvrté golfy a nikdy si nie sú istí). Nie, pravda! Veľmi, veľmi hodné auto. V skutočnosti, okrem vzhľadu a niektorých detailov dizajnu interiéru (ďaleko od primárneho, mimochodom), sa Toledo nelíši od golfu predchádzajúcej generácie. Pokiaľ ide o obrázok, toto sedadlo nie je vôbec ľahšie. Samotný motor nie je zlý, ale automatický stroj sa javí ako starodávny podľa moderných štandardov: štyri kroky a žiadny náznak sekvenčného režimu. A podľa toho to funguje: myslí si, že sa pomaly prepína. Je pravda, že je odhalená aj opačná strana pomalosti. Krabica vytvára všetky akcie jemne a jemne a iba v režime výkop, aktivovaná pomocou gombíka pod plynom pedálu, nahlas v hornej časti motora sa umožňuje kričať správne zrýchlenie naraz, ostro. Mimochodom, priemerné profesionálne vlastnosti stroja možno posudzovať podľa oficiálnych technických údajov, v ktorých stroj na mechanike vyhráva presne dve sekundy v hydroransformátore. To nie je subjektívne zlé, ale objektívne veľa.
Ale zvyšok Toleda je na vrchole. Pozastavenie je láskavé, ale zároveň tvrdé a má. Pretože je láskavé pre cestujúcich: všetky nezrovnalosti a drsnosť sú pozoruhodne nepovšimnuté, ale zároveň cítite veľmi dobrú zásobu pre veľmi vážne jamy. Pretože je to drsné k rolkám, ktoré sú vďaka nej v ostrých zákrutách vo veľmi obmedzenom počte. A samozrejme, brzdy, rovnako ako golf, sú ideálnymi mechanizmami.
Chceme vidieť sedadlo Toledo s týmto motorom a škatuľou v meste, kde vám všetky jeho hladké šetrné vlastnosti umožnia každodenne jazdiť v ich podnikaní. Pokojne nezačínajte výkonný motor s viacstupňovým mechanikou a športovým odpružením la taburet. A nech je obraz tak, ako by mal. Je iba v športe.
Autografia Toledo
Predchodca: Seat Toledo (1991)
Premiere: október 1998
Modernizácia: nevykonáva sa
Motory: 1,6-2,3 L (90-204 hp)
Produkcia: Španielsko
Očakávaná výmena: 2005
Auto poskytuje Ruse-Auto, oficiálny predajca Audi a Seat.
Počas testu je auto poistené LLC Nation Center.
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
Zdroj: Časopis [č. 83/2004]
