Testovacia jazda sedadla od roku 2004 sedan

Nové sedadlo Toledo a jeho kupujúci

Seat Toledo bol vždy vyrobený na golfovej platforme Volkswagen. Toto nastavilo auto určitú úroveň, stav. Potom Toledo vo všeobecnosti zmizol z modelového rozsahu Cesat a bol tajne nahradený exeo sedanom, ktorý vypol Audi A4. Po rozhodnutí o súčasnej štvrtej generácii Španieli opäť prekvapili vozík Polo ako základ nového auta! Na čo je vzrušenie?


V rozmeroch auto neznížilo opak, nový Toledo je ešte o niečo väčší ako jeho predchodcovia: 4482 mm s dĺžkou proti 4460, 4440 a 4320 v predchádzajúcich troch generáciách. Áno, a kam by mal ísť, pretože vo všetkom, s výnimkou mena, štítkov a dizajnérových ťahov, nie je ničím iným ako rýchly výťah Skoda. Podrobný príbeh o tomto aute už napísal môj kolega Vitaly Kabyshev, takže môžem hľadať iba rozdiely a pokúsiť sa pochopiť, kto a prečo kupuje nie Škoda, ale sedadlo.

Autá na platforme PQ25 je možné ovládať skvele, čo dokazuje Hatch Audi A1. Ale skôr je výnimkou z iných dýz z pravidiel (napríklad Volkswagen Polo, Seat Ibiza) ide spoľahlivo a správne, ale bez veľkej šľachty. Ale na cestách budeme stále skontrolovať Toledo. Medzitým je možné uviesť jeden, ak sa Toledo nestratil v rozmeroch, potom sa identita v nej znížila.


Umiestnenie trhu moderného horného segmentu Toleda kompaktného segmentu triedy B triedy B S. To je v skutočnosti pol storočia pod predchádzajúcou generáciou

A nech, pre moju chuť, sedadlo vyzerá zaujímavejšie ako Škoda (dravejší nos, výraznejšie krmivo), ale minulé Toledo sa vždy vyznačovalo úplnou neprítomnosťou štvorhra a absolútne rozpoznateľným vzhľadom. Ale inokedy prišli, musíme ušetriť, pretože náklady na výber na trhu, ktorý sa uskutočnil na princípe inžinierstva odznakov nového modelu! Nakreslite svoje svetlomety a zadajte objednávku do továrne na partnerstvo. Toledo sa vyrába v Českej republike.

Takže máme dve dvojčatá a obe sa budú predávať v Rusku. Obaja vyzerajú pekne a rozdiely v dizajne chuti. Zdá sa, že odpoveď na otázku o preferenciách spotrebiteľa je zrejmá: ochotnejšie kúpiť od niekoho, kto je lacnejší. A to je možno najzaujímavejšia otázka dnes, pretože obe ruské zastupiteľské úrady v súčasnosti pripravujú ceny a konfigurácie na začiatok predaja, ktorý je naplánovaný na CEAT na február 2013. Zároveň dve značky nekradnú svoju cenu a trh Politika medzi sebou, takže sú možné teoreticky prekvapenia.


Rovnako ako Rapid, iba predná časť je elektrická a iba ovládač má automatický režim a iba dole

Ale určite, spoločnosť Skoda uzná vedenie ruského úradu, čo je cenovo dostupnejší návrh. Španielska značka sa zameriava na konfiguráciu (základňa Toledo bude bohatšia ako rýchla), dizajn, exkluzívne kvázi -športové možnosti a vplyv štýlovejších strojov. Sedadlo sa navyše ešte nesnaží konkurovať Sode v predaji: Značka za to nemá zdroje a infraštruktúru. S takým zarovnaním síl nákupného koláča (av tomto segmente je pre obidve pravdepodobnejší multi -stoškový koláč s obrovskou čerešňou na vrchu).

Všetko, čo súvisí so salónom a telom, je rovnako pravdivé pre rýchle aj Toledo. Takmer všetky. Napríklad Toledo, na rozdiel od Rapid, nemá chladné držanie mobilného telefónu v výklenku pod centrálnou konzolou alebo vtipným šrotom na ľad na zadnej strane palivovej nádrže. V opačnom prípade si majitelia dvoch automobilov nevšimnú žiadny rozdiel, ktorý sa presahuje z jedného na druhý. Preto vám pripomínam, aké detaily určia každodenné emócie z vlastníctva takéhoto stroja.


Uvoľnenie modelov Skot Rapid a Seat Toledo v Českej republike pôjde v pomere 60/40 v prospech českého modelu. Väčšina vyrobených Toledo sa bude predávať v Európe.

Je to dôkladný dizajn predného panela vyrobeného z tvrdého plastu, veľa útulných a nie príliš výklenkov pre maličkosti, 550 litrov kmeňa, skrýva sa pod vekom stúpa so sklom (spomínanie, toto je výťah) a skutočne veľa priestoru pre zadných cestujúcich. V pohybe majú dvojčatá sebavedomú ovládateľnosť a stabilitu, úspešné prevodovky (iba nezrušený a dlhý pedál spojky vo verzii nafty), vynikajúca shumka a dobré motory (benzín a nafta, 75 122 hp).

Moje osobné pocity sánok pochádzali z volantu dvoch verzií: nafty 105 síl s 5 -rýchlosppelou mechanikou a benzínom s rovnakou silou, ale so šiestimi otrasmi, tiež mechanickými. Napriek rovnakej kapacite je benzínový stroj rýchlejší, ako sme len jazdili spolu s kolegami a mohli by sme jasne porovnávať dynamiku. Dieselová odtoky sa ochladzuje zdola, ale je úplne rýchlo odfúknutá a benzín má v strednom rozsahu rovnomerne tubot, ale v ňom nie je zmysel. Rozdiel sa prejavuje pri známke asi 100 km/h a potom, čo 170 nafty vo všeobecnosti odmietlo zrýchliť ďalej, keď benzín stále získal rýchlosť. Áno, a je ťažšie vstúpiť do ohybu na ťažké palivo v dôsledku nastavenie zavesenia a väčšej hmotnosti nosa, aby sa takýto stroj vytlačil skôr.

Ale ak na takéto cvičenia zabudnete, potom je nafta veľmi dobrá. Stratí s benzínskou jednotkou iba v jasnosti pohybov zadnej časti prevodovky a zvyšok je potešením: je vhodné pohybovať sa, minimálne hluk a vibrácie, zanedbateľná spotreba paliva, prijateľná dynamika. Budú však také autá k dispozícii v Rusku? Zatiaľ nie je známy. Aj keď sa tá istá spoločnosť Peugeot už rozhodla predať modifikáciu nafty svojho modelu 408.

Rozdiely medzi Toledom v správaní českého dvojča v nuanciách. Pri prezentácii predstavitelia sedadla unikajú, že odpruženie bolo mierne rekonfigurované, čo sťažilo. Metamorfózy si však môžete všimnúť iba transplantáciou z jedného automobilu do druhého a najlepšie na cestách. Navyše, Toledo je subjektívne trochu viac naliaty ťažším, čo je vhodné na diaľnici.

Výsledkom je, že bohužiaľ, španielčina v charaktere Toleda nie je o nič viac ako Yakut alebo Nový Zéland. Rámy, v ktorých vytvorili španielski inžinieri a dizajnéri, boli príliš tvrdé. Preto je Toledo predurčené stať sa najviac neautorizovanou Seatou našej doby (s ním môže znášať iba minivan Alhambra). Koniec koncov, prichádzajúci Leon bude mať originálne telo a rovnaké Ibiza, aké môže mať v masách španielskeho dizajnu na vrchole nemeckého inžinierstva.

Na vyhodnotenie vyhliadok stroja v Rusku potrebujete odpovede, ktoré ešte nie sú. Aká bude počiatočná cena? Aké exkluzívne čipy budú stále k dispozícii zákazníkom a kedy budú k dispozícii? Budú existovať dieselové motory? Rozhodnú sa Španieli urobiť fragmentovanú verziu FR (takéto predpoklady zneli aj pri prezentácii)? Z detailov trhovej stratégie je známe, že ruská pobočka sedadla robí hlavnú stávku na verziu 1.2 TSI, ktorá by mala najlepšie ísť v Moskve a ďalších veľkých mestách. Zároveň však regióny, ktoré vyžadujú jednoduché a overené riešenia, budú môcť kúpiť verziu s jednoduchou atmosférickou atmosférickou atmosférou 1,6 MPI.

Po stretnutí s novým Toledom som mal predstavu o štyroch typoch kupujúcich, ktorí sa stanú vlastníkmi tohto modelu. Prvé originály španielskych automobilov a majiteľov predchádzajúceho Toleda. Druhý, ktorí milujú dizajn, sú voliteľnejšie. Pre Toledo bude kupovať aj Avid Vanish People, ktorí uprednostňujú Kava a Hamon Mall. A nakoniec, štvrtý: kupujúci, ktorí sa rozlišujú medzi sedadlom a Škodou do žiarovky, ale prvý, kto sa priblížil k obchodnému zastúpeniu automobilu ako k druhej show.

Dmitry Laskov
Foto autor a sedadlo


 

Zdroj: Auto.mail.ru