Testovacia jednotka Leon Cupra R Od roku 2009 Hatchback

Shlif

240 litrov S. Na tvojom bratovi a žiadne inžinierske zázraky: ani blokovanie, ani nerastné suspenzie majú moc? Áno, dnes sa zaoberáme najkratšími horúcimi poklopmi na trhu.
Tancujú svoje prípravky z primitívneho VW GOLF GTI: 1,6 l, 110 litrov. s., 830 kg. Na zrýchlení, kým stovky menej ako 9 sekúnd a maximálna rýchlosť bláznivého 182 km / h. Toto je v roku 1976! Takéto čísla sa zdali jednoducho monstrózne pre malý uhlový box: potom 911st Porsche strávil na zrýchlenie na sto sedem a pol sekundy, a 150 km / h a 1213 sekúnd pre obyčajných ľudí bolo limit, ku ktorému by mohli vypnúť nielen Ferrari Poster, rozdrvený v trubici. GTI sa stal zjavením pre každého, a predovšetkým pre autorov. Neočakávali, že budú úspechom svojho podniku, pred tvárou, čo boli po začiatku predaja malej granskej turismovej injekcie. Obmedzená dávka 5000 kópií vypukla z showroomov s dymom z kolies, a to bol signál: Odvtedy sa výkonné motory začali pravidelne objavovať pod kapoty kompaktných pohonných vozidiel predných kolies súborov súborov značiek. Na autobahn, sekundárne trate a horské serpentíny museli majitelia drahých GT pozrieť, či nie je pre predbiehanie: teraz v spätnom zrkadle, ramená Peugeot 205 GTI, Ford Escort XR3 alebo OPEL ASTRA GSI by mohol byť objavil. Luxus rýchlosť prestal byť synonymom luxusu a zodpovedný za tieto horúce hatchbacks.
V tridsiatich troch rokoch, Hot Hatch Hatch preskupil na tridsaťtri známok, keď náhle stúpajúc na vysokej nadmorskej výške náhle letí do prekrytia, ktoré sa zdá byť strop. Všetky uplynulé roky sa zrýchli, postupne zvyšujú moc, a teraz, v roku 2009, hrdinovia nášho testu sú foggled v limite samotnej myšlienky rýchleho prenosu. Dnes sme dali turbínu pod kompaktnými kapucňami všade pod kompaktnými kapucňami, ktoré sa rozmaznávalo čo najviac koní, ktoré sa zdá byť poddalok. 200 HP Na krátky čas zostal psychologickými hranice: Megane Renault Sport ho nútil v roku 2004 a vydal 225 naraz. Ale francúzsky a prvý boli prví, ktorí boli zvrhnutí McPherson s rozloženým tlmičom a otočnou päsťou, pri budovaní veľmi silného , ale dosť priateľský a vyvážený stroj.
Ale naše dnešné hostia a jednoduchšie a silnejšie: 240 hp Na brat, 6,4 s na zrýchlenie na stovky. Sú mimoriadne výkonné a najrýchlejšie radikálne štartéry ich pohonu pohonu predných kolies. Áno, MAZDA3 MPS je ešte silnejší: 260 HP, ale jeho vodič pomáha žiť diferenciálny blokovanie, a naši hostia sú najkratšie horúcimi poklopy na trhu. Avšak, spoločnosťou OPEL ASTRA OPC a SEAT LEON CUPRA oblečenie sa ľahko stretávajú ako obvyklé mestské hatchbacks OPEL ASTRA GTC a SEAT LEON Externé rozdiely, ak ste odskrutkovali, nestačte dokonca na vyplnenie baseballovej uzávery strit-player. Tiež, rovnako ako vyzerajú, idú, keď ste valcovaní v režime, nedotýkam sa nikoho, dopĺňam primus. Tretina pedálov, obrat z roku 2000 na 3000. Obaja naša Turbomonstra v takom rytme nie sú v nich skryté agresiou. Pedále spojky sú jednoduché a dlhodobé, reakcie na mäkký plyn, spätnú väzbu na volante ... len na prevádzke volantu a odpruženia, môžu byť odlíšené od ich občianskych príbuzných. Avšak, obe sedadlo aj Opel nie sú tak nepríjemné. Áno, sú ťažké, ale nie hlúpe trasing, ale v prípade sú hustá: prívesky pre pohodlie na štyroch. Toto je vysoké skóre pre športové auto.
Prístupy k dizajnu kabíny v nich sú rovnaké, ale náš postoj k týmto prístupom je iný. Hlavný rozdiel medzi kokpitmi oboch vozidiel od interiérov ich utilitárskych verzií. Luxusné športové sedadlá. A v Opelovi sú ešte lepšie ako na sedadle: a pohodlnejšie a športové, a ich profil je viac ergonomický. Dokonca aj preto, že Opel je ponúkaná za cenu 896 000 a sedadlo od 1 269 000 rubľov. S týmto scenárom, štandardný sivý plast z vnútorného orezania, na ktorom sú všetky druhy športov na pedále neúplné, norma pre Opel, ale ne-pracovník pre sedadlo: Pre takéto peniaze chcem osobitnú pozornosť nielen detaily, ktoré je všetko v poriadku, ale aj na základňu.
Turbiny fúkajú odlišne. Sedadlo je modernejšie a hladké. Power sa zvyšuje hladko, ale turbína je turbína: Udržujte predné kolesá na pokraji sklzu ťažké. A sily sedadla chytí na grind a na prvom, a na druhej strane a na treťom. 240 HP Môžete použiť na podlahu až po prvých sto kvôli prístupu k predjednávaniu. Sedadlo je dobré pre hody na priame diaľnicu, ktorá presahuje horizont. V odbočení, aby sa rýchlo a presne zložilo: motor je výkonný a udržiava prednú os na trajektórii nie je ľahká. Podľa tradície Volkswagen je zakázané pomôcť vám brzdiť ľavú nohu: auto verí, že ak vodič stlačil brzdu, je čas zastaviť a uhasiť motor s elektronikou, ako sekundy.
A OPEL umožňuje používať ľavú nohu, a to vám umožňuje kompenzovať morskú charizmu svojho motora. Turbharakter, Zájazdový balík? Turboddy! Sem cez okraj. Potom, čo turbína prichádza s pracovným režimom v motore, zdvihne spôsob, akým sa náhle začne vojna. Volant sa vydáva z rúk a kolesá sú brúsenie asfaltu. Opel je úplne divoký, ale v tomto kúzle je nízka cena. Tí, ktorí majú radi takéto priateľstvo, v ktorom, pred pitím pivo spolu, môžete ísť v priateľskom spôsobe, ako ísť navzájom do tváre, je celkom vhodný. Áno, musíte ho bojovať v každom odbočení, ale stále je úplne na vašej strane. A bude s ním zábava, čo si pamätám.
Text Dmitry Sokolov.

 

 

Zdroj: Autá