Sedadlo Ibiza Cupra Test Drive od roku 2009 Hatchback

Emócie pomocou štítkov

Páska diaľnice letí pod 17-palcovými kolesami. Ale chápete, že tento hravý obraz je jednoducho nudný na ideálnom páke asfaltu. To, čo žiada o obrátenie najbližšieho ECEST! Poďme sa hrať, kde je horský had, kde na ťahu nasleduje ohyb! Je ťažké s ním nesúhlasiť. Niekto a Ibiza Cupra vie veľa o takýchto skladbách!
Chápem tých, ktorí sa dotýkajú vzhľadu novej Ibizy, sa ukázalo, že je, povedzme, nedostatok dojmov z toho, ako sa auto správalo v základných verziách. Iba vzhľad ju posunul k očakávaniam, bábiky! Alebo on? Ibiza cupra podľa povahy OH nie je dievča! Skôr živý chlap, dieťa, obvinený z žartov a dobrodružstiev. A jeho príslušenstvo nie je očarujúce: uhlíkové, poklonené pokožky a štítok všade! Čierna podšívka nad prívodom vzduchu Cupra! Za ikonou sedadla Cupra! Otvoríte dvere sedadiel, prahové hodnoty, prístrojové panely, sedem -rýchlostný DSG Cupra, Cupra, Cupra!
Vo veľkej rodine Volkswagen Iko dostali Španieli emocionské vlastné pole, emócie. Itoth a to isté všetko! Nekonečne ľahký, inšpirujúci Ivharacter. Neexistujú žiadne nudné kvety. Vyčerpané farbou krvi, modré aspoň s príkladom kvetov, vložte červené pomaranče posypania, žltá je rovnaká, rovnaká, rozmerná, drahá! Môže s emóciami dokonca tak biela alebo tmavo šedá farba, ako sa zdalo, že nikde nie je neutrálny!
Bacuľatá bagel, pripomínajúca skrátený tvar a viacnásobný faktor dokončenia volantu počítačových hier v rukách. Nástroje odpočívajúce na polovičnej polovici nástrojov sa prebudia v hlbokých studniach, DSG Hilt je príjemne v dlani vašej dlane, aby ste na dlhú dobu čoskoro zabudli. Keď sme preč od Motorvee, v segmente opustenej starej diaľnice, vládne okvetné lístky volantu. Eh, možno si musel ísť so všetkými? Kde, kde sú trasy špeciálnych membrán z katalánskej rally? Nie, je to príliš dokonalé, ale tu nie je zrkadlá asfalt a na miestach je už nečistota.
Je to nejako pravda, najmä pre nás. A naše dieťa sa nebojí zafarbiť módne oblečenie! Kolesá sú veľké a motor s dvoma vláknami s dĺžkou 180 koní 1,4 TSI sa neponáhľa, aby sa otočil aj s odpojeným systémom stabilizácie. Áno, a nie! Zrýchlenie sa nevytlačí a nesnaží sa prenášať konských síl do píšťalky pneumatík, ale začne sa rušivo a stále veselo ťahať. Som presvedčený, že v športovom režime je dve spojkové skrinky úprimne držať hybnosť pred znížením (snaží sa prepnúť z 3400 na 4500 otáčok v jednotke) a znova do manuálneho režimu. Kliknite na okvetné lístky pod kolesom hore. Pri zrýchlení sa Cupra nesnaží uniknúť z trajektórie (vďaka elektronickej imitácii zámku XDS), zavesenie praktizuje malé nezrovnalosti. Kliknutím nadol pred strmým zákrutou Teraz je čas načítať brzdy. Sú dobré, ale pocit prvého chytenia, že prvé sústo je mierne vyrovnané. Ale je nahradený sebavedomým spomalením, viac ako dostatočné pre ľahké auto. A stlačíte trochu silnejšie a tu je to, že také chutné ľahké šmykľavky zadnej nápravy, stratí krátku Cupra na zákrute a pripomínajúc pólo GTI.
Áno, nedá sa vyhnúť porovnaniam. V priamom porovnaní budú tieto stroje veľmi blízko charakteristík. Ale skutočnosť, že emócie Ibiza Cupra sú schopné dať oveľa viac svojich spolužiakov, spôsobuje malé pochybnosti. Má krédo takú automatickú emitúnu!
 
 

 
 

Zdroj: Autá