Testovacia jednotka IBIZA CUPRA od roku 2009 Hatchback

Poznať svoje miesto

Čo je zlé v Hot Hatce Seat Ibiza Cupra?

svet nabitých hatchss má dva póly. Jeden severný: bol predpísaný zakladateľ Genera Volkswagen Golf GTI a jeho nasledovníkov. Praktické, ekonomické a stredne zásielkové stroje. Na juh, zakorenené stoličky ako RENAULT SPORT A FORD FOCUS Rs: hlučné, triasť a extrémne silné, ale zároveň jemne rýchlo rýchlo na trati. V portfóliu značiek Volkswagenu je značka sedadla považovaná za jednu z najhorúcejších a podľa logiky vecí, nabitý Ibiza Cupra musí byť na juh. Ale nie všetko je také jednoduché.

Pokusy o prinášať na náš trh účtovaná verzia IBIZA trvala ďalšie tri viac ako pred rokom, keď poľský predajca Iberia Motors odpovedal na dovoz áut Seat. Potom auto slávnostne prezentované a nepredáva. Teraz nešťastné IBIZA CUPRA už zažil restyling a čerstvýhodný reprezentatívny úrad značky sedadla sa nám rozhodol ponúknuť nám.


Funny sedadlá značka práve dostala nové logo a restyling Ibiza Cupra je stále so starým signálom. Je však sľúbené opraviť.

Hlavné rozdiely aktualizovaných vizuálov Canopy. Nárazníky sa stali o niečo jednoduchšie a stručne, a hlavová optika sú teraz, ako dospelí, s dennými pruhmi LED. Ako starý je sériový Ibiza päť? Nemôžem uveriť, že! Stále vyzerá svieži a jasne. Je to škoda, že teraz pre hatchback nie je ponúknutý tučným štýlovým balíkom Bocanegra na aktualizované auto, čierna tvár vyzerala dobre!

Kto je na svete najsilnejší?


Technicky stroj: Na IBIZA CUPRA je motor nainštalovaný 1,4 (teraz sa nazýva bi-turbo) s kapacitou 180 konských síl s kombinovanou podporou (mechanický kompresor pracuje na malých otáčkach a na vysokej turbíne) a sedem-krok DSG Prenosy s dvoma suchými spojkami, slávnou rýchlosťou jeho práce a nepríjemných trhlín v dopravných zápchách. Mechanika, ako predtým, nie sú poskytnuté vôbec.


V porovnaní s konvenčnou IBIZA sa klírens zníži o 20 milimetrov. Tiché bloky, pružiny, ako aj zadné tlmiče Tvrdé (predné je rovnaké pre všetky verzie). Za príplatok existuje viac holdingových bŕzd so štyrmi polohovými prednými strmeňmi. Je to však všetko ako predtým. Ale zároveň bol stroj zúrivý!

Ak skoršie zrýchlenie pred stovkami držaných 7,2 sekundy, teraz 6.9. Maximálna rýchlosť vzrástla tri kilometre za hodinu na 228. Účinnosť sa tiež zlepšila v zmiešanom cykle IBIZA CUPRA 5,9 litrov na sto vozidiel proti 6,4 vyššie. A to je všetko v rovnakom výkone a približne rovnakej reznej hmotnosti 1259 kilogramov.


Tajomstvo v nastaveniach kontroly elektroniky. Trochu inak je prevodovka nakonfigurovaná (funguje to na inom algoritme a prepína rýchlosť rýchlejšie), mierne optimalizovaný motor odtiaľto a zisk dynamiky a efektívnosti. Ridingový charakter však s takýmito opatreniami sa nemení.

Najprv sa zdá byť dobré. Landing za volantom je pohodlné, športové stoličky sú celkom dobré, a volant, ako by mal byť obvinený z automobilov, podivného nekruhového tvaru a s väčšími submisívnymi homosexuálami. Zariadenia sa však stali trochu viac Motley, ale čítať dobre.

Interiér


Všeobecne platí, že salón stal opatrnejší, ale tu je nový zvukový panel je jasným krokom. Dokončovacie materiály nie sú zlé, ale bez potešení


Knedlíky sedadla čalúnené v troch typoch materiálov: Časť tváre kože, biele vložky sú vyrobené z pekného nepríjemného na dotyk syntetiky a bočných stencov a zadnej časti koženka


Predtým mal IBIZA TomTom Navigator a teraz Navigon. Ako predtým, on je odnímateľný, ale práca navigačného systému je ďaleko od ideálu Susanit je plná!

Ale neexistuje žiadny pocit Speapavomotob. Pred tri a pol roka na plochých tratiach v blízkosti Barcelony, pozastavenie urobilo príjemný dojem. Aj teraz, pod Barcelonou, nadšením oblečený. Či sa cesty v Španielsku zhoršili, či Nové nastavenia podvozku nie sú tak dobré. Skutočnosť však zostáva skutočnosť nezrovnalostí, auto je ťažko, ale neexistuje žiadny pocit elasticity a nekonečnosť suspenzie. Zároveň sa valí, aj keď sú mierne.

Manipulácia so zjavnou zaujatosťou do nedostatočného otáčania: Napríklad základné sedadlo Leon novej generácie je agresívnejší. A IBIZA vyžaduje dôkladnejšie stopy. A toto napriek prítomnosti elektronického systému Diferenciálneho blokovania XDS zrejme, môže byť ešte efektívnejšie nakonfigurovaný.


Prevodovka v pocitoch, sa stal lenivý. Áno, v športovom režime, to striktne drží aspoň 3000 otáčok za minútu, ale v jednotke Halturite, pri prvej príležitosti na prepnutie na siedme miesto. V opačnom prípade nemôže byť od miesta, kde inak deklarované výhry spotreby paliva?

Motor, naopak príliš nepríjemné. V jeho hlase, nie je veľa vášní, ale explicitné prebytok decibelov. A zrýchlenie nie je pôsobivé: Áno, Cupra urýchľuje elegantne, ale Duch nezachytáva. Cupra je to všetko: urýchľuje dobre, otočí dobre a spomaľuje dobre, ale nič viac.

Áno, je to stále jeden z najlepších horúcej poklop v triede. Ale nie najlepší.


Jej chýba športové hnev. Ibiza Cupra je nekonečne zrozumiteľná a veľmi praktické pre trojdverový hatchback. Ale je tu v ňom žiadne iskry. Preto môže byť verzia FR semi-strúhanka s 150 konských síl vidí rozumnejšie voľba s 150 konských síl pri zrýchlení na stovky, ale pohodlnejšie a je k dispozícii v tele päťdverového. To je práve to dopadá iný druh Volkswagen GTI.

Manuálny režim u DSG krabici sa stále snaží: to môže zvýšiť alebo znížiť prenos bez dôvodov. A niekedy v Hamski prepne na oplátku

alternatívne
Škoda Fabia RS. Česká hot hatch Škoda Fabia RS je takmer totožný s koberec technické plnku: má rovnaký motor, 1.4 s výkonom 180 konských síl a robotickú prevodovkou. Pretaktovanie až stovky, aj keď pomalšie ako 7,3 sekundy a suspenzia je mierne mäkší, ale to je päťdverový. K dispozícii je nabitá Fabia od 820 tisíc rubľov.

Renault Clio RS. Renault Clio RS Nová generácia ešte nie sú súčasťou dodávky do Ruska, ale pri spustení predajnej ceny sľubujú byť okolo 1 milión rubľov. Nový Clio RS je tiež päť dvere, ktorý je vybavený 200-silná objemom turbosor 1,6 litrov a je určený iba s robotickým prevodovky s dvoma spojkami, na rozdiel od jeho troch dverí prekurzorov s mechanikou.

Opel Corsa OPC. Corsa OPC je mocnejšie ako Ibiza 192 konských síl. Ale pri akcelerácii, znovu stráca sto OPC trvá 7,2 sekundy. Zároveň bude Corsa Neshevayva základná verzia stáť najmenej 930 tisíc rubľov. Je pravda, že teraz na Corsa OPC je poskytnutá zľava vo výške 25 tis. Prevodovka Jeden šesťstupňovou mechanik.

Špecifikácia SEAT Ibiza Cupra
1.4 TSI
typ motora benzín s turbodúchadlom
Pracovný objem 1390.
Max. Power, hp / rpm 180/6200
Max. Moment, nm / min 250 / 2.000 až 4.500
Pohon typu front
Prevodovka 7-rýchlostný DSG
Predné odpruženie nezávislé McPherson
BEZPEČNÝ NÁKLAD
Brzdy Disk Vetraný predný a disk dozadu
Rozmery (DHSHV), MM 4055X1693X1420
Základňa kolesa, mm 2469
Curb Hmotnosť, KG 1259
Max. Rýchlosť, km / h 228
Zrýchlenie 0-100 km / h, od 6.9
Spotreba paliva (Combo), L / 100 km 5.9
Objem palivovej nádrže, L 45
Veľkosť pneumatiky (na. / Späť) 215/40 R17 87V
Cena, rubľov n.d.
 

Zdroj: Motor časopisu [február 2013]