Testovacia jazda sedadla Altea Freetrack od roku 2007 Minivan
Originálny
Vyzerá auto tak slávne a nezvyčajné, že nie je ani jasné, akú triedu predstavuje? Minivan? Ale prečo je rodinná látka plastová sukňa a zväčšená vôľa? Čo, crossover? Zdá sa, že výkonný motor a všetky pohonné riadenie pohonu. Ale crossover v obvyklom zmysle slova freetrack tiež netiahne. Zdalo sa, že Freetrack vyskočil z karikatúry! Dizajn je úžasný, cudzí. A združenia spôsobujú nepochopiteľné. Musíte s ním zostať dlhšie, jedného dňa na španielskej škole v lekcii histórie automobilov venovanej národným crossoverom, učiteľ povie nasledujúcu frázu: Príbeh SUV zo sídla sa začal v roku 2007 na výstave v Ženeve, spoločnosť preukázala spoločnosť Koncept Freetrack vytvorený na základe minivanu Altea. Deti, ktoré videli fotografiu auta, pravdepodobne prekvapujú ústa.
Návštevníci obchodného zastúpenia automobilov boli tiež prekvapení a prechádzali hrozne stúpajúcou Altea Freetrack White. Auto malo veľké odbavenie a kolesá takmer ako na veľkom nohe. Bolo to viditeľné z diaľky. Publikum sa priblížilo, pozeralo sa, ale nerozumelo veľkej myšlienke tvorcov. A myslím si, že tu nie je ani tak nemožnosť stelesniť myšlienku konceptu ako vo svojom vzhľade. Príliš vysoká (svetlá 31 cm) stála podlhovastý Altea XL a plastová súprava tela natretá vo farbe tela iba pridaná rastový stroj, vďaka čomu vyzeral trápne a plynule. Zdalo sa, že v prvom prelome Freetracku sa vrhá do strechy čipov vpred. Výsledkom je, že Freetrack dosiahol veľmi upravený formulár.
Výsledkom adaptácie je to. Výbava nie je taká silná a telo dostalo dvojstyovú farbu, v ktorej si kupujúci môže zvoliť iba jednu farbu. Druhá v predvolenom nastavení patrí do plastovej súpravy tela. Okrem kolies, mimochodom, sa veľkosť mierne zmenšovala, ale guma je teraz z inej opery. Nehovorím kde, ale ona je Pirelli P Zero Rosso. Všeobecne sa nálada zmenila takmer radikálne. Crossover, povedz? Freetrack sa to nezačne páčiť navonok a nie každý. Po prvé, to všetko sú priebeh čiary, nafúknuté zaoblené povrchy odpudzujú a oči nepochopiteľného stvorenia sú alarmujúce. Napriek tomu sa hlavným prúdom moderného dizajnu dodržiava ďalšie riešenia. Po niekoľkých dňoch, keď ste sa opakovane skúmali auto, už nájdete na obrázku nejakú harmóniu.
Keď trénujete a správne vyskúšate charakter žltého mimozemšťana, môžete sa úplne stať fanúšikom štýlu sedadla. V tom nie je zlá vec. Lebo by mali byť originálnejšie a rôzne stroje. Áno, dokonca byť vysokej kvality! K tomu nepochybne pripisujeme šokujúcemu Španielovi. Je splnená podľa prísnych nemeckých štandardov, ale líši sa od príbuzných v záujme špeciálneho španielskeho horlivosti. Nezjaví sa okamžite. Povedzme, že ak uvažujete o aute v obchodnom zastúpení automobilov, nikdy nepochopíte, čo to skutočne je. Za koleso, plyn na podlahu a volant do bokov! Dlho som bol oboznámený s produktmi záujmu Porsche. A zhruba si predstavoval, ako sa bude správať Freetrack, zostavený z jednotných častí Volkswagen. Ale prekvapil. Pripustil, že išiel ešte lepšie. Povaha vozidla sa často dá určiť volantom a pákou prevodov. Položíte svoju dlaň na volant, hladíte ju a začnete veľa rozumieť. Beriete páku prevodovky do ruky a prognózy sú potvrdené. Začínate motor, umývadlo plynu, uvoľnite spojku a nie, tentokrát ste sa mýlili.
Ale v prípade tohto kresla všetko hovorí o jednej úžasne celej povahe. Volant, páka prevodovky, umiestnenie pedálov, stolička s výraznou oporou a vytrvalé pristátie, ergonómia, zvuk motora, to všetko je dôkazom toho, že Freetrack môže jazdiť rýchlo. Mimochodom, keď hovorím o celej povahe, nejako som stratil zo zreteľa motor. Ale on je srdcom tohto organizmu. Nestojí to za to, že sa vybuchne, najmä každý vie, ale nemôžem si pomôcť, ale znova to povedať. 2,0 TFSI Úžasná napájacia jednotka.
Ľudia sú obvyklé, že tvrdia, že ak nemáte oneskorenie, potom neexistuje turbína. Mnohí podpísali pod týmto pravidlom a nestalo sa axiom vďaka turbo motora z VW. Koniec koncov, nemá oneskorenie, ale iba neotrasiteľné spojenie medzi pohybom urýchľovača a zvýšením revolúcií. Ach áno, stále veľmi jasné reakcie. A príjemný bonus vo forme chladného zvuku a neočakávaného množstva krútiaceho momentu v zóne s nízkou rýchlosťou. Preto, keď som sa dostal za volant auta, plynový pedál si uvedomil, že s ním nebude stáť. Nemusel som nájsť spoločný jazyk so sídlom, ako sa hovorí, posadil sa a šiel. Alebo, ako sa hovorí, akoby sa narodil za volantom tohto auta.
Dvesto? Prosím! Objednalo sa bočné preťaženie. Krains? Ale to nedržíme. A ďalej v rovnakom duchu. Trvalé brzdy, vynikajúci odpor s oblúkom, citlivý volant. A zo strany sa zdá, že vodič Fictrak je šialený, aby sa hromadil na minivane! Ale nie je to tak. Vzhľadom na to, čo už bolo povedané, by som sa rád zameral na skutočnosť, že auto auto Emocion nielenže zdobí svoje výrobky, ale tiež prísne nasleduje. Freetrack Tretie auto spoločnosti, ktorú som musel spravovať (predtým, boli Leon a Altea). Všetci mali hazardné hry Filigree. Darcoval ju a Freetrack. Už ste niekedy videli auto tohto typu s návykami Golf GTI? Nie? Pozrite sa znova na fotografiu.
Ale pred perfekcionizmom nemeckých salónov je Seatam stále ďaleko. A Freetrack nie je výnimkou. Niekto pravdepodobne ocení kombináciu tmavej kávy a čiernej, ale vo všeobecnosti, ak neexistuje farebný monitor, to všetko vyzerá trochu nudne. Zriedite interiér s dvojicou veľkolepých žltých ťahov v súzvuku s telom. Ale sedadlo urobilo inak. Mimochodom, materiály by sa mohli tiež vyzdvihnúť drahšie, inak všade, kde zaklopete výrazy, neexistujú žiadne elastické povrchy. Ale salón však vyzerá hodný. Aspoň ma potešilo, že som v tom. Dobre, uznávame výhody Freetrack na asfalte. Ďalšie testy budú ťažšie. Názov vozidla je preložený približne ako skladba bez obmedzení. A ak áno, potom sa hodí súprava tela a vôľa, ktorá sa pestuje o 4 cm. Až teraz Pirelliho asfaltové pneumatiky nie sú pre nich bahnité cvičenia. Nemusíte sa však rozhodnúť, že si vyberiete bielizeň! Auto sme nezavesili, nedali sme ho na brucho. Testy boli krížovo v prírode a zahŕňali vtipné štarty v poliach a základnom náteru. Cesta bola trochu rozmazaná a na niektorých miestach sa vytvorili hlboké kaluže.
Predstavte si seba ako šialeného letného obyvateľa, ktorý divoko spadne vpred, aby sa stretol s grilom a pivom. Pozastavenie je tvrdé, ale vôľa je dosť (185 mm). A všetky pohony kolesa (spojené na požiadanie) dokonca aj na klzkej pôde vám umožňujú cítiť sa uvoľnene. Môžete sa ponáhľať po celej krajine, ale nepohodlné. Vysoká uhlová tuhosť suspenzie, ktorá na asfalte eliminuje rolky, vás pomaly prechádzate po semifinále. Ak je však grilovanie rozdrvený a pivo sa zahreje, môžete povzbudiť. Hlavná vec je, že vodič je sám v aute.
Po postupoch vodnej trávy som musel zavolať na umývadlo, kde zamestnanec starostlivo vyradil vegetáciu a hojne visí na pákach príveskov. Nie, je lepšie byť asfaltom. Alebo pomaly, opatrne pozdĺž preukázaných ciest. Podivné stále typ španielskeho freetracku. Vo svojej odlišnosti a nekonzistentnosti mi pripomenul Dodge Caliber Srt4 z posledného vydania časopisu. Tieto stroje majú svoje vlastné, odlišné od ostatných, pohľad na obvyklé veci. Sú to veľké originály. A zrejme hľadajú tých istých majiteľov. Čo si môžu želať len veľa šťastia.
Leonty Tyutelev
