Testovacia jednotka ALTEA od roku 2009 Minivan

Seat Altea Freatrack

Bez ohľadu na to, ako zvodné charakteristiky, nedajú vždy odrážať skutočnú povahu auta. V tomto prípade boli všetky čísla len bledom odrazom jasnej reality. Hovoriť o vzhľade v rozsahu crossoverov sedadla sa uskutočnil na dlhú dobu.
A čo je téma módne, rozvoj relatívne rozpočtu, okrem toho, v samotnom Španielsku a okolí sú plne zaujímavé miesta, kde je škodlivé pre jej zdravie, a na SUV nie je užitočný pre rozpočet ... Avšak, Nemecké kazety z VW obavy Opatrne umiestnite španielsku značku ako určitú horiacu zmes Flamenco a Corrida. Dnešné sídlo je agresívny charakter a štýlový vzhľad, športové nastavenia a elegantné čiary, výkonné motory a jednoduchosť ovládania. Vo slova, úloha dizajnérov bola doručená náročným crossoverom. Bolo potrebné vytvoriť vášnivý, ako bozk cigánskej v láske. Výsledkom je, že kompaktné sedadlá ALTEA sedadlá a doplnené plným pohonom, veľkým kolesám a plastovým karosélom, ktorý chráni sutiny z kolies z kolies. A kde je šialenstvo? Prosím, pod hlavou 2,0 litrový benzínový motor s turbodúchadlom je 6-stupňový mechanický prenos, na haldex spojovaciu jednotku. Predný panel a zariadenia budú zvýraznené červenou farbou, aby sa kreslo robili hlbšie, čiary sú extrémne ... to vyzerá skvele!
Polovičný pohon
Picnic stroj. Išiel som jeden a pol stovky kilometrov pozdĺž cesty, dvadsať na zastropovanie a tri na lesnej ceste, na čistinu k potoku. V prípade, že dážď prejde v noci, nie je to desivé: Na pohon všetkých kolies! Kaluže, piesok, korene trčia nie je problém: klírens je o 40 mm viac ako základné Altea XL! Kríky škrabákovej na tele nie je strašiť: plastové obloženie s jazvami vyzerať ešte lepšie, a sú ľahko na mletie. A na ceste dobra: Hudba je štandard, sedadlá s bočným vedením reťaze sú pohodlné, odpruženie je tuhá, motor nie je hluk, vietor nie je píšťalka, a rýchlosť je už 180. Nie je bežať! Budeme predbehnúť auto. Existuje mnoho ďalších sneh, ľad krém na kalužiach sa praskanie, auto je presvedčený, pomáha sa niekedy, krčí anti-kanál. Pohon všetkých štyroch kolies Freetrack je realizovaný prostredníctvom Haldex elektronicky riadená spojka. Princíp jeho fungovania je jednoduchý: ABS snímače sú prenášané do riadiacej jednotky signál, že jedno z kolies sa otáča rýchlejšie, než ostatné, a rozdiel v rýchlosti znamená, že sa jedná o preklzu. Okamžite dáva tím k dvom elektromotormi jeden otvorí ventil, druhý pracuje olejové čerpadlo. V závislosti na stupni pošmyknutia, olejovými tlakovými zmenami, ktorý stláča spojovacie diskov. Blokovanie môže dosiahnuť 100 percent a možno desať. Päť Ukazuje sa sama kvôli trenie oleja v systéme. Aj keď som to písal, spojka by mohla fungovať dvesto krát. Full blokovanie dochádza z zlomkoch sekundy. Pokiaľ si prepočítať, s prihliadnutím na prevodový pomer hlavného páru, sa ukázalo, že rozdiel v otáčania kolies bude asi 79 stupňov. Nebudete ani cítiť, keď spojka zapnutá! A žiadne rozdelenie zadnej nápravy v strmom zase instilácie predných kolies, kým bude prebiehať zadné, sa nepočíta. A napriek tomu chcem upozorniť potenciálnych užívateľov: sedák Freetrack jednotku, aj keď plné, ale automatická, a treba ho chrániť, as, ale aj akékoľvek iné. Hard prejazd humanitárnych nezrovnalostí, bude ostré štarty na vzostupe a pseudorality manévrov hnevať so spojkou pre sezónu!
Turbozames
Pre sedadlo Altea Freetrack je navrhnutých päť alebo šesť motorov. Poviem hneď: Štyri alebo päť z nich ma nezaujíma. Ak máte, keď je vybavený množstvom 1500 kg, nebudete mať záujem o nič. Spustite až 100 km / h za 7,5 sekundy a kde sa zrýchliť na maximum 214 km / h ... takže ak iná políčka prepínala jasnejšie! Priebeh rukoväte voliča je malý, ale transfery paliku pomaly, ako sa zmrazeným olejom. Ak je pre rodinu kompaktnú venu, je to vhodné, potom neexistuje žiadny horúci crossover.
Ale nič na výčitku riadenia. A samotný volant je príjemný na dotyk a reakcia na jeho otáčky je primeraná a presná. Manipulácia so všeobecne sedadlom freatrack. Samozrejme, s dynamickým hadom sa cíti, že s rastom klírensu vyššie, ťažisko, ale zozadu s viacerými typmi a výkonnými stabilizátormi priečnej stability sú úplne zvládnuté. Je zrejmé, že práca na pozastavení sa uskutočnilo pod vedením kolegov z Wolfsburgu: bez ohľadu na to, koľko Španieli sa pokúsili investovať do svojej športovej izby, Nemci nedávali žiadne hry. Kompromisy v takýchto záležitostiach neprechádzajú, najmä za sebou, a to preto, aj keď najdrahším riešením je päťdielny multilink. Predný McPherson s zložitým subálnym rámom, vyrobený vo forme obrovskej dosky ľahkej zliatiny. V podstate hrá úlohu elektrického prvku, ktorý dáva celú štruktúru potrebnú tuhosť torzov a ohyby, ktorá má tiež pozitívny vplyv na presnosť kontroly, čo umožňuje v priaznivých podmienkach jazdiť úplne rally alebo písať a trajektória na pokraji členenia.

Matast: Seat Altea Freatrack
 

Kino poď!
Verzie s plným pohonom a náklady na turbo motor, po dobu jednej minúty, milión rubľov s orechmi ... Áno, aj ja, toto slovo vypukla ako prvé, keď som sa dozvedel o cene. Preto sme nútení platiť také peniaze? Základňa priekopník stojí skoro rovnako. Takže tam je auto, a tu ... no, pohon štyroch kolies, zrozumiteľné, v snehu, ílu, mokrej tráve. Mechanická 6-stupňová box pre tých, ktorí majú pocit, Alonso a stále hľadajú svoje miesto. Salon na päť bez komentára. Motor s turbínou je 7,5 sekundy na sto, chlapci v Subaru boli prekvapení. Dobrý motora, rýchly a elegantný, takže je potrebné, aby bolo možné použiť, ale opäť, existuje dostatok piliere pre každého. Image, prestíž, imidž. Ak nie ste DJ alebo aspoň nie stylista, to nie sú slová, ktoré sú v spojení s SEAT, sa zo všetkých hľadísk. Čo ešte prekvapiť? Tu je vstavaný DVD systém s stropnej konzole a sedemdňovej obrazovku pre cestujúcich na zadných sedadlách. Zdá sa, že dobrý argument, ale zdá sa mi, že nebudete platiť tí, ktorí sa potom ísť do freeetrack na zadnej rade sedadiel ... Plant, tajomstvo, uvoľní pohon všetkých kolies 200-silný Altea Freetrack 23 tisíc eur, s povinnosťou to dopadá asi 30. všetky rovnako drahé! Dokonca s filmom drahé! Pokiaľ však ide o schopnosť predbehnúť nejakej Zoom Zoom s píšťalkou s módnym stvorenia, niekedy budete chcieť zaplatiť. A za možnosť letieť na milovanej čistič z Istra minút za štyridsať. Pokiaľ však trasa nebude skórovať dacms na obyčajné minivany ...
   
 


 
Autor: Igor Gubar, fotky Aliya Sultanova
   
 

Zdroj: 4x4 časopis [máj / 2008]