Testovacia jazda na sedadle od roku 2009 Minivan
Krížový minivanový sedadlo Altea Freetrack bol aktualizovaný
Horúca španielska kríž Minivan Altea Freetrack bola aktualizovaná a dostala útočnú pušku DSG. Rozumiem Španielom. Ale úloha Nemcov v tomto príbehu je záhadná ... išiel som k semaforu a postavil sa napravo od Subaru Impreza Sti.
Nie je to náhoda: dlho som si všimol tohto nervózneho študenta, ktorý sa ponáhľal vpred, a úmyselne som si vybral okamih, keď bude s ním na tej istej štartovej čiare.
Bože, čo robím?
Red spálil dosť dlho na vyhodnotenie vyhliadok. Tramové stopy sa objavili vpred, ale nestálo sa báť ich, vchod do nich bol vyrobený hladkým asfaltovým svahom a koľajnice boli skryté v gumových rohožoch. Nevyzerali nie prekážkou, ale odrazovým mostíkom pre malý, ale úchvatný skok. Červená stále vládla za semafor, ale podľa jeho vnútorných pocitov už bila s malým trasom v očakávaní žltej. Položil som ľavú nohu na brzdu a pravá ruka zvýšila tachometer na tri tisíce. Stredná časť semaforu blikala žltá. Nový motor sedadla zazrel a trhol všetkých 211 koní. Zel ... hodím brzdu a zároveň som porazil pravú nohu na podlahu, ... signál. Križovatka za tvojím chrbtom. Odrazový mostík! Lietam so všetkými štyrmi kolesami. Ani zo strany, ani viac pred nikým. Študent je pozadu. Pristávam. Toto je víťazstvo. Po sto metrov som účinne brzdil I pred ďalšou križovatkou. Bože, čo robím? Aký nezmysel. Ak sa chcete zapojiť do dragrasingu medzi bielymi dňami! Skočte cez koľajnice! Uvedomenie si vlastnej hlúposti s jeho ťažkou zjavnosťou nalialo post -fakt. Otočil som sa na stranu cesty. Myslíte si, že ste pripravení na nejakú vážnejšiu úlohu? Poslanie šľachtického pretekára? Nie je potrebné klamať sa. Pri kúpe takéhoto auta sa môžete spoľahnúť iba na jednu vec: budete sa začervenať pre svoje starožitnosti 18 -krát denne. Výrobca nezaručuje nič iné.
Nezávislosť.
Parnish Design je dnes veľmi zastaraný
Informácie cez nos
Po niekoľkých dňoch jazdy na aktualizovanom sedadle Altea Freetrack bude niekto hovoriť vo vašej hlave: Upokojte sa, všetko je v poriadku, zmeníme sa do správneho riadku, ideme do potoka. Neboj sa, sú to tvoji anjeli Guardian. Tiež som ich počul a pozoroval varovania. Testovacia cesta prešla do fázy každodenného života. Ale pocit, že som sa stále nevysťahoval z závodnej dráhy, pretože páka boxu obvykle bola v športovej pozícii. V tomto režime Altea Freetrack kričí ako rez, aj keď ide s rýchlosťou demokratizácie ruskej spoločnosti. Vrátim automatickú prevodovú prevodovku na pravidelnú jazdu, konečne relaxujte a môžem oceniť kúzla obnovenia.
Espect.
V športovom režime sedadlo Altea Freetrack zje 16,5 l, v pokoji o niečo viac ako 11
Áno, sedadlo aktualizovalo motor. Teraz vydáva 211 konských síl namiesto starých 200. Inžinieri sa teda podarilo doslova transformovať zrýchlené charakteristiky. Bývalý Freetrack sa dostal na stovky za 7,5 sekundy, súčasný za 7,6. Pridal jednu desatinu. Počkajte, nemalo by to byť naopak? No Na stupnici moderného európskeho restaingu, okrem malých závodných závaží, sú ďalšie dve. Jeden životné prostredie, druhý ekonomický: Emisie CA a spotreba paliva.
Ergonómia. Predný panel má pohodlný sklon
Hlavná vec je však, že sedadlo nakoniec navrhlo kompletnú súpravu s automatickou prevodovkou. Presnejšie povedané, s robotom Volkswagen DSG na dvojitej spojke. Robot je šesť -rýchlosť a pomerne rýchlo začína počas skĺznutia vonieť na prechádzke. Výrobca však neobťažuje výrobcu, dúfam, že na rozdiel od informácií, ktoré sú v nose, je zdroj jednotky dostatočný.
Nebezpečná telly
Sedadlo tiež zmenilo predný panel a vnútorný povrch. Obávam sa, že sa javím ako otvor, ale zdá sa mi, že tri okuliare obsahujúce päť párov okuliarov sú príliš veľa. Pokiaľ, samozrejme, hovoríme o ľuďoch, ktorých výlety vždy končia rozbitými okuliarmi. Pravidelne skákate cez električkové dráhy a ponižujete hlupákov na Subaru Impreza, postupne vyrastiete s primeranými známymi a vaša altea freetrack bude plná nedostatočných ľudí a nie sú ďaleko od zlomených okuliarov. Navyše, prvé bude rozbité na vás, keď vložte disk s terminátorom na žiadosť zo zadnej pohovky, odpoviete: Prenosný DVD prehrávač musí byť k tomuto telly pripojený. Vzali ste si to so sebou?
Rusko. Národné vlastnosti sily, aby umiestnili plnohodnotné náhradné
Španielsko je ďaleko od krajiny, ktorej výrobky možno pristupovať s bežnými normami. Ľudia, ktorí väčšinu dňa nepracujú, pretože vonku je horúco, majú právo na originalitu. Prišli so Siesta a postavili priehradku na centrálny rukavice, do ktorej sú umiestnené iba iPod a jeho šnúra. Veľký plastový dizajn vyzerá ako obyčajná škatuľka, ale vo vnútri je iba kolískou pre box zápasu. To nás núti sústrediť sa na nepríjemné premýšľanie o veľkosti skrytých dutín a ich skutočnom účele.
Budeme pokračovať v zime
Kvalita je miesta chromá. Napríklad veko dolného priestoru kmeňa. Nemá krásnu rukoväť, ale je tu diera so surovými hranami. Čalúnenie dverí vodiča bzučia ako nepríjemná včela, Zzhzzhzzhzzhz. Ak stlačíte tlačidlo, začne sa potápať priehradka na centrálnu rukavicu. Týmto malým veciam by som nevenoval pozornosť, ale v skutočnosti stojí za sedadlo. Pre Nemcov je to príliš veľa.
Vyberieme. Postavte sa pohodlnejšie, teraz si porazíte hlavu na stoloch
Ako je na tom Off -road? Nemali by ste ísť ďaleko do polí o novosti. Predný koniec je príliš nízky a zápach z rozrušujúceho DSG je škaredý. Ako zavedenie štvrtej generácie Haldex ovplyvnilo schopnosť krížového pobytu, je najlepšie skontrolovať plytký sneh. Pri prvej príležitosti ju zorganizujeme. Medzitým je vo vašej službe španielsky SUV s piatimi pármi slnečných okuliarov, zbytočným televízorom a bzučiacim čalúnením. Jazdí pomalšie ako predchádzajúce a núti vás používať iPod namiesto rukavíc. Podľa môjho názoru nie je zlý.
Kremík. Do motora bolo pridaných až 11 koní a teraz je pomalšie 0,1 sekundy
Opatrne! Technické detaily.
Aktualizovaný crossover Freetrack Altea Freetrack sa líši od zhutňovania cestujúcich Altea XL XL, so zvýšenou cestovnou výškou prítomnosťou viacpisk haldexu s elektronickým ovládaním, ktorý je zodpovedný za pohon zadných kolies a plastová súprava tela na ochranu pásky Pri jazde po zdvíhaní ciest. Vedenie motorov obsahuje dvojlitrový benzín TSI (s priamym vstrekovaním a preplňovaný) s kapacitou 211 litrov. S. a dva dva -klitrové turbodiesel s kapacitou 140 a 170 litrov. S. Benzínový motor pracuje v páre so 7-stupňovou robotickou skrinkou DSG s dvoma spojkami, čo vám umožňuje nepretržite slúžiť krútiacim momentom na kolesách a nafta sa agreguje so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov
Zdroj: Časopis 4x4 [október/2012]
