Testovacia jednotka ALTEA od roku 2009 Minivan
Originál
Vyzerá to ako auto tak slávne a nezvyčajné, čo je nejasné, aká trieda to predstavuje? Minivan? Ale prečo rodinná dodávka plastová sukňa a zväčšený klírens? Čo, Crossover? Zdá sa, že výkonný motor a štyri kolesá priame dôkazy. Ale aj na crossover v obvyklom pochopení tohto slova Freetrack tiež ťahá. Freatrack sa zdalo vyskočiť z karikaturu! Dizajn nádherný, cudzinec. A združenie je nepochopiteľné. Je potrebné zostať s ním. Niekto v španielskej škole na lekcii automobilovej histórie venovaný národným kríženiam, učiteľ vyslovuje nasledujúcu frázu: Sedadlový príbeh sa začal v roku 2007 na výstave v Ženeve, spoločnosť preukázala koncept freatrack na základe Minivanu Altea. Deti, Novší foto auta, pravdepodobne otvorené ústa od prekvapenia.
Návštevníci, ktorí boli prekvapení predajcov áut, ktorí prešli okolo mierne rumpému Altea Freatrack Bielej. Auto malo veľkú vôľu a kolesá takmer ako veľký futbal. Bolo to viditeľné z diaľky. Publikum prišlo, ukradnuté, ale nerozumeli veľkej myšlienke tvorcov. A bod tu, zdá sa, že ani toľko v nemožnosti inkarnácie myšlienky konceptu, ale vo svojom vzhľade. Príliš veľmi vysoká (CLEARANCE 31 cm) stála založiteľné Altea XL a plastová karoséria natretá do farby tela pridala len rastový stroj, ktorý vyzeral clusily a Valko. Zdalo sa, že v prvom rade by freatrack ponáhľal do partiu strechy. Výsledkom je, že séria Freatrack dosiahla vysoko modifikovanú formu.
Výsledkom úpravy je to. Vôľa nie je tak silný, a telo dostal dvojfarebné farbu, v ktorom kupujúci môže zvoliť len jednu farbu. Druhý predvolený patrí do plastového telesa súpravy. Disky kolesá, mimochodom, mierne znížili vo veľkosti, ale je kaučuk teraz z inej opery. Nebudem hovoriť, odkiaľ, ale ona je Pirelli P Zero Rosso. Všeobecne platí, že nálada sa zmenila takmer radikálne. Crossover, hovoria? Rovnako ako externe, Freetrack začne nie hneď a nie každý. Na prvý, a to všetko prúdnic, nafúknuté zaoblené povrchy odpudzujú, a zasklenie nezrozumiteľné tvora alarmové. Napriek tomu hlavný prúd moderný dizajn riadi inými riešeniami. Avšak o niekoľko dní neskôr, keď opakovane považovaný za auto, ktoré už nájsť harmóniu v obraze.
No, keď idete okolo a snažia charakter žltej cudzincov a stále sa môžete stať fanúšikom štýlu sedadlá. Nie je v tom nič zlé. Pre pôvodné a rôznych strojov by malo byť viac. Áno, stále kvality! Na druhej, nie je pochýb o tom, vezmeme nárazuvzdorné Španiela. Je vyrobená na základe veľmi prísnych nemeckých štandardov, ale líši sa od príbuzných z koncernu so zvláštnym španielskej horúčosť. To nezobrazia okamžite. Povedzme, že ak uvažujete o automobilu v autodům, nikdy, nikdy pochopiť, čo to v skutočnosti je. Za volantom, plynu v podlahe, a volant do strán! Dlho som bol oboznámený s výrobkami Porsche koncernu. A približne zastúpené ako Freetrack chová, zostavené z unifikovaných detailov Volkswagen. Ale prekvapilo. Ten, priznať, išiel dokonca ešte lepšie. Povaha vozidla je často schopný určiť, volantu a radiacej páky. Kladieme dlaň na barana, mŕtvice to a začnete chápať moc. Potom sa prevodovka do ruky, a prognózy potvrdzujú. Zapnutie motora, budete mať plyn, nechať ísť spojku a nie, tentoraz ste sa mýlili.
Ale v prípade, že toto miesto je všetko hovorí o nich je prekvapivo pevný charakter. Volant, páka, umiestnenie pedálov, kreslo s výraznou podporou a húževnatý pristátie, ergonómia, zvuk motora, to všetko je dôkazom, že Freetrack môže jazdiť rýchlo. Mimochodom, keď už hovoríme o pevné povahe, som nejako minul motor z dohľadu. Ale on je srdcom tohto organizmu. To nie je nijako zvlášť rezanie, každý vie, ale nemôžem to povedať znova. 2.0 TFSI Amazing Power Unit.
V ľuďoch, to je obvyklé hovoriť, že ak nemáte meškanie, to znamená, že nie je turbíny. Podľa tohto pravidla, mnohí z nich sa zaregistrovali, a to nestalo axióma vzhľadom k vw turbovival. Koniec koncov, on nemá meškanie, ale len neotrasiteľnú súvislosť medzi pohybom akcelerátora a rastu otáčok. Áno, stále existujú veľmi jasné reakcie. A pekný bonus v podobe zvuku chladnom a nečakané množstvo krútiaceho momentu v pásme nízkych otáčok. Preto, keď som sa za volantom vozidla Gazy pedál si uvedomil, že by nemal byť obrad. Nemusel som sa nájsť spoločnú reč s Seat po dlhú dobu, ako sa hovorí, sadol si a išiel. Alebo, ako stále hovoria, že sa narodil za volantom tohto vozidla.
Dvesto? Rado sa stalo! Bočné preťaženie podľa rozkazu. Rolls? Ale to nie je udržiavaná. A potom v rovnakom duchu. Reťazové brzdy, vynikajúcu odolnosť na oblúku, citlivého volantu. A na vonkajšej strane sa zdá, že vodič Frittroke zbláznil v minivanu! Ale inak nemôže. Vo svetle toho, čo bolo povedané by som sa chcela zamerať na skutočnosť, že reklamný slogan Auto Emocation Seat zdobia nielen svoje výrobky, ale mala by tiež prísne. Freetrack Tretia spoločnosť, auto, ktoré som musel zvládnuť (predtým tam bolo Leon a Altea). Všetky z nich mal manipuláciu s hazardnými hrami na filigrán ladený. Obdarený ním a Freetrack. Už ste niekedy videli auto tohto typu sa objíma GOLF GTI? Nie? Pozrite sa na fotky znova.
Ale pred perfekcionizmu nemeckých salónoch, Seat je ďaleko ďaleko. A freeetrack nie je výnimkou. Niekto iste ocenia kombináciu tmavého kávy a čiernej, ale všeobecne v neprítomnosti farebný monitor, to všetko vyzerá trochu hlúpy. Rozriediť interiér dvojica nádherné žlté ťahy v súzvuku s telom. Ale miesto bolo dohodnuté inak. Mimochodom, tieto materiály môžu tiež zvoliť drahšie, a všade tam, kde oni vyradiť silné rany, nie sú pružné povrchy. Ale napriek tomu je salón vyzerá hodný. Aspoň to bolo príjemné pre mňa v tom. Ok, výhody Freetrack na asfalte rozoznávame. Potom tam bude náročnejšie testy. Meno stroja je preložený asi tak koľajniciach bez obmedzenia. A ak áno, kit telo a vôle, mať dospelý do 4 cm, príde do cesty. Iba tu sú asfaltové pneumatiky Pirelli nie je pre nich blato cvičenie. Ale nemáte na výber do dediny! Nechceli sme písať auto, nie sedieť na brucho. Tieto testy boli krížové vedenie a zahrnuté zábava začína okolo polí a náter. Cesta bola blokovaná málo, a niektoré z hlbokých kaluží boli vytvorené.
Predstavte si sami seba ako šialené dacket, ktorý je divoko napred splniť kebab a pivo. Suspenzia je tvrdá, ale vôľa je dostatočná (185 mm). Pohon všetkých štyroch kolies (pripojený na vyžiadanie) aj na klzkej pôde vám umožní cítiť uvoľnene. Niečo na jedálni môže byť, ale nepohodlné. Vysoký uhol tuhosti odpruženia, ktorý na asfalt odstraňuje valcov, robí to trvať prejsť do semi-oblasti kríženie pomaly. Avšak, v prípade, že kebab je upevnený, a pivo sa varí, môžete tiež vyživujú. Hlavná vec je, že vodič je sám v aute.
Po vode bylinný postupov, bolo treba ísť do drezu, kde pracovník usilovne zrazenej vegetáciu, bohato zavesenie na závesné páky. Nie, ešte lepšie na asfalte. Alebo pomaly, opatrne osvedčené cesty. Strange stále písať španielskeho Freetrack. Ich odlišnosti a rozporuplné, že mi pripomenul Dodge Caliber SRT4 od posledného vydania časopisu. Tieto vozidlá majú svoje vlastné odlišný od ostatných, pozrite sa na obvyklých vecí. Sú to veľké originály. A zdá sa, že hľadajú rovnaké majiteľa. To, čo môže len priať šťastie.
Leonty Tytelev
