Testovacia jazda SETLEA 2004 - 2009 Minivan

Španielska krv

Sedadlové autá majú už mnoho rokov na treťom úlohe medzi ostatnými európskymi značkami. Takže lokalizovaná výroba pre potreby domáceho trhu nie bohatého Španielska. Teraz, okrem iných značiek patriacich k záujmu Volkswagen, sú tieto autá umiestnené ako šport.
Znie to nejako nepresvedčivo, keďže v zostave sedadiel neexistujú žiadne typy strojov, ktoré sa považujú za športové, dvojmiestne kupé alebo príbuzní. Takže ak je pre široké masy skratka skratka Terra Incognit, potom je fráza Sotíva pokročilejšie pre ľudí pokročilejšie. Aby sme rozptýlili pochybnosti, urobili sme test na sedadlá Altea a pseudo -rezistentné všetky kolesové sedadlá Altea Freetrack vytvorené na svojom základe. Presnejšie povedané, Freetrack sa vyrába na základe sedadla Altea XL, čo je predĺžená o 18,7 centimetrov s verziou sedadla Altea. Na rázvori kolies sú všetky autá rovnaké a predĺženie bolo na zadnom previse tela. To, samozrejme, zhoršuje parametre geometrickej schopnosti automobilu. Ale ak vytvoríte skutočne univerzálny stroj, ktorý má veľké jedno -komplexné telo a pohon štyroch kolies a zvýšenú odbavenie ciest, potom do neho nebude zasahovať ďalších 123 litrov objemu batožiny.
Naše autá sa dajú porovnávať iba v pohybe a vo vzhľade: Stály stroje sú takmer identické, iba jeden z nich má sivý čalúnový materiál šedých dverí a druhý béžový. To nie je prekvapujúce, pretože obe autá sme šli na test v štýle. V prípade sedadla Altea je to takmer maximálna úroveň vybavenia, nad úplne športovou verziou FR, ktorá sa vyznačuje aerodynamickou telovou súpravou a nízkou cestou.
A kupujúci sedadlo Altea Freetrack nemusí zvoliť pre tento model je vybavenie na stykovanie je jediné. Freetrack Engine je tiež iba jeden motor s preplňovaným 2-litrovým motorom Volkswagen s 200 koňmi. Ako keby zdôrazňovali športový obraz značky, obe autá boli s mechanickou prevodovkou, iba sedadla Altea má 5-stupňovú a sedačku Altea Freetrack pre jedno prevodový stupeň je viac. Tento ďalší šiesty prevodový stupeň sa ukázal byť najviac. Ak pôjdete do štýlu, ktorý provokuje sedadla Altea Freetrack, pri pohľade na priemernú spotrebu paliva na počítači na palube, berie hlúpe k takýmto ukazovateľom viac do tváre amerického SUV s viacstranným motorom alebo motorom. Malý nákladný automobil.
Už však druhý deň sme prispôsobili a našli správnu taktiku: ak aktívne manipulujete s krabicou a používate piaty a šiesty prevodový stupeň častejšie, bez toho, aby sme motoru propagovali viac ako 2500 ot./min., Spotreba benzínu sa začne naskladať v primeraný rámec. Okrem toho sa to neodráža ani o dynamike ani elasticite pri akejkoľvek rýchlosti a na akomkoľvek prevodovom stupni, auto sa dobrovoľne zrýchľuje a má dostatočný dodávok energie pod plynovým pedálom. Je pravda, že ako každý motor s preplňovaným motorom je tu spodná časť slabá a plazí sa tak, ako sa ukáže zle.
Prekvapivo, mladší brat sedadla Altea v dynamike nie je horší ako najstarší, hoci má takmer polovicu sily. Spočiatku to šokovalo: Pod kapotou je motor 1,6 litra a asi 102 koní a na ceste je úplný pocit, že len idete, a všetci ostatní stoja. A to všetko preto, že väzivo prenosu motorového prenosu brzdy riadenia funguje veľmi harmonicky, všetko je pre seba vybrané presne ako figúrky v hádanke.
Môžeme teda bezpečne povedať, že v tomto prípade reklama neklebala so sedadlami so športovou krvou.
Alexey Khresin
Autor fotografie: Andrey Aksenov
 

Zdroj: Časopis Mkombala [júl/2008]