Testovacia jazda Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Zamilovaný do svojej vlastnej slobodnej vôle

Aby sme pochopili, čo je začiatočník schopný, je potrebné ho porovnávať iba s najlepšími. Z tohto dôvodu sme si vybrali vodcu domáceho trhu pre bojovníkov v zápasiacich partneroch francúzskeho debutanta. A obaja dokázali, že rodinné auto vôbec neznamená nudné.
 



Moderný klasický a starý starý avant -garde
Navonok nikto nezamieňa tieto autá. Ďalšou vecou je, že vyhodnotenie exteriéru je zraková lekcia. Jeden podľa vašich rád avantgardných scén, druhá je klasická nič zbytočná Si-max. Preto vzdám hold obom a okamžite sa pozrieme dovnútra.

 
Múzeum súčasného umenia a expozícia na tému, ktorý je tu dlho živý konzervativizmus, je stručným opisom Salons Stage a Si-Max. Zložím si klobúk, štylistické spojenie interiéru a exteriéru v oboch je trvalo majstrovsky. Renault, ktorého linky mi osobne pripomínajú prácu neskoro Picasso, sú v kabíne rovnako vzdorne uvoľnené. Je to okamžite zrejmé: Vytvorili, vymysleli, vyskúšali to. Čo je iba obrie, v dobrej polovici torpéda, informačnej dosky. Aby som to nazval iba na prístrojovú dosku, jazyk sa neotáča. Efektívne. Aj keď v skutočnosti existujú určité problémy s čitateľnosťou.
 

Ford je naopak samotným obmedzením. Prísny, nedotknutý excentrickým maestrom s kefou tela organicky prúdenie do salónu, ktorý nespôsobuje nesúlad s vzhľadom čiernym plastovým torpédom a masívnou centrálnou konzolou. Tu je všetko podriadené funkčnosti a bez dizajnu kvôli dizajnu.
 

Prístup k dizajnu je diametrálne opačný, ale vysoká trieda vykonávania je rovnako dobrá. Otáčanie panelov, kvalita materiálov, jasnosť gombíka a prepínače mimo kritiky. A obaja majú nádherné veliace pristátie, z väčšej časti, riadiace orgány, ktoré nespôsobujú otázky a samozrejme úžasné ľahké pristátie a pristátie. Táto malá radosť z reumatiky nedávno prvý argument predajcu v prospech Compactwane.
 

Ktorý z nich uprednostňuje? Obaja sú dobré na zrelé myslenie. A líšia sa jeden od druhého, iba od nuancií, ktoré si každý môže vyhodnotiť svojím vlastným spôsobom. V pódiu je lepšie prevziať pohľad na dôkladne premyslený tvar okien a predných stojanov strechy. Ford reaguje úplne čitateľné, aj keď je príliš konzervatívny vzhľad na prístrojovú dosku. Francúz dobýva neuveriteľné množstvo zásuviek, vreciek, dutiny pre všetky druhy vecí. Krabica na rukavice a táto hlasitosť pripomína inštalatérsku tašku. A Si-Max zahreje dušu rušeného menu palca. Teraz neliezť do slovníka, aby ste pochopili, aký druh Abracadabra je tak nízka hladina paliva. Bravo, Ford! Všetci ostatní sa rovnajú modrému oválu, nechajte autá pre Rusko študovať svoju rodnú reč.

 
 
    


Kým deti nevyrastajú
V odpovedi na otázku, prečo sú vôbec 5-miestne kompaktivá, ospravedlňovatelia tých istých bojovníkov s istotou vyhlasujú, hovoria, že v takýchto autách je omnoho viac miest ako v bežných poklopoch. Áno, ale kto je týchto päť? Povedzme, päť dospelých mužov v Si-Maxe iba ako vlk. Nohy pre galériu nadmerne, ale nebude stačiť šírku. Je ešte viac urážlivé, že občania od 185 cm otvorene vyleštia uhol strechy a čalúnenie bočných stojanov.

 
    
Na rozdiel od konkurentov sedíte v Si-Max, takmer ako v osobnom aute. Ale zásoby priestoru v zadnom rade nie sú v žiadnom prípade úžasné predstavivosť


Ale pre rodinné výlety, keď je zadný rad obsadený jeho manželkou a deťmi, je salón Si-Max celkom vhodný. Okrem toho, po zložení strednej stoličky, sa môžu dva bočné poschodie posunúť bližšie k stredu kabíny a chrbta a potom sa zadní cestujúci okamžite zmenia na VIP hostí.

 
    
Priestranný, ľahký, svetlý vnútorný svet. Sheching Skutočné šťastie dizajnérov Renault. A kupujúci je tiež dôležitý a veľmi hodný kvality montáže


Scény mimochodom majú dodávku cestujúcich nad vrcholmi vrcholov cestujúcich, ale existuje širšia pohovka zložená z troch jednotlivých miest. Opäť, v prospech Francúzov a možnosti objednať si 7-miestne úpravu veľkých scén. Nechajte iba budúci rok SI-Max, bez ohľadu na to, ako cool a zostať 5-miestny, alebo skôr, aby ste boli čestní 4-miestni až do konca.
 



Pol kroku od ideálu
To, čo skutočne kompaktníci sú všetky výhľady na obvyklé hatchbacky golfovej triedy, je množstvo prepravenej batožiny. Zväzky kmeňa, ktoré fungujú s Si-Max a Stage, ich príbuznými cestujúcimi a nesnívali o 460 a 430 litroch. A to je minimum! Ak rozobrali barikádu zadných sedadiel (mimochodom, vo francúzskom aute sa pre nás demontingový proces zdalo ľahší), potom máme k dispozícii luxusné čísla. Scény sa nachádzajú na palube až do 1840 litrov, Si-Max 1620 l.
 

Výhoda Renault sa stáva ešte presvedčivejšou, keď si spomeniete na rekordný počet skrytých a zjavných batožinových dutín v kabíne. Ford nesvieti s takou rozmanitosťou a okrem toho ponúka ako rezervné koleso iba dok.

 
  
Nebyť držiteľom rekordov medzi kompaktnýmiwenes, pokiaľ ide o kmeň, sa scény vďaka bohatým možnostiam transformácie salónu vyrovnávajú s prepravou akéhokoľvek nákladu

Veľká výška zaťaženia a relatívne úzky priečny otvor možno pripísať nevýhodám kmeňa Si-Max
 


Komponenty salónových scén pre takéto kompromisy nemohli ísť pod podlahu kmeňa, čakajú na plné koleso, konektor a sadu nástrojov. Je to len to, že rekord pre nosnosť kapacity litrov Turan 695/1990 vám neumožňuje dokonale nastaviť.


Chytený všade
Zriedkavá excentrická kupuje Compactwane, aby cestovala sama po celom meste. Cesty majú byť rodina, to znamená prinajmenšom s priemerným zaťažením. To je dôvod, prečo motor s hmotnosťou 1,6 litra nestačí na golfovú triedu, ktorá je pre golfovú triedu dosť dostatočná. Potrebujeme delostrelectvo väčšieho kalibru. Napríklad 120 koní Fordovsky 1,8 litrov a je lepšie chodiť takto! 2-litrový motor. S takou silou sa scény s výkonom 136 koní a Si-Max, pod kapotou, z ktorých 145 koní sa menia na impozantnú pevnosť cesty. Najmä s mechanickou prevodovkou. Dôvera v predbiehanie je zaručená nielen v mestskej línii, ale aj na diaľnici, kde je možné zaistiť ľavý rozsah diaľnice napravo od silných (čítať: rýchle).
 

Si-Max je obzvlášť dobrý. Čisté a skôr krátke pohyby páky škatule, príjemné vyzdvihnutie 2500 ot./min. A sebavedomý ťah v nižšej rýchlosti. Problém je však: 2-litrový Ford nie je možné získať automatickou prevodovkou. Aby ste to dosiahli, budete si musieť kúpiť neobvyklý 1,6-litrový turbodiesel s injekčným systémom Utromon Rall pre Rusko. Aký nezmysel!
 

Možno je to však k lepšiemu? Koniec koncov, scény s guľometom okamžite stratia takmer všetok svoj temperament. Proaktívny štvorspešný proaktívny žije s motorom ako mačka so psom. Utopil si plyn na podlahu a škatuľka s dvoma sekundami zistí vzťah s motorom a až potom prilepí spustený. Naopak, s meranou jazdou je čas prepnúť na poschodí, ale guľomety a šťastie na treťom mieste, akoby zámerne prinútili motor pracovať pri zvýšenej rýchlosti. Musíte sa s tým vyrovnať, alebo použiť režim manuálneho prepínania.

 



Počkajte!
Vysoké ťažisko, mäkké pohodlné zavesenie, výsadba autobusu vodiča, ktorá neprispieva k aktívnemu volantu, ale ako vyrobiť chutné auto s takou úvodnou ovládateľnosťou? Odpoveď bola stále negatívna. Ale potom prišla Si-Max a medzi jedinými posádkami sa objavilo vznešené riadenie. Vďaka úžasnému podvozku pozoruhodnému v časti vodičov je Ford prekvapivo poslušný a dokonca vzrušenie.
 

Volant je jednoducho nádherný, jasne a naliehavo, ktorý vám hovorí o tom, kde sú kolesá smerované do ohybu. Na parkovisku je to ľahké, ale je ťažší so zvýšením rýchlosti zdĺhavého ohybu, ktorý nedáva šancu chybu. Na diaľnici je volant naliehavý v blízkej zóne a zároveň okamžite objednáva, aby auto vzalo doprava alebo doľava, v závislosti od toho, čo chce vodič. SI-Max vykonáva príkazy pohotovo personálneho úradníka: rýchlo, jasne, bez váhania. Pridajte k tomuto príkladu, ktorý drží vysokorýchlostnú rovnú a nie príliš viditeľnú rolku a Si-Max si zaslúži svoju päťku za manipuláciu.
 

Ďalšou otázkou je, či Compactwane potrebuje takúto obratnosť? Neexistuje žiadny hriech, ktorý by si vzal deti a matku -v chate, chyťte sa s vánkom na ceste späť. Okrem toho je dobrá manipulácia hlavným kľúčom k aktívnej bezpečnosti vozidla.
 

Scény špeciálnych slobôd s ním nedovoľujú. Je zrejmé, že ak si SI-Max zmení potešenie, potom pre rutinu Francúzov. Je to preto, že táto univerzálna kontrola dostala riadenie od Megan a to nie je príliš cool. V neprítomnosti dobre konštruovaného reťazca Wheelrururu sa túžba svihnúť v prúde sa odparuje ako voda z vriacej čajovej kanvosti. Je to škoda, pretože scény sú starostlivo držané pre trajektóriu na prelome scén, hoci oveľa skôr, ako SI-Max začína oblúk a narovnať oblúk. Áno, a plavba, to je pre vodiča pohodlné, rýchlosť nie je 170, ako v prípade Ford, ale v oblasti jedného a pol stovky. To je pre Compactwane dobrým výsledkom. Ale nič viac.


Na stráži sveta
Mäkký behúň a dobrá šumová izolácia pre rodinné auto na určenie úlohy základnej úlohy. Nepochybujte o tom, že scény a Si-Max neporušujú krehkú rodinnú harmóniu. Mimoriadne mäkké prívesky, ktoré prehĺtali, väčšina nedostatkov bola spokojná s vysokou úrovňou pohodlia. Zároveň sa Si-Max rozlišuje a telo sa nekĺzne s dobrou intenzitou energie a pri brzdení sa kladie nosom. Scény môžu byť na dlhej ceste trochu viac stojanu.

Zvuková izolácia Ford sa tiež javila ako účinnejšia. Ak sa v mestských režimoch obidve vozidlá nelíšia v triede s nízkym hlukom, potom rýchlosťou blízko maxima, Renault Engine spieva oveľa hlasnejšie a zároveň otvorene podstúpi, aby si túto pieseň vôbec vypočula.




Bolo by to dôkladnejšie ...
Renault má celkový prístup k bezpečnosti. Inými slovami, kupujúci najjednoduchšej fázy potom vyprší v neprítomnosti klimatizácie a použije hrubú fyzickú pevnosť, otvára okná pomocou starožitnej rukoväte, ale zároveň sa spolieha na ochranu šiestich airbagov naraz. Koniec koncov, už sú v štandarde! Vo francúzštine sa samozrejme dotýkajú starostlivosti. Scény majú okrem iného aj ABS so systémom distribúcie brzdových síl a piatimi zdržanlivosťami hlavy a zámkami Izofixu pre detské sedadlá a samozrejme, kde sú bez nich nepríjemné! Senzory senzorov okolo nestranných bezpečnostných pásov. V nárazových testoch Euroncap majú scény nielen päť hviezdičiek, ale jedno z najlepších hodnotení medzi všetkými automobilmi, ktoré boli kedy porušené. Neexistujú žiadne pochybnosti o hodnotení bezpečnosti Maxi.
 

Si-Max je iba dobrý. Čo však v žiadnom prípade nie je hanbou v takej solídnej spoločnosti. Ford má nižší priechod a dym je starší. Na začiatok, v testoch Euroncap, Si-Max rozpadol iba o štyri hviezdy vyššie, neumožnil zvýšené riziko poranenia kolena v hlave testu. A počiatočné vybavenie kompaktného webu nie je v žiadnom prípade preťažené ochranným zariadením. Tu sú moderné životné náklady najmenej dvoch frontálnych a dvoch bočných Eire-bag plus abs. Ale šesť vankúšov v Si-Max nemôže získať žiadne zlato na svete.


Neverte svojim očiam
Celková politika cien, alebo jednoduchšia, je skutočnosť, že obidve autá v eurách teoreticky predávajú scénu a Si-Max v Rusku, ktoré zasahujú do správnej popularity. Vynásobte 16 600 a 15 900 EUR, respektíve základné ceny javiska a SI-Max s 1,6-litrovými motormi pri koeficiente 1,3. Okamžite odletieť na 20 tisíc zelených.
 

Nie každý môže za auto zaplatiť toľko, ale nikto na tom určite nebude chcieť jazdiť bez klimatizácie a hudby. Pre Ford má zmysel objednať si balík pohodlia (klimatizácia, rádio, panel diaľkového ovládača centrálneho hradu, hmlu) za 700 eur. Renault musí byť dokončený s Konsemdem (550 EUR) a CD magnet (300 EUR). V každom prípade sa táto suma blíži k 22 000 dolárov. A to je pre základné konfigurácie Otentik a Ambient!
 

Ceny najlepších verzií sú úplne na druhej strane dobra a zla. 145 koní CI-Max vykonávaný trendom bude stáť 19 310 EUR. Najsilnejšia dvojlitrová rímsa je najmenej 22 500 EUR. Plus tisíc na automatickú. Drahé. Pre 30 tisíc zelených sa môžete postarať o sedan business triedy.
 

Ale prečo teda vedúci predstaviteľ domáceho trhu s domácim trhom? A nové scény od samého začiatku predaja boli veľmi dobré. Je to len to, že predajcovia vedia o vysokých cenách a súťaží, aby zákazníkom ponúkli veľmi veľkorysé zľavy. V novembri, pri nákupe, mohla pódium ušetriť 1200 eur. Meškáš? Nič zlé. Uisťujem ma, že Renault čoskoro uvedie na trh novú obmedzenú ponuku.
 

Ford nie je za kupujúcim. Okrem najziskovejších sadzieb pôžičiek platia hotovostné zľavy aj bezplatné balíčky dodatočného vybavenia na nákup Si-Max. Vyberte si, čo vaše srdce poteší. V tomto prípade, keď sa na mysli udržiavajú rovnaké podmienky záruky továrne 2 roky alebo 100 tisíc kilometrov, scény a Si-Max si zaslúžia rozpočet v štyroch. Nech je mierne utiahnutý uši.



 
   
Diaľkové ovládanie hudby je mimoriadne pohodlné

Pred inštaláciou detskej stoličky je možné vypnúť airbag pre cestujúcich

Vykurovacie tlačidlo bude musieť vyzerať slepo
 
Samostatná ručná brzda je mimoriadne pohodlná vec

Neviete si predstaviť moderný Renault bez kľúčovej karty
 
Ďalšie zrkadlo, ktoré špionujú za zadným radom, ocenia rodinní ľudia

S odstránenými sedadlami sa scény menia na nákladný dodávku
 


 
   
Clik cestujúci v zadnom rade sú dosť preplnení

Jasnosť práce pák a prepínačov v nadmorskej výške

SI-max na palube počítača s vami komunikuje v ruštine
 
Centrálna stolička zadného radu sa ľahko zmení na bufetový stôl

Dashboard poskytuje pohodlné oddelenie pre karty a atlasy



 
    
Rozhodli sme sa:

Osem svetových súbojov, ktorý prešiel s miernou výhodou jedného alebo druhého singlu, nikdy neodhalil víťaza. Rozhodca nakoniec zdvihol ruky na obe (priemerné hodnotenie je 4,4). S takýmito bodmi sú obaja celkom vhodné pre úlohu vedúcich tried. Scény úspešne uspeli v oblasti rodinných hodnôt, priestrannejšieho salónu s neuveriteľným počtom podzemných buniek a priestranným kufrom. Hračky, kočíky, detské postieľky a iné veci manželského páru a jeho potomstvo sa tu ľahko zmestia. Scény sa pre nich stanú nielen autom, ale skutočným domom na kolieskach. Presnejšie povedané, pohodlný dom, príbuzní a pravdepodobne milovaní.
 

Má vo všeobecnosti fáza kvality kvalitu, ktorú je možné zlepšiť? Existuje. Po prvé, dynamika a manipulácia. Sú to rovnaké komponenty z jazdy, ktoré môže SI-Max úplne dať. Áno, Ford Salon vo veľkej miere je iba 4-miestny, kmeň nie je zaznamenaný, ale stojí za to koleso tejto kompaktnejwane, aby ste olizovali pár zákrut a ste takmer zamilovaní. V neposlednom rade je to najviac cestujúcich medzi všetkými kompaktnýmiwenami, vodcom SI-Maxa predaja nielen v Rusku, ale aj v Európe.
 
Michail Medvedev, fotografia Maxim Goncharov
 
 

Zdroj: Časopis Kúpte si auto [22/2004]