Test Drive Renault Scenic od roku 2009 minivan

Približná otec rodiny

Renault Scenic držal restyling druhej generácie. Zvonka identifikovať aktualizovaný auto je najjednoduchší spôsob, ako FAMOSA so šošovkami na hlave optiky a hranatejšie nárazník.
COMPACTVNA ako trieda automobilov v mnohých ohľadoch je umelý, tj. Narodený marketingu. Strecha je zvýšená do niekoľkých milimetrov, batožinový priestor je tiež mierne zvyšuje, ale kreslo vodiča je nastavený podstatne vyššia, než je obvyklé, a vnútro do limitu je naplnený všetkými druhmi stožiarov rukavice a skladacie stoly.
Formálne, Renault Scenic je považovaný Renault Scenic, aj keď Japonci už zvládli také rodinné autá už dlho pred tým. Iba nemali je vydržať v samostatnej triede, ale bol predávaný ako bežné kontroly univerzít s vysokou kapacitou. Ale Francúzi prišli s novým označením ne a začal volať seba s objavitelia. Postupne Trieda Compact predstavitelia hrabal do neuveriteľných rozmerov: z detí, ako je Opel Meriva a Renault Modus na podvozku triedy vozidiel až do 7-seater overgrowts ako Ford S-MAX a Mazda5. Bola to celý rad modelov, ktoré urobil compactnes najrýchlejšie rastúci segment v Európe, a úplne všetko vrhli do nej, ani prémia Mercedes s ich vlastné a v triedach.
Medzitým Renault stále udržuje vedúcu pozíciu v triede a len vykonala Scenic restyling druhej generácie. Tieto zmeny sú prevažne kozmetický charakter rad výkonu zostala rovnaká. Vzali sme si základné verzie s 115-silná objemom motora 1,6 litra a mechanickou prevodovkou. Ale vybavenie našej písacieho stroja je veľmi rozsiahla, počnúc kontrolou klímy a končiac elektrohydraulickým parkovacej brzdy a značkové čipové kľúče mierne hrúbka plastovej karty. A cena $ 24.724 nepresahuje úzke európskej Hatchback Golf tercie k zariadeniu.
Zvonka identifikovať aktualizované Scenic je najjednoduchší spôsob, ako PHARAO so šošovkami na hlave optiky a hranatejšie nárazník. Aj keď to nie je znalec francúzskych vozidiel rozlišovať nový Renault zo starého bude veľmi ťažké. V kabíne nových produktov aj menej, tlačová správa hovorí niečo o nových dokončovacích materiálov, ale nebol som oboznámený so starým, takže budem začínať na zelenej lúke. Plast naozaj kvalitný. Mäkká, a keď sa na neho, sa zdá byť zamatovo a ťahá mŕtvice. Sedadlá sú lemované mäkkou velúru: oni sa topí v nich, ale zároveň sú perfektne opraviť telo v Devias. V Scenic salóne cítite kompletnú relaxáciu, to nie je nutné nikam chodiť, stačí sa cítiť pohodlie a teplo.
Ale my stále nájsť silu v sebe a opustil parkovisko. Na priebeh Renaultu je tiež úplne uvoľnený, reaktívne sila na nule volantu pri nízkych otáčkach a prejavujúce len tesnejší až 60 km / h. Pre jazdu po meste, to nie je nutné aplikovať žiadne úsilie pedálu taky ťažký. V rovnakej dobe, všetky tímy compacttvany vodiča reagovať plynulo, ale bez omeškania. Vysoký telo takmer nemožno vrátiť, pre ktoré konkrétne ďakujem moc, a nie upnutá stabilizátory bočnej stability. Ako výsledok, Scenic jemne rozštiepi všetky ruské nezrovnalosti a volant je v poriadku. Zároveň neexistuje žiadny náznak Sportness v kontrolovateľnosti Kompanna. Zdá sa, že s nárastom rýchlosti jasný reaktívnych neobjaví sily, Renault v Európe jasne predpisuje akékoľvek prídavky a ľahko, bez toho aby odpočíva v zákrutách, ale z nejakého dôvodu nechcem ísť rýchlo vôbec. Nie je pre to vytvoril Scenic.
Motor, nie sú príliš silné na nizakh, so zvyšujúcimi sa otáčkami ožíva znateľne, a po 3000 otáčkach za minútu, to už reaguje na tlak plynu bez oneskorenia a umožňuje spoľahlivo udržať v prúde, bez strachu zo spolužiakov. Preklady sú tiež zreteľne jasné, ale bez vzrušenia.
Ale zaujímavejšie Scenic salóne stále nie je ovládač, ale cestujúci. Ak chcete svoje služby neuveriteľné množstvo nádrže zapadajú na spustenie poznámkok, ktoré sa v nej zaznamenávate, ktorý je uložený. Niekedy je dokonca pochybnosti: je malebné rodinné auto? Podľa počtu cawes, pripomína sen o predajcovi lieku sotva, každý sa rozhodne kontrolovať Renaultu a určite nenájde všetky skryté kontajnery. Sú pod každým sedadlom, plus ďalšie 4 cache skryté pod nohami jazdy, a objem posuvnej skrinky medzi sedadlami vám umožňuje uložiť 2-litrové fľaše, ktoré stoja v ňom. Pridajte k tomuto zatváraniu a otvorte vrecká vo dverách. O tradičnej boxe rukavice je lepšie povedať samostatne. Ak zmerate svoj objem s rýchlymi rukavicami, stačí pre celú spoločnosť, všetky môžu byť ochladené. Zadná pohovka je rozdelená na tri nezávislé stoličky, z ktorých každý má svoje vlastné úpravy na uhle sklonu a dĺžky. Výsledkom je, že centrálne zadné sedadlo je možné dosiahnuť tak, že dieťa, sedí na ňom, bude takmer na rovnakej úrovni s rodičmi, ktorí sa nachádzajú pred vynikajúcim rodinným autom. Okrem toho môže byť každý z sedadiel z kabíny odstránený, optimalizovať jeho priestor.
Či už moja vôľa, pôjdem domov na Renault Scenic z práce domov a niekedy aj cez víkendy. Ráno, zatiaľ čo vy ste veselí a čerstvá, chcem jasnejšie a riadiace auto, ale keď unavený a nervy na limit, scénický vynikajúci sedatív. NOT BAD COMPACTTWAN je vhodný pre diaľkové cestovanie: ak nevyžadujete dynamiku športového sedanu, RENAULT bude dodať radosť z cesty a komunikovať s blízkymi.
Leonid Pavlov
 

Cena testovaného auta - 24,724 dolárov

Kompletná sada testovaného auta
Čelné airbagy
Bočné airbagy
Nafukovacie závesy
Abs
Zosilňovač riadenia
Multifunkčný volant
Nastaviteľný stĺpec riadenia na výšku
Nastaviteľný stĺpec riadenia
Dekorácia riadenia kože
Elektrické kúrenie predné sedadlá
Vzdialený centrálny hrad
Klimatizácia
Klimatizácia mono
Elektrické a kúrenie Vonkajšie zrkadlá
Elektrické ovládanie okien
Napájacie okná vzadu
Skladanie v časti Zadné sedadlo
SITTER pre dlhodobý
Nastaviteľný uhol zadných sedadiel
CD Audio systém
Svetelný senzor
Dažďový senzor
ROUCE Počítačové hmlovky
umývačka svetlometov
Sfarbenie kovov

technické údaje
Telo
Teleso typu 5-dverové CompactTravany
Počet miest 5.
Objem trupu, L 430/1840
Curb Hmotnosť, KG 1320
Plná hmotnosť, kg 1915
Dĺžka, mm 4259
Šírka, mm 1805
Výška, mm 1620
Základňa kolesa, mm 2685
CESTOVANIE, MM 170
Motora
Typový benzín s injekciou paliva
Umiestnenie vpredu, priečne
Umiestnenie a počet valcov R4
Pracovný objem, cm 1598
Priemer valca / piestový zdvih, mm 79,5 / 80.5
Stupeň kompresie 10.
Počet ventilov na valci 4
Maximálny výkon, HP / RPM 115/6000
Maximálny krútiaci moment, NM / RPM 152/4200
Prenos
Prevodovka 5-rýchlosť, mechanické
Pohon
Predné odpruženie McPherson
Zadné zavesenie N-tvarované
Predné brzdy Disc vetraný
Zadné brzdy Disk
Pneumatiky 195/55 R16
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 185
Čas zrýchlenia 0-100 km / h, od 12,5
Spotreba paliva, L / 100 km
mestský cyklus 9,4.
cyklus krajiny 6.
zmiešaný cyklus -
Kapacita palivovej nádrže, L 60
Palivový benzín AI-95
 
 
 
 

 

Zdroj: Carclub.ru.