Testovacia jazda Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Zmena scenérie

Renault Scenic. Cena: od 22 799 dolárov. Na predaj: od apríla 2007
 
Pri príprave aktualizovanej verzie scénických inžinierov sa inžinieri Renault zameriavali predovšetkým na svoje vlastné predstavy o modernom aute, v druhom mieste v zavedenom podnikovom štýle a iba v treťom na základe požiadaviek trhu. Väčšina ostatných odborníkov prichádza naopak.
 
Ako obvykle, každé nové auto Renault spôsobuje silne zmiešané alebo skôr alternatívne pocity. Autá sa zlepšujú a vykonávanie interiérových prvkov je čoraz viac autorskými právami. Podniková identita často absorbuje zdravý rozum, ale práve tento kokteil povzbudzuje zákazníkov, aby sa rozhodli pre Renault. Môže sa to zdať zvláštne, ale značka má fanúšikov tých, ktorí za každú cenu idú iba do Renault.
 
Bolo by nevhodné hovoriť o zhode značkového termínu fázy II s jedným zo všeobecne akceptovaných konceptov novej generácie alebo obnovenia. V niektorých okresoch Paríž Oordinteur stále hovorí namiesto obvyklého počítača. Je pravda, že na rozdiel od automobilov Francúzi nepredávajú svoje jazykové tradície na strane.
 
Pokiaľ ide o výstavbu motorov, francúzsky automobilový priemysel nie je taký zaostávajúci za svetom, ako by si svet chcel myslieť. Zatiaľ čo kompaktné autá triedy zahrnuté v záujme VW sú stále ponúkané s 102 silným 1,6 -litrovým motorom, vývojári spoločnosti Renault odstránia 113 koní z podobného pracovného objemu. A všimnite si, bez akýchkoľvek FSI alebo, povedzme, zmeny vo výške zdvíhania ventilu. Okrem toho bol 5 -stupňový box tiež potešený: Vidíte, jeden z kreatívnych pracovníkov japonskej boxerskej spoločnosti Aisin sa zaoberal prenosom čísel. Chlapci Renault využívajú svoje služby najmä často, keď ich je potrebné kombinovať na automatické témy. Motor veľmi svižne reaguje na príkazy vodiča. A hoci nemá veľké príležitosti na súbor trakcie v dolnom a strednom rozsahu, s istotou rozptýli 1,4 ton automobil s cestujúcimi a batožinou. Rezervy energie v prenose sú také, že aj v meste môžete prepínať veľmi zriedka. Cestujúci majú zároveň pocit, že stroj je vybavený automatickým. Rovnaká myšlienka prináša aj hladká prevádzka elektrárne.
 
Z auta môžete dosiahnuť dynamiku a prepínanie po 5 000 min-1. Je pravda, že pre tisíc revolúcií skôr, motor začne hučať, takže nevyhnutne chcem upustiť od plynu. Vo všeobecnosti, s hlukom (užitočný aj parazit), na scénici nezáleží. Ak na akcelerátor nevyvíjate tlak, zistí sa, že v akustickom spektre prevláda aerodynamická zložka. Bolo by pekné rozdať všetkým sediacim v kabíne a založiť medzi nimi rozhlasovú komunikáciu. Tvar tela samozrejme prispieva k turbulentom a ďalším veciam opísaným v Reynoldsovom čísle. Ale kto bráni dobrej zvukovej izolácii? Nejasné. Kvalita hudobného zvuku tiež ponecháva veľa požadovanej. Celý deň môžete bojovať s basmi a inými nastaveniami, ale akustika, ktorá sa vylieva z reproduktorov, začne iba migrény. Zlý zvuk je však jedným z chromozómov, ktoré sú vybavené všetkými strojmi Renault.
 
Pokiaľ ide o prístrojovú dosku, jeho monochromatický výkon a centrálna poloha, už známa pre iné modely, sa pravdepodobne stane jedným z štandardov pre jednotný obvod s vysokým pristátím. V skutočnosti je veľmi vhodné zvoliť si polohu stoličky a stĺpca riadenia (odchodom aj v rohu) bez toho, aby ste sa pozreli späť na číselníky. Okrem toho nie sú k dispozícii žiadne číselníky v scénici.
 
Indikácie rýchlosti sú uvedené vo veľkých výtlačkoch, naopak je obrat prezentovaný vo forme pravítka pripomínajúceho kruhový kruh. V tme, vďaka úspešne vybranému dizajnu farieb sa oči vôbec neunavujú. Popoludní, dokonca aj pri jasnom slnku, zariadenia chránia priezor. Volant, hoci má veľkosť a krížovú rezáciu ráfika vhodného pre väčšinu používateľov, stále sa nemožno nazývať majstrovským dielom ergonomického myslenia. A pokožka dobrej kvality (na niektorých miestach perforovaná) a správny a meniaci sa profil je všetko. Ale postriekanie pozitívnych emócií nespôsobuje volant.
 
Predné sedadlá, napriek úpravám vo všetkých smeroch, neprispievajú k zdraviu vodiča na dlhých cestách. Čerpali profil a nedostatok mechanizmu na úpravu bedrovej zálohy. Okrem toho pocit, že chrbát nestačí, neodíde. Existuje veľa priestoru pre hlavu druhého radu a nie príliš veľa na kolená k dispozícii. Ponúka všetkým cestujúcim, s výnimkou stredu v druhom rade, rozširujúce sa škatule pre osobné dokumenty umiestnené v základoch sedadiel. S takýmito výklenkami je celé auto vypchaté. Pod gumovou kobercami sa nachádza vyrovnávacia pamäť aj na podlahe! Tajní agenti odpočívajú.
 
Všeobecne platí, že scénický dojem francúzskeho hotela s najvyššou vzorkou, ktorej miestnosť ukladá atmosféru post -roharského Paríža časov de Gaulle. Zároveň luxusná chipendeilská stolička potrebuje obnovenie a tapeta, ktorá sa odchýlila od múrov, zdôrazňuje iba domáce prostredie. Naša scénická bola však v poriadku s bezpečnosťou čalúnenia. Vynikajúca práca vykurovacieho systému, obrovského salónu, možnosti, ako sú skladacie stoly s držiakmi pohárov a mäkký pohyb poskytovaný odpružením, vám skutočne umožní cítiť sa v tomto aute doma.
 
Nesadli si
 
Zadný rad scénických sedadiel Renault pozostáva z troch autonómnych sekcií. Môžu sa individuálne pohybovať v pozdĺžnom smere. Ak odstránite oponu priestoru batožiny, môžete upraviť uhol sklonu všetkých troch chrbtov. Stehy všetkých troch sekcií sú rovnocenné a sú umiestnené ako plné sedadlá. To nie je veľmi vhodné s takou šírkou kabíny, pretože aj keď demontujete strednú časť, potom sa z toho stane pohodlnejší cestujúci z pravého a extrémneho ľavého ľavého. Okrem toho sa čerpal systém demontáže zadných sedadiel. Musíte si zlomiť hlavu, aby ste ich odstránili z kabíny bez zbytočných strát nervových buniek. Pokus o inštaláciu stoličky dozadu a môže sa úplne zmeniť na nervovú poruchu. Odvolanie na pokyny situáciu neopraví. Uistite sa, že krížový panel leží na konci, inak kliknite na západku a posuňte priečku na zastávku. Napriek tomu, že nie je príliš úspešné vykonávanie, by sa táto možnosť mala uznať veľmi užitočná.
 
Jazdec
 
Scénické ukazuje dobrú manipuláciu. Existujú rolky, ale nie príliš významné.
 
Salón
 
Usporiadanie jedného obvalu poskytuje veľa výhod. Dizajnérom sa ich podarilo v plnej miere používať.
 
Úľavu
 
Pozastavenie je dobre vypracované všetkými nezrovnalosťami. Hladina hluku je však veľmi vysoká.
 
Zabezpečenie
 
Scénická musí poskytnúť potrebnú úroveň ochrany cestujúcim.
 
cena
 
Najdrahšia verzia s 2 -litrovým motorom a automatickou prevodovkou bude stáť 31099 dolárov. Pre rodinné auto je takáto úroveň v poradí vecí.
 
Technické vlastnosti Renault Scenic
 
Rozmery, mm 4259x1805x1636 mm
Benzínový motor, 1598 cm3, 113 hp/6000 min-1
Mechanický prenos, 5-stupňová prevodovka
Dynamika 0-100 km/h, od 11,8
Maximálna rýchlosť, km/h 180
Konkurenti Ford C-Max, Mazda5, Opel Zafira
 
Výhody a nevýhody
 
+ Auto drží cestu dobre. Cena bežnej úrovne pre stroje.
 
- Akustické pohodlie opustí veľa, aby ste boli požadovaní. Niektoré ergonomické rozhodnutia nie sú premyslené.
 
Náš názor
 
Nová scénická má na ruskom trhu veľmi dobré vyhliadky. Niektorí kupujúci sú však zaujatí pre výrobky Renault. Auto je najvhodnejšie nielen na dlhé výlety s celou rodinou. V dobrom suchom počasí môžete bezpečne ísť na piknik alebo na huby.
 
 
Text: Sergey Arbuzov
Foto: Evgeny Zavodobarin
 
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [máj 2007]