Testovacia jazda Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Všetky fotografie Renault Scenic 2003 - 2009

Gumová nálada

Renaultov vážny prístup k ruskému trhu a ruského kupujúceho, samozrejme, poteší. Nejde ani o otvorenie továrne Autoframs a o spustení modelu Logan pre výrobu modelu Logan, hoci tento krok je výrečný ako žiadny iný.

Hovoríme o takýchto maličkosti, ako sú katalógy príslušenstva a služba pre služby, ktoré poskytuje zoznam práce vykonávaných počas plánovanej práce s presným náznakom ich hodnoty.

A to nie je všetko. Nedávno začala pracovať značková technická pomoc službe Renault Assistan Truth, zatiaľ iba v Moskve a v oblasti Moskvy. Služba funguje nepretržite, sedem dní v týždni a pri prísne pevných tarifách. Okrem toho sa uvádza, že jedna z partnerských spoločností Renault dokončí prípravu elektronických máp v Moskve a Petrohrade a francúzske autá budú prvé s plne funkčnými navigačnými systémami. Pre úplné šťastie nestačí iba exkluzívny program pôžičiek (ktorý funguje vo vzťahu k Vsevolozhsk Fords), ale Renault pracuje týmto smerom.

Ukazuje sa, že nákup Renault je opodstatnený ako kedykoľvek predtým, čo je zjavne zvýšený počet týchto automobilov na uliciach. Trh s úžasným nadšením sa dokonca stretol s druhou scénickou, napriek tomu, že kompaktnéwény v našej krajine sú stále ďaleko od najpopulárnejšej škály štvorkolesových. Ako zvádza konzervatívne mysle Rusov?

Na začiatok, scénická vyzerá dobre. Nie zlé! Má ostrosť línií spojených v súčasnom štýle Renault, ale neexistujú žiadne riešenia trápne myseľ ako kormi megane hatchback. Vzhľad vozidla je taký moderný, ako je harmonický: nič zbytočné. Bez zvratu. Okrem toho, dobre vyrovnaný kompaktnýwane vyzerá skutočne kompaktný vo vizuálnych pocitoch, je nepravdepodobné, že bude väčší ako Peugeot 307. No, možno o niečo vyšší rast. Trochu.

Interiéry francúzskych strojov sú známe pre svoju úmyselnú plasticitu, ani sa pokúša odvrátiť od tohto materiálu, zamaskovať jeho úzkosť. Scénická je nejakým spôsobom výnimkou: všetka pozornosť tu automaticky priťahuje elegantný informačný panel z tekutých kryštálov, ktorý je uvedený cez centrálnu konzolu na verejné zobrazenie. Neexistujú žiadne slová, veľkolepo, pretože cestujúci je jasne, iba vodič je nepohodlný, aby neustále kosil pravdu.

V scénach sú ďalšie vtipné veci. Zvyčajný kľúč je nahradený elektronickou kartou, respektíve, spúšťa a dramatizuje súčasný, módny štartovací sklad. Pridajte sem elektromechanickú ručnú brzdu, ktorá sa zapne, vypne sa a futuristický vzhľad spínačov volantu. Súhlasím, už niečo. Najdôležitejšou vecou v tomto stroji je však fitnes na prepravu všetkých druhov malých vecí: nikdy som nestretol toľko skrytých kontajnerov! Dreamerov sen, bolesť hlavy colného dôstojníka!

Považujte sa za seba. ZOBRAZENIE KRAJOV s 6 litrami, z ktorých každý pod prednými sedadlami a tri pod zadnou časťou. 3,5-litrové priehradky v podlahe pred prednými sedadlami a 11-litr pred zadnou časťou. Posuvná konzola medzi prednými stoličkami s chlebom 15 litrov, 17-litrová rukavica. Dôstojné vrecká vo všetkých dverách a ďalšie prestávky s vekom v lakťovej opierke vodiča. Skladacie vrecko vľavo od volantu. Zdá sa, že UV-F-F na niečo zabudlo.

Ako vidíte, scénické policajti s úlohou kompaktného webu brilantne. Akékoľvek z troch miest druhého radu je regulované v pozdĺžnom smere a pozdĺž rohu zadnej časti chrbta. Môže sa zmeniť na stôl, môžete ho dať s knihou, môžete ju dokonca odstrániť. Vzhľadom na vyhliadky na častú prepravu dlhých koncov si môžete objednať samostatné otváracie poháre veka kufra. Všetko je premyslené, všetko je organizované. A vodič má dokonca ďalšie panoramatické zrkadlo na pozorovanie toho, čo sa deje v zadnej časti kabíny.

Ako dobre je vodič osobne? Nehovoriac, tak veľmi. Geometria pristátia je prinajmenšom čudná. Početné úpravy stĺpca riadenia a stoličky poskytujú prinajlepšom pozíciu vodiča vozíka: sedím vysoko, držím volant pod. Prejdete k volantu, ktoré odpočúvajú kolená do predného panela, pohybujete sa, aby ste sa nedostali na volant. Je pravda, že je to upravené pre moje 189 centimetrov. Chcel by som dúfať, že s takýmito problémami sa s takýmito problémami nestretnú s takýmito problémami.

Vysoké pristátie spojené s ďalekosiahlym dolným okrajom čelného skla vytvára pocit ovládania niečoho veľmi dlhého a objemného. Možno minibus. Ale vonkajšia scénická vyzerala tak auto! Okrem toho vodič v tejto pozícii akútne vníma rolky, aj keď v skutočnosti sú zanedbateľné. Všeobecne platí, že s nastaveniami podvozku tejto kompaktnejwane je všetko jednoducho úžasné: auto je veľmi vynikajúce a ponorí sa obratne, nie otravuje nadmernú túžbu skĺznuť prednú nápravu. Na našich cestách sa pozastavenie správa úplne vo francúzštine bez stopy bez stopy, ale tvrdo reaguje na tie, ktoré sa ukázali ako väčšie.

Keď sa auto hovorí o gume, transparentne naznačujú svoju mimoriadnu priestrannosť. Tento farebný epitet je celkom použiteľný na pódium so všetkými jeho trikmi a úkrytmi. Ale počas cesty existujú gumové združenia úplne iného zmyslu. Je tak plastový, natiahnutý. Stroj reaguje na príkazy volantu a akcelerátora, čo robí dojem nezoslušnosti spätnej väzby na tieto riadiace telá. Z tej istej opery Long Gear: Dokonca aj skrútenie predchádzajúceho nedostanete správny vyzdvihnutie na ďalší. Teraz si viete predstaviť, ako scénický diktuje step, spôsob jazdy v rodine. A robí všetko, čo je v jeho silách, aby sa temperamentná jazda stala odtieňom neprirodzenosti.

Pravdepodobne to tak je potrebné. Koniec koncov, Renault Scenic je skutočne rodinné auto, pohodlné a bezpečné. Banda vankúšov, päť hviezdičiek v hodnotení Euroncap. Žiadame pouličných pretekárov, aby sa netrápili.

Auto je poskytovaný automobilom Petrovsky.
Počas testu je auto poistená Rosno.

Autografia
Renault Scenic II
Predchodca Megane Scenic (1996)
Premiéra marec 2003
Štandardné a predĺžené veľké telo
Motory 1,4-2,0 l (80-136 l.
Výrobné Francúzsko
Očakávaná náhrada 2011

Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin