Testovacia jazda Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

Všetky fotografie Renault Modus 2005 - 2008

Za rodinné okolnosti

Tvorcovia takýchto drobkov veria, že to je presne to, čo potrebujú mladé rodiny: priemerné matky a oteckovia s deťmi, matka -Law a ďalší členovia rodiny.

Obe autá sa objavili v Rusku takmer súčasne a keď sú v salónoch častejšie ako na uliciach. Je zaujímavé, že dočasne alebo nie?

Pri pohľade na štatistiku predaja zahraničných automobilov v Rusku sa zdá, že Nissan Note a Renault Modus nemajú veľa šancí. Väčšina Rusov si to najskôr vyberie za nižšie náklady a až potom - s vyššou kvalitou. A nakoniec, kupujúci sú nútení platiť navyše za značku, individualitu, centimetre a kone. Naši dnešní hrdinovia nepredstierajú, že sú najlepším pomerom kvality ceny, ale majú v úmysle prilákať zákazníkov s inými, menej hmatateľnými výhodami. Zobrali sme 2 najvyššie nastavenia pre autá vybavené motormi s výkonom 110 koní s rozlohou 1,6 litra, 4-stupňový útočník a stojaci o niečo viac ako 20 000 dolárov.

Pred tromi mesiacmi, keď sme sa prvýkrát stretli s Modusom, sa zdalo oveľa krajšie: veselá humanoidná papuľa, obrovská oblasť zasklenia, nezvyčajné rozhodnutia prednej a zadnej optiky ... teraz na pozadí japonskej trysky, Francúz je mierne vyblednutý. Vedľa poznámky sa zdá

Poznámka sa vyznačuje veľkou prednou optikou a štýlovými zadnými svetlami, dospelým mriežkou chladiča - takmer ako veľmi solídny murano, 16 -palcové kolesá a jasne modrá farba. Nissan je v súlade so zákonmi žánru kompaktného kľuka, ktorý prináša svoju vlastnú, jasnú a zvukovú poznámku.

Vzhľad je samozrejme kritériom založeným na subjektívnom hodnotení, ale pri výbere auta tejto triedy sa naň spoliehajú takmer na prvé miesto. Preto je to slovo fotografie a stojí za to ponoriť sa do ďalších porovnávacích charakteristík automobilov: napríklad v rozmeroch. Poznámka je dlhšia (+91 mm), pod (-39 mm) a má väčší rázvor kolies (+118 mm) ako modus. Takže bez toho, aby sa dostali za volant, možno predpokladať, že Japonci budú s najväčšou pravdepodobnosťou lepšie ovládaní a rýchlejšie cestovať (s rovnakým výkonom motora je 70 kg). Ale skontrolujeme to o niečo neskôr - najprv by ste sa mali rozhliadnuť v kabíne.

Nedávno sme opísali Modus a pár mesiacov po našom prvom rande s ním v jeho interiéri, nič sa nezmenilo. Je tu priestranný, prístrojová doska stále nie je na obvyklom mieste (jediný bunkri sa vystrčí v strede torpédo a zobrazuje všetky potrebné ukazovatele) a výhľad z okien poteší šírkou kontroly. Ale pripúšťam, že Francúz sa nudí v salóne.

Ale v poznámke - vôbec nie. Jeho salón je zakončený čiernou handričkou s koženými vložkami, 3-štvorcová loď a sedadlá sú pláškované červenými závitmi; Atmosféra je príjemná nálada. Prístrojová doska s bielym pozadím je dobre prečítaná, neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa spínačov volantu. Nebudete si okamžite všimnúť priehradku na rukavice: na jej mieste je vrecko A4. Zdá sa, že neexistujú žiadne veci na otvorenie rukavicovej skrinky, ale v strede vrecka, bližšie k torpédo, nájdete cenné tlačidlo, ktoré otvára prístup k chladiacej a vyhrievanej (a tiež celkom priestrannej) krabici.

Volant je pohodlný, páka prevodovky je na dosah. Sedadlá sú mierne tvrdé, s dostatočnou podporou pre boky a spodnú časť chrbta: pohyby nie sú obmedzené a chrbát sa nezmení. Tri chrbty sú preplnené, ale dva majú pravdu. A vankúš prednej stoličky spolujazdca tiež stúpa a otvára prístup tajomníkovi, ktorý ocenia tí, ktorí majú niečo na skrytie ...

Mimochodom, existuje veľa takýchto skrytých miest. Napríklad - dvojité dno v kufri. Čip pozostáva z 2 Flexiboard Wings, manipulácie, s ktorými určuje výšku podlahy v batožinovom priestore. Navyše majú na každej strane rôzne pokrytie: prepravovať čisté aj špinavé predmety.

Obe autá, ktoré sme sa dostali k testu, sa nabíjajú (ak sa na nich toto slovo vzťahuje) na maximum. Ako sme už uviedli, motory a škatule sú rovnaké, ale na ceste sa autá správajú inak. Začnime s modusom. Začína ticho a tiež funguje. Príjemne! Auto sa okamžite dotkne, hneď ako uvoľníte brzdový pedál. Otvoríte plyn - a modus sa ponáhľa svižne vpred. Prepínanie sa vyskytuje hladko a takmer nepostrehnuteľne, akoby prenos bol jeden, nie štyri. A stojí za to nájsť podlahu pod pravým pedálom, pretože Renault sa stane zlomyseľným a príjemným prekvapením neočakávaného zrýchlenia. Nie je však veľa neplechu a túžby v ňom urýchliť (v porovnaní s poznámkou). Nissan je oveľa častejší na spodnej časti, citlivejší na pravý pedál a reaguje na režim Dawn Kik Dawn. A brzdy automobilov sú rovnako dobré. Neexistuje žiadny rozdiel: obidve sa zastavia včas a úsilie na pedáloch sa dá ľahko ovládať.

Nissan je takmer hlasnejší ako Modus - možno trochu. Okrem toho vyvoláva dojem z zhromaždenia, ostrejšieho a citlivejšieho na riadenie automobilu. Japonci nezhrávali, keď inzerovali poznámku ako kompaktnú návnadu vodiča. Jeho reakcie nie sú rozmazané, ako modus, volant je oveľa ostrejší a rolky sú menšie. Ale obe aj druhé auto je ťažké kontrolovať rýchlosťou presahujúcimi hranicu vodičského preukazu.

Výška automobilov a malá hmotnosť (vo vysokom ťažní gravitácie) ich robia citlivé na bočný vietor a doslova fúkajú trajektóriu. Je pravda, že vďaka 16-palcovým oblúkom kolies a mierne najlepšie nastavenia podvozku noty sa zdá byť trochu stabilnejšie. V Renault je pozastavenie viac energie: útok na umelé nárazy na cestách ukázal úplnú nadradenosť Francúzov.

V dôsledku toho uznávame poznámku ako dynamickejšie auto orientované na vodiča. Modus má oveľa pokojnejší znak; Pre vodiča je menej náročný a nemôže od neho veľa požadovať. Interiér je naopak príjemnejší, s Nissanom a obidve autá sú navonok originálne. Zároveň sa zdá, že poznámka je menej ženská, skôr vyrobená v unisexovom štýle. Zostávajúce rozdiely sú v tabuľke charakteristík. Ak teda rodinné okolnosti vyžadujú nákup priestranného a kompaktného auta, odporúčame vám, aby ste sa bližšie pozreli na tento pár.

Nissan nota
Základná konfigurácia Comfort Nissan Note stojí 14 990 dolárov. Auto je vybavené 5-stupňovou mechanickou KP a 1,4-litrovým 88-konským motorom. Zvýšte objem motora na 1,6 litra. Môžete za približne 2 300 dolárov a pridať automatickú prevodovku - za ďalších 1 000 dolárov. Štandardné vybavenie obsahuje vankúš pre vodiča, vankúš pre predného spolujazdca, ABS, elektronický systém distribúcie brzdy EBD, núdzový brzdový zosilňovač , centrálny hrad z DU a anti-hijacka, imobilizér, podložky svetlometov, vonkajšie elektrické zrkadlá a vykurovanie.

Renault Modus
Ceny za Renault Modus začínajú na 16 699 dolárov. Auto v autentike základnej konfigurácie je vybavené 1,2-litrovým motorom a mechanickou prevodovkou. Jednotka s objemom 1,4 litra. Bude to stáť 18 169 dolárov a verzia s 1,6-litrovým motorom a automatický kontrolný bod stojí 20 879 dolárov s nastavením. Vo výške a bedrovom nastavení, na palubnom počítači a podložkách svetlometov.

Autá boli zabezpečené pre testovací automatický automobil STK

Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin