Test Drive Renault Latitude od 2010 Sedan
Farebné "Sedacie súpravy"
Prebudiť strojov je malá veda. Hoci nie jediné vysokej autá novinára samozrejme nepoznáte. Všetky tieto unpatched delikátna záležitosť rozdiely medzi, povedzme, crossover a parkelive sú vynájdené s jediným cieľom maximalizovať obchodník rezance na ušiach obyčajných smrteľníkov. V skutočnosti, tam je oveľa zrozumiteľnejšia prístup k moderným auto spotrebného tovaru. Je to oveľa jasnejšie (a iste zaujímavejšie) pridružiť automobilov pre ich účel. Napríklad. Mať rovnakú UAZ alebo, povedzme, Land Rover Defender. Jedná sa o zariadenie, ako je močiare topánky. V nich je bahno je radosť! Ale choď po dobu jedného týždňa vo svojej kancelárii v Bolotniki. Kolegovia vás veľmi skoro dať do blázinca. Avšak, v rovnakej dobe, milovníci každý deň tlačil na týchto nádrží v dopravných zápchach z nejakého dôvodu, nikto nemá náznak prekvapivo.
Existuje mousette strojov mestskej malých barov. Berú ich s nimi, ísť von v noci z domu a elegantne zaparkovať na celý deň v medzere medzi odpadky tanky v niektorých dvore v niekoľkých štvrťrokoch z kancelárie.
A tam sú automobilové sedačky. Ich majitelia sú rozdelené do dvoch poddruhov. Prvý firemnej flotily vykonávajúce prepravu značkových orgánov. Jedná sa o samostatný tému. Druhý typ majiteľa pohovky je bližšie k nám veľmi duchovne aj ideovo: stará americká ľudová zábava sedieť na gauči pred televíziu s pivom a čipmi nechal najsilnejšie korene v domácej hliny. Preto sú sedacie súpravy sú veľmi potrebné pre nás. Veľmi! Nissan Teana a Renault Latitude typickými zástupcami tejto triedy. V súlade s rastúcou modernou klasifikácie, ako sa vzťahujú na D + segmente. Veľmi vzrušujúce veľkosti. A nielen automobilov. Napríklad žena s tejto veľkosti je takmer zaručené, že epicentrum akékoľvek mužskej spoločnosti. Že Teana, že Latitude dámy sú veľmi všeobecné a Skid.
Francúzka sa na konci minulého roka relatívne objavila na domácom trhu. S súčasnou generáciou japončiny, sme oboznámení oveľa dlhšie, asi dva roky. Nedostatočné kontrakcie v procese porovnávania týchto štvorkolových pohoviek však nebudú fungovať. V skutočnosti Nissan Teana a Renault Latitude Geminitus: Obaja sú vyrobené na spoločnej platforme. Táto skutočnosť súčasne zjednodušuje a komplikuje porovnanie.
Teoreticky stroje s podobnými motormi, prevodovkami a celou banda identického železa v stáží musia byť identické s dojmom. Č. Je to táto rovnosť, ktorá trvá nuansy do popredia, malé, by sa zdalo podrobnosti. Je však najčastejšie základom subjektívneho vnímania vozidla osobou. Diabol leží v detailoch, pretože zábava tiež pridala do skutočnosti, že auto, ktoré padlo na test ukázal byť natretý v rovnakej farbe hnedého kovového kovu, prebudenie v podvedomí nostalgických spomienok na raz módne domáce Auto Colore, známe ako baklažán. Začnite hru nájsť desať rozdielov okamžite z osvetlenia. Na rozdiel od akútneho uhlového štýlu dizajnu predných svetlometu Teany horizontálne orientované formy podobných nástrojov Francúzovho, vyzerajú pokojnejšie a harmonické.
Falseradiator Grilly automobilov, hoci zdobené rôznymi emblémi, všeobecná podobnosť stále má. Ale v dizajne fillových častí sa dizajnéri podarilo dosiahnuť väčšiu rozmanitosť. Trojuholníkový pohľad na japonské svetlá produkuje úplne iný dojem ako francúzske paralely zastavenia signálov a otočení signálov. Okrem toho, vo verzii z RENAULT, zadné blokové svetlá sú tiež navzájom spojené vizuálne s použitím chrómované okrajom trupu. Tu v skutočnosti všetky hlavné vonkajšie rozdiely. Interiéry strojov sú však oveľa rôznorodé. V prvom rade, palubná doska. Teana má tri veľké kruhy postavené horizontálne a červené šípky: rýchlomer s palubným počítačovým monitorom, tachometrom a celkovým kruhovým indikátorom paliva a teploty pokryté celkovým kruhom. Zemepisná šírka má biele šípky, rýchlomer, tachometer, letový počítač medzi nimi a malými mincami ukazovateľov úrovne paliva a teploty na dne. A v tom a v inom prípade je všetko dokonale čítané, ale francúzska verzia je vnímaná ako viac štýlová. Už sme to už videli na tom istom RENAULT LAGUNA. V salónoch oboch strojov sú monitory navigačných systémov. Ak je však v Nissan TAANA nainštalovaný multimediálny systém s aktívnym displejom na plnej veľkosti, potom je šírka je len navigátor. Ale s pripojenou komorou zozadu. Tieto gadgets sú spravované pomocou joysticks. Kontrolný algoritmus je jednoduchý a intuitívne pochopený. Avšak, v zemepisnej šírke je tento joystick inštalovaný takmer medzi prednými sedadlami, a aby ho mohli používať, stačí len na to, aby ste sa dostali na ruku vedľa rukoväte stroja a v teanoch bola v hornej časti centrálneho \\ t konzola, musí byť mierne natiahnutia. Pokiaľ ide o ďalšiu ergonómiu, kvalita dokončovacích materiálov a podobných interiérových indikátorov stroja sú nosná dierka v nozdra.
Prevažná väčšina možností, vrátane začiatku motora z tlačidla pod kolesom a uzamknutie stroja pomocou tlačidla na vonkajších dverách, je duplikovaná. Rozdiely v dizajne interiéru sú splatné len pre firemné kódy šaty v súčasnosti prijaté. Dobre, zadný cestujúci rovnako voľne sa cítia na vankúšoch sedadiel oboch pohovky. Veľkosť batožinových oddelení tiež plne potvrdí príslušnosť strojov na túto triedu.
Ak chcete porovnať kvalitu prevádzkovania auta s najsprávnejším spôsobom, vybrali sme autá s 2,5-litrovými motormi (šesť v tvare V). TRUE, TAANA Dáva 182 HP a Latitude 177 HP Nie, motor je rovnaký, minimálny rozdiel v kapacite je s najväčšou pravdepodobnosťou jemnosti značkových nastavení. Ale s prevodovkami určitú kolíziu. Nissan Teana je vybavená CVT variator KP.
A Zemepisná šírka RENAULT Tento motor je agregovaný výhradne s hydrotransformer KP, hoci 2-litrová sieťová jednotka, ktorá je tiež nainštalovaná na tomto stroji, je dokonale konjugovaná s podobným NISSAN CVT. Nechajme opustiť toto tajomstvo na svedomie dizajnérov a obchodníkov Nissan-Renault aliancie a zvážte autá na cestách. No, tu hovoríte: Sú pohovky v Afrike pohovky. Že Teana je, že zemepisná šírka v zmysle kvality jazdy je plne primeraná jeho nábytku. Hladký a ochudobnený chôdze oboch strojov na diaľnici, ako aj v meste nedostupne diktuje úplne definovaný štýl jazdy pod heslom: budeme mať čas na všade, pretože nikdy sa neponáhľa! Premeniť tieto autá na pretekárske autá je dosť problematické. To však nie je potrebné. Dynamické charakteristiky strojov sú také, že sedí za volantom tohto Nissan a tento RENAULT, cítite sa čo pohodlne v potoku, ako v niektorých nemčinách je podobná trieda. Toto je všeobecné hodnotenie. Ale v zmluvných strán sa nájde niečo zvedavé. Suché čísla (10,7 sekundy pred stovkami zemepisnej šírky RENAULT voči 9,6 Nissan Teana) na prvý pohľad nie je veľký rozdiel. Ale nie. A bod tu je ďaleko od chudobného rozdielu motorov. Na pozadí presne a dobre pracujúcej teana variator sa zdá, že tradičná 6-stupňová šírka zemepisnej šírky je úprimná. Aby ste si zvykli na jeho oneskorenie pri prepínaní zariadenia, samozrejme, môžete mať celú cestu, ktorú sme išli a boli spokojní. Je to možné, ale len vtedy, ak neviete, že v tom čase vodič, v Oh, že Teana jednoducho stlačila na plyn a išiel, cítil len rovnomerné a silné zrýchlenie. A automatický stroj je znášaný v pohlcovaní extra litrového stroja (aspoň) benzínu na 100 km najazdených kilometrov. Všeobecne platí, že Nissan Teana sa zdala viac vodiča automobilu ako LEGAULT. A bod tu nie je len v rôznych KP. Suspenzia pohovky z Japonska sa zdala trochu viac zmontovaná. Napríklad, na dlhých priečnych asfaltových vlnách, správanie zemepisnej šírky pripomenul motorový čln cez rozprašovacie hnedé vlny z Barja s pieskom. Teana suspenzia v podobných podmienkach upokojuje kolísanie tela nie je príkladom efektívnejšie.
Najviac rozpočtový súbor zemepisnej šírky Renault s motorom s 2,5-litrom Sonfort, to znamená takmer maximum. Preto bude cena takéhoto auta 1 165 000 rubľov. Základná zemepisná šírka, vybavená 2-litrovým motorom a variatorom, stojí 835 000 rubľov. Nissan Teana z 969 000 rubľov (2,5-litrový motor a CVT). Avšak v konfigurácii, porovnateľná s opätovným sonfortom, cena japonského vozidla bude 1 151 000 rubľov.
Pomôcť mk
Niekoľko hrdých vlastníkov Japonskej Nissan Teany podozriví, že prvýkrát to zastupuje verejnosť pod názvom Samsung SM-5. Pravda, len kórejská verejnosť. Neskôr sa Teana objavila na svojej základni, a potom auto pod typickou francúzskou larvou Renault Latitude. A čo chcete, globalizácia a všetky možné zníženie nákladov
