Test Drive Renault Latitude Od roku 2010 Sedan

Renault Latitude, Škoda Superb: zemepisná šírka a zemepisná dĺžka

Zemepisná šírka preložená z anglickej geografickej zemepisnej šírky. To, čo urobili RENAULT MHERINGERS, aby hovorili, že tento názov: Opíšte slovom Široké možnosti auta alebo náznaku na svojom medzinárodnom charaktere? S touto otázkou sa budeme zaoberať, že na porovnanie podobného konceptu Škoda Superb.

Prvý dojem je známy často klamlivý. Ostatné Grozné Svdvnik listy pred nevinnou prekážkou a športové oddelenie sa zrýchľuje a nie je kontrolovaná žiadnou zábavnou z rozpočtového sedanu. Ale tieto sedany sú všeobecne harmonické: je to tak, keď sa zdajú byť na prvý pohľad. Aspoň v hlavnom

Súradnicový systém
Priestranné, bohato zdobené sedany tento pár nie je z tých vozidiel, ktoré kupujú za posledné peniaze alebo na úver. Toto je už produkt z kategórie, ktorú si môžem dovoliť. Takéto autá sú zvolené obzvlášť starostlivo, vzhľadom na všetky nuansy. Pokúsme sa v tom pomôcť.
Nebudem zavolať svetlé a veľkolepé zemepisné šírky RENAULT. Ale v elegancii nebude odmietnuť, tam je niečo vo francúzskom elegancii, napriek kórejskému, Samsung Roots. Škoda Superb, najmä v čiernej farbe, je veľa pozoruhodné a zároveň tvrdo.
Čo očakávať od kabíny? Približne rovnaké.


V prednej časti salónu Renault je priestranný. Som rád, že navrhujem: čerstvé a najchytrejšie.

Interiér Renault je múdrejší a jasnejší. Priame riadky Jeho dizajnér nemá rád chuť. Ergonomické riešenia v kontrole sekundárnych funkcií sú niekedy zmätené. Vyhrievané sedadlá môžete zapnúť len na dotyk stláčaním ruky medzi stoličkou a dverami. Niekde tam by mali byť potrebné koleso ... Tu je! Ale teplejšie neboli, ale masér bol uviaznutý v dolnej časti masážera v strojoch podobnej triedy. Nebolo možné okamžite vypnúť.
Myslíte si, že stačí otočiť koleso spomenuté pred zastavením? Tiež som dúfal, ale ukázalo sa, že poloha je vypnutá v strede. No, teraz, už s pokynmi, pokúsim sa nájsť vykurovacie koliesko. Tam je! Ale prečo nie je bližšie k klimatickej riadiacej jednotke alebo aspoň niekde, kde ju môžete vidieť? Na Škoda sa všetko ukázalo.
Interiér Superb je prísnejší, logickejší, ale nudný. Žiadne prchavé aj estetované ohýba. Čierny salón sa zriedi len vložkami tmavého dreva, oddelených tenkých chrómových ťahov a obrovský znak na volante, pripomínajúci: so všetkým, čo je spoločné, stále nie je vw.


Interiér SKOD je navrhnutý v prísnom firemnom štýle. Premyslená ergonómia sa jej stala.

Čeština je na svojich miestach. Napríklad tempomat je súčasťou obvyklého páky na kolese, a nie tlačidlo v blízkosti páky prevodovky, ako v zemepisnej šírke. Ale podľa zložitosti nastavenia rádia sú tieto sedany veľmi blízko.
Predný renault mierne priestranný ako Škoda. Avšak, pristátie z dôvodu nedostatku úprav, nehovorí to opäť kórejský dedičstvo? Bočné nastavenia a rozsahy riadenia v širšom rozsahu. Ale stolička zemepisnej šírky neočakávane sa ukázala byť francúzsky. Toto nie je zlé. Bol by ďalšou optimálnou formou ... Vankúš by stále mohol ísť, hoci by to mohlo byť oveľa autentické, ale chrbát je úplne č.
Nemenej tuhé stoličky Skod sú príjemné pre optimálny profil, takže si ich zabudnete hodnotiť, ako zabudnúť na pohodlné a obvyklé oblečenie. Ale najvýraznejší kontrast v zadnej pohovke. No, ako autá, tak blízko dĺžky a databázy, môžete dať tak rôzne salóny! Všeobecne platí, že nehovorím RENAULT veľmi blízko, nenechajte sa fenomenálne priestranné vynikajúce!

V zemepisnej šírke s dvoma poklopy na streche stropu a pred nízkou. A v druhom rade, dokonca aj cestujúci strednej výšky, sedí ako na pódiu, a preto dáva svet vo veternom skle, takmer vytiahne strop chrbta. Zároveň, jeho kolená sa ukázali, že sú adresované prednej stoličke, aj keď nie je vytiahnuté na koniec, a nohy sú veľmi úzko.
Pre SKOD chcem najať vodiča. Voľne to bolí, môžete sa rozpadnúť v bare. To je dĺžka! Nikde sa neuskutoční! Dlhé dvere poskytuje odstraňovací vstup, strop je vysoký. Takto bol ovplyvnený konzervatívny český dizajn proti fantázie RENAULT s padacou strechou.

Kmeň zemepisnej šírky nie je malý, ale nepohodlný: optimálne dal obdĺžnikové predmety pre veľa prázdnych výklenkov. V SKOD, nie je to len roarier, ale aj racionálne a načítanie veľkých vecí výrazne uľahčuje nezvyčajné veko trupu, ktoré v prípade potreby zmení sedan v hatchback. Všeobecne platí, že pre rodinu potrebuje skodu výrazne atraktívne.

Užívateľský profil
Pri pohybe konkurzií, inšpirovaných ich dizajnom, stať sa zrozumiteľnejšími. Dvojlový 139-silný motor v kombinácii s variatorom vybaveným šiestimi virtuálnymi prenosmi poskytuje RENAULT pomerne slušnú dynamiku. S intenzívnou zrýchlením motor drží vysoký (50005500) otáčok, čím sa zabezpečí, že existuje únavný hluk, ale celkom efektívne zrýchlenie. V režime Calmer Ride sa odhadujeme absencia trhlín a oneskorenia v manuálnom spínaní.

Škoda s 152-silným turbodúchadlom a 7-stupňovým robotickým DSG boxom sa intenzívne zrýchľuje. Ale nie toľko, aby ste zvážili tee latitude. V režime kick-down je oneskorenie pri prechode z Superb o niečo väčšie, než očakávate, ale potom sa môžete dozvedieť len o posunutí krokov na chvenie šípky tachometra. V manuálnom režime, ktorý je obzvlášť pohodlný na klzkej ceste, keď nechcem znížiť ťah na kolesách, obe autá držia prevodovky, ktoré sú dostatočne dlhé na potlačenie v blízkosti limitu.
 
Podobné a brzdy. Podľa subjektívnych pocitov, obe autá sa s dôverou pomaly, bez zmeny trajektórie aj na nehomogénnych povlakoch. Pedálové úsilie je úplne primerané.
Podľa jazdného komfortu je auto tiež odlišné nie radikálne, hoci v tejto disciplíne sú už viditeľné rozdiely. Suspenzia RENAULT je mäkšia, chráni jemné jamy a hrbole. Ale na jemných vlnách, auto, ako keby boli unavené: začína smerové smerovanie, najmä prísny. Nie je to veľmi únavné, ale vytvára nepríjemné pocity.
Škod je tvrdší, ale len dosť na to, aby s istotou, bez rolí, stáť na ceste. Na malé nezrovnalosti pneumatík sú mierne ostrejšie ako RENAULT. Ale ani vlny ani valčekové valce nie sú znepokojené. Zároveň v SKOD pri rýchlostiach 90110 km / h výrazne tichšie ako v Renault.
Povedať, že Renault je zle ovládaný, hriech. Ľahký volant a bitové impulzné reakcie, najmä pri otáčaní nosníkov do malých uhlov, pre tuhé sedan nie sú kritické. Všeobecne platí, že zemepisná šírka správa pomerne poslušný a bezpečne. Stabilizačný systém však pracuje hrubo prešívaný motorom aj vo väčšine nevinných situácií. Ale mierny sklz je niekedy bezpečnejší ako strata ťahu. Vypnite zariadenie zariadenia, že nie je možné ho znova aktivovať na prvom sklze.

Podobný systém SKOD je stanovený na jemný a zasahuje výlučne na prípad, keď nebezpečná situácia skutočne hrozí rásť do problémov. Rovnaká trasa na Škode je rýchlejšia. Veľký sedan ľahko reaguje aj na rýchle, umožňuje jasne vydávať trakciu a defečne zmeniť trajektóriu.

Jemnosti prekladu
Keďže ani jeden, ani iné auto nie je rususovo, menu si bude musieť vybrať cudzí jazyk, ktorý aspoň nejakým spôsobom zoznámil. Takže výber vozidla do značnej miery závisí od skladu charakteru, životných priorít a len chutí.
Zemepisná šírka je schopná prilákať nie vždy vysvetlené, ale celkom skutočné kúzlo, elegancia. Áno, a jeho dynamika je na úrovni. A s mestskou prevádzkou sú tieto vlastnosti schopné zatmeniť niektoré ergonomické a vodičské chyby. Okrem toho, v porovnateľnom od spoločnosti SKOD, konfigurácia RENAULT je výrazne lacnejšia.


Pôvodná vlastnosť zariadenia na latetitúdu pre aromatizáciu vzduchu.

Vynikajúca učebnica nemeckej inžinierskej školy. Je zmenený na detaily a maličkosti, ale niekto sa môže zdať príliš suchý a dokonca nudný. Avšak, ak sme tieto stroje zaobchádzame len ako vozidlo, navrhuje zrejmé závery: Renault je normálny, veľmi dobré auto, Škoda je veľmi dobrá. Ale vyberieme si auto nielen ako prostriedok pohybu

Rodinné záležitosti
Z hľadiska cestujúcich, Škoda vyhrá bezpodmienečne. Za chrbtom je oveľa priestrannejšie a vyhrievané kožené sedadlá, aspoň v zime, oveľa príjemnejšie, skôr než poskytnuté spoločnosťou Renault Schopnosť prispôsobiť klímu, bez ohľadu na tých, ktorí sedia vpredu. Sedadlá v oboch strojoch sú stanovené v častiach, ale v škriatku pre lakťovú opierku je poklop poskytnutý pre niečo úzke a dlhé. Veľký popol sa plánuje byť radosťou teraz fajčiari v oboch sedaniach za zadnou. Vynikajúci má ďalší zapaľovač cigariet, zásuvka zaberá svoje miesto v zemepisnej šírke.




 

Zdroj: Za volantom