Test Drive Renault Koleos Od roku 2011 Crossover

Športstvo alebo pohodlie? Nissan Qashqai a Renault Koleos Crossovers Táto otázka nedáva odpočinok

Opäté, ale zdá sa, že uvoľnenie Renault Koleos hovorí, že francúzsky výrobca stále vložil bod v slávnej tradícii, podľa ktorého poháňali vozidlá a nákladné vozidlá všetkých kolies vo filmoch výlučne nemeckú výrobu.

Na základe hospodárskych úvah, odmietnutie vynikajúcich scénických RX4 a Kangoo 4x4 horolezcov v prospech súčasného SUV Koleos'a je správnym rozhodnutím. V snahe dosiahnuť najlepšie dynamické ukazovatele, francúzsky veril, že Koleos osobitného charakteru: je to pohodlné, funkčné a majstrovské sa zvládne off-road.

Telo a vybavenie RENAULT Koleos okamžite odstráňte auto v lídri: Visor Salon Salon je transformovaný. Vysoký a zaoblený Koleos, ako keby povedal: Sadnite si, je dostatok miesta. Kokpity konkurentov na priestrannosti sú takmer identické, ale v porovnaní s zadnou časťou kabíny, batožinového priestoru a, čo je najdôležitejšie, schopnosť transformovať Nissan zostáva za sebou.

Zadné sedadlá Koleos môžu tvoriť plochý povrch, uhol sklonu chrbta je nastaviteľný, okrem toho operadlo predného sedadla spolujazdca (počnúc z konfigurácie dynamiky). Milovníci pohodlnej dopravy ich batožiny budú skutočne talentovaní talentom Francúzov. Sotva qashqai je schopný ponúknuť čokoľvek v reakcii na takúto odrodu. Existuje jedna vec: Koleos je skosený krém obmedzuje svoju schopnosť 1 380 litrov. Výsledkom je, že Koleos Dials body pre mierne veľkú kapacitu a lepšiu povrchovú úpravu.

Zdá sa, že časy držiak z plastu z Renaultu prešli. Okrem toho, Koleos salón je veľmi pohodlný v riadení: chrbte zadných sedadiel sú nastaviteľné pomocou páky v batožinovom priestore, je vhodné nakladať veci do trupu, zatiaľ čo zadné dvere vozidla sa skladajú z dvoch častí. Samozrejme, že by som chcel, samozrejme, voliteľný informačný a zábavný systém je viac priateľská a ľahko ovládateľná. Koniec koncov, tu musíte stlačiť a otáčať tlačidlá na ovládacom paneli rádiového prijímača a strednej konzoly. RENAULT sa však snaží zjednodušiť správu umiestnením okolo tlačidla regulátora s kľúčom rôznych konvexnosti, ale trvá nejaký čas, kým budete môcť rozlíšiť tlačidlo, ktoré je zodpovedné za telefón, z klávesu Card Scale.


Pohodlie na ceste
Z hľadiska pohodlia Renault Koleos opäť vyhrá o nepochopenie.

Áno, francúzsky dokáže, aby autá s vysokou úrovňou pohodlia. Koleos kombinuje túžbu mať najlepšie dynamické kvality, spoam, ako aj nemenný komfort pre každodenný život. Pohodlné stoličky, nízky hluk a predovšetkým úžasná hladkosť kurzu v tejto triede automobilov si zaslúžia samostatnú pochvalu.

Nie je možné povedať, že Qashqai je úplne neznesiteľný z hľadiska pohodlia, ale s priamym porovnaním s francúzskym, vyzerá oveľa menej pohodlné. Okrem tyčí u stoličiek budete musieť čeliť veľmi malým zadným sedadlám.

Motora a prenos
Renault Koleos nie je vytvorený pre ambiciózne osobnosti, ale pre Connoisseurs radosti.

Dvojlobitka Dieselový motor urýchľuje 1834-kilogram na 173 km / h (vlastná hmotnosť RENAULT KOLEA

Automatická prevodovka dokonalá možnosť pre tých, ktorí uprednostňujú pokojný štýl jazdy. Zároveň nemusí počúvať popraskanie prevodovky, ovládanie vozidla v mestskom pohybe s častými zastávkami sa stáva najčastejšie a nemusíte neustále prepnúť prevody to všetko znamená výhody stroja . Zvlášť ak hovoríme o motorovom motore naftu.

A ak sú prenosy tak dobre vybrané, ako Qashqai a Koleos'a, potom prevodový posun nastáva, a dokonca aj pri rýchlosti Qashqai so svojimi športovými vlastnosťami, automatický systém nemá vplyv na stroj. Vodič nemusí horúčkovito stlačiť plynový pedál tak, aby sa prenos Nissan mohol prepnúť na zníženie.

RENAULT Proces prechádza ďalší hladšie, čo je najviac ako cestovný znak Koleos. Thirsty Rýchlosť by sa mali užívať za inom automobile: je zrejmé, že nepretržitá jazda na autobahn pri rýchlostiach blízkeho maxima, sily Koleos'a na nervózny to nie je jeho prvok.

Ak chcete udržiavať režim vysokorýchlostného režimu na dlhých riadkoch, dvojitočná diesel nie je dosť jej prirodzenej trakcie, začne sa zvyšovať otočenie. Tí, ktorí o tejto funkcii vedia, sa snažia dodržiavať odporúčanú rýchlosť a vychutnať si jemný mumlík z nádherného dieselového motora. Mimochodom, motory oboch vozidiel sú identické. Koleos 'agregát sa vyznačuje trochu uvoľnenejším znakom a motor Qashqai sa chová viac hravo.

Je nepravdepodobné, že Nissan môže hovoriť o nejakej nadprirodzenej dynamike na diaľnici, ale výrazne beží dopredu v dôsledku menšej váhy. Okrem toho spotreba paliva Nissan'a na pol litre je nižšia ako nakoniec, ktorá mu nakoniec poskytuje víťazstvo v tejto udalosti. Existuje však jedna spoločná nevýhoda oboch kandidátov - nízkym ťahaným zaťažením (limit pre nich je 1 350 kilogramov).

Dynamika
Niekedy riadiť jednu radosť po navíjacej dráhe. S Nissanom je častejšie pozorované.

Už pri opustení garáže sa Koleos nepozerá na najlepšie svetlo: Qashqai je zreteľne viac rýchlejší ako Renault Koleos. Zatiaľ čo Nissan sa rozvíja, v pohybe Koleos'a je pomalosť, mierne trepanie a hmatateľný účinok obezity. Aj keď vo všeobecnosti neexistuje žiadny viceprezident medzi nami. V každom prípade, pokoj, emitovaný RENAULT, teší nie menej ako obratnosť Qashqai. Je to len dve strany jednej medaily.

Ale to je vážny obrat, pokiaľ ide o hodnotenie úrovne bezpečnosti, napríklad o nedostatočnom obrate Koleos'a. Táto kvalita vedie k tomu, že keď je pedál uvoľnený, môže byť plynný prívod vozidla dramaticky vylepšený na boku. Criticia stojí za to vystaviť významné hojdanie RENAULT, keď prechádzanie hada, ESP je predčasný a príliš neočakávane spojený. Samostatné cenzúry si zaslúžia zlé brzdy.

Pri vysokej rýchlosti, často pracujú takmer rovnaké ako ABS, okrem brzdnej dráhy sa ukáže príliš dlho. Nissan v tomto pláne sa chová príkladná: spomaľuje a vykazuje nádhernú stabilitu. Ale pre hada je riadenie Nissan'a veľmi tvrdé, takže nesvieti dokonalú presnosť. Vo svojej ospravedlnení môže Renault poskytovať iba riadenie s malým prevodovým pomerom.

Ceny
Malá, ale príjemná výhoda zostáva pre ziskovejšie Nissan.

Napriek veľkolepým bojom Renal Koleos najprv sa zdá, že víťazstvo sa postupne pohybuje smerom k Nissanovi Qashqai. Na cieľovej línii sa cena stáva cenou a Qashqai je stále trochu lacnejší Koleos'a. Okrem toho Nissan získava body aj pre menej straty hodnoty, ako aj nižšie náklady na údržbu a údržbu. Nakoniec, prietoková rýchlosť dieselového paliva, registrovaná v japončine počas testu, bola polovica litra menej, čo potvrdzuje jeho víťazstvo v teste.

Výkon
Výsledkom je, že Renault Koleos zlyhal a dostal druhé miesto. Nikto ho nepoškodí v pohodlí orientovanej, ktorý spolu so schopnosťou transformovať a funkčnosť je výhodou Francúzov. Ale stráca túto lokalitu sám a víťazstvom v teste z dôvodu mizernej brzdy a jeho rozmarného správania na ceste. Verny Nissan Úplatky úspešnú kombináciu dynamických vlastností a úplného jazdy.

Špecifikácie porovnávaných vozidiel a výsledkov testov
Renault Koleos Nissan Qashqai
Výkon motora 110 kW (150 hp) 110 kW (150 k)
Typ pohonu plné trvalé plné trvalé
Zrýchlenie do 100 km / h 11,2 sek. 9.9 sekúnd.
Prevodovka typu 6-stupňová automatická 6-stupňová automatická
Maximálna rýchlosť 173 km / h 185 km / h
Minimálna cena v eurách 31 000 29 400
 
 




 

Zdroj: Autozeitung.de.