Testovacia jazda Renault Koleos od 2011 Crossover

Dekapitovaný na Renault Koleos s naftou

Aktualizovaný Renault Koleos nie je pokazený dizajnérmi a demonštruje francúzsku nezničiteľnú lásku k piknikom ... prišiel nový Renault Koleos a vznikol problém: Čo o tom písať? Vyzerá to ako úplne nové auto, ktoré nevyzerá ako stará verzia.


V skutočnosti ten istý stroj, iba s iným dizajnom tela. Vzhľad je dôležitý, ale celý článok mu môže venovať iba návrhár automobilov. Čo môžem povedať? Páčilo sa mi nový pohľad na staré koleos. Destylingom pripomínal nejaký druh ženského obojživelníka, inými slovami, vyzeral ako diabli. Prítomnosť získala charakter a odvážne vlastnosti. Umelci jedli svoj chlieb bez márne. Hlavná vec nebola pokazená vynikajúcim geometrickým krížovým krížom: vchodový uhol je 27 stupňov, uhol kongresu 31, uhol zlomu 21. Toto je nepochybne jedna z najlepších geometrických charakteristík v triede.


Obaja bojovníci sa vyznačujú dobrým geometrickým krížovým schopnosťou. Skutočnosť, že na benzíne a s variátorom je lepšie sa nevysťahovať z cesty

Inžinieri, na rozdiel od dizajnérov, takmer nefungovali. Pozastavenie zostalo staré. Aj motory. Jeden benzín, pracovný objem 2,5 litra a kapacita 171 koní. Druhá nafta, 21 koňa menej. Mimochodom, medzi týmito dvoma úrovňami výbavy rozširuje obrovská priepasť. Francúzi napokon nevyrábali iba možnosti benzínu a nafty. Poskytli im rôzne prenos. Prvý dostal variátor. Druhý klasický guľomet. Rôzna hmotnosť, nerovnaká vôľa cestnej premávky, iná maximálna rýchlosť a zrýchlenie na sto ... Všeobecne máme dve dosť odlišné autá. To bol základ našej porovnávacej testovacej jazdy. Chceli sme pochopiť, ktorá z konfigurácií je univerzálnejšia na cestách a teréne.


Kompetentný stredový tachometer


Riadenie navigácie

Bol som pripravený vyliezť
Začal som s benzínskou verziou. Na asfalte sa správala mimo chválu. Hladkosť kurzu bola jasne prítomná, čo bolo obzvlášť viditeľné pre políciu na posteľ. Ovládateľnosť nekrvala, križovatka a strmé zákruty, auto prešlo bez zakopnutia. Ale keď došlo do off -road, chvála sa skončila. Renault sa usadil na vzostupe asi päť minút a potom zapol ochranný režim variátora. Pri týchto terénnych experimentoch boli dokončené. Naposledy, keď sme narazili na podobné pobúrenie na teste Toyota Rav4: Obávajúc sa prehrievaniu prevodovky, elektronika jednoducho obmedzuje rýchlosť motora so známkou 2000. A iba nafta je v takýchto revolúciách viac -menej schopná. Verzia benzínu sa nachádza v kaluži v doslovnom a obrazovom zmysle.


Stoly lietadiel. Obľúbený francúzsky zábavný piknik. Či už je to v mýtine v lese alebo len na zadných sedadlách v aute

Dieselové vybavenie sa správalo priamo oproti. V meste a na diaľnici jeho pomalé zrýchlenie nedovolilo odtrhnúť sa od potoka. Až 12,3 sekundy až 100 km/h. Trochu príliš veľa, najmä na pozadí benzínovej verzie z 10,3 sekundy. Hneď ako sa presťahoval z cesty, ako sa zmenila možnosť čierneho paliva. Jazdil som takmer všade. Suv bez váhania prešiel pásom prekážok, na ktorých zažívame SUV. Bol pripravený vyliezť ďalej, ale zastavili sme ho.


Pod záťažou. Streck kryt trupu vydrží 200 kg. Francúzi opäť prišli s piknikmi!

Na jednej strane sú výsledky testu depresívne. Renault Koleos nemá optimálnu konfiguráciu asfaltu a off -road. Na druhej strane to uľahčuje výber: jeden je jasne mimo Deck, druhý je určite cesta. Po rozhodnutí o základnej kvalite zostáva radosť z novej dekorácie interiéru: vylepšené čalúnené materiály, originálne podsvietenie a štýlový prístrojový panel. Konečne. Auto má jeden z najväčších priestorov nad hlavou v segmente D a najlepšie pozorovacie uhly medzi konkurentmi: vertikálna 31 stupňov po stranách 36,3 stupňov.


Tradičná automatická prevodovka spojená s naftou sa umožňuje mýliť sa na terén. Ale cesta tejto konfigurácie je menšia

Sen o pašeráku
Francúzi tradične venujú veľkú pozornosť priehradke na rukavice. V salóne obnovených koleosov je pridelených až 70 litrov objemu na umiestnenie maličkosti. V prístrojovej doske je chladivo 15-litrový box a v centrálnej konzole je priehradka s odnímateľnou vedierkou. Pred kabínou je priehradka pod sedadlom cestujúceho. K dispozícii sú tiež dve 5-litrové škatule s vekom v prednej časti podlahy. Objem podzemnej skrinky v kufri je 28 litrov.

Áno, a samostatná nuancia: Deti naozaj radi používajú skladacie stoly typu lietadla s držiakmi na okuliare namontované na chrbte predných sedadiel na ceste.


Variator v hlbokom snehu je zbytočný. Najprv vyliezte dopredu, ale po piatich minútach si oddýchnete pri velení elektronickej ochrany

Restalling Koleos nespôsobuje žiadne osobitné pocity. Toto je pokojný rodinný crossover. Veľký vnútorný objem a bezpečnosť (v roku svojho vydania v roku 2008 model získal maximálne päťhviezdičkové hodnotenie havarijného testu Euroncap) jeho hlavné karty Trump. Nový vzhľad dodáva ďalšiu výhodu výrazného štýlu. A samozrejme sa mi zdá, že je primeranejšia verzia nafty so spoľahlivejším prenosom a malá spotreba mimo miestnosti. Áno, budete musieť nastrúhať asfalt, ale stojí to za to.


Cesta zapaľovač. Nimble, dynamická verzia. V mestskom prúde môžete prestavať a predbiehať


Ušetríme pomaly. Najlepšia voľba. Takmer neje palivo a toleruje off -road

Upozornenie, technické podrobnosti
Riadiaci systém 4x4-I poskytuje optimálnu adhéziu kolies v závislosti od podmienok cesty, ktorý neustále prerozdeľuje krútiaci moment medzi štyrmi vedúcimi kolesami. Na kolesách sa podáva väčší krútiaci moment s lepšou spojkou na optimalizáciu trakcie.

V normálnych podmienkach cesty sa krútiaci moment prenáša iba do prednej nápravy, aby sa znížila spotreba paliva, ako je to v prípade 2WD režimu. V zámkovom režime v náročných podmienkach cesty pri rýchlosti až 40 km/h sa krútiaci moment rozdelí medzi predné a zadné kolesá v pomere 50:50, čo blokuje spojku. V skutočnosti je krížová priechodka obmedzená iba typom prenosu.

Stroj so šiestimi rýchlosťami, ktorý je vybavený dieselovým modelom, je takmer bezchybný a umožňuje vám plne uvedomiť schopnosti stroja. Variator zomrie, stojí za to viesť niekoľko metrov voľnej pôdy, napríklad silný sneh.

Automatická parkovacia brzda je iba všeliek na relaxačné nohy v moskovskej dopravnej zápche. Môžete sa presunúť priamo na ručnú brzdu. Samotná automatizácia ju uvoľní, keď kliknete na plyn.


Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov
 

Zdroj: Časopis 4x4 [jún /2012]