Testovacia jazda Renault Koleos od 2011 Crossover

Šport alebo pohodlie? Crossovery Nissan Qashqai a Renault Koleos Táto otázka nedáva odpočinok

Je to nepríjemné, ale zdá sa, že vydanie Renault Koleos hovorí, že francúzsky výrobca napriek tomu ukončil slávnu tradíciu, podľa ktorej nákladné vozidlá a nákladné autá All Wheel poháňajú kamióny a nákladné autá pobavené výlučne nemeckými filmami.

Na základe ekonomických dôvodov je odmietnutie vynikajúceho Scalalas Scenic RX4 a Kangoo 4x4 v prospech tohto SUV Koleos správne riešenie. V snahe dosiahnuť najlepšie dynamické ukazovatele, Francúzi dali Koleos špeciálnu postavu: je pohodlný, funkčný a majstrovsky polícia s off -road.

Telo a vybavenie Renault Koleos okamžite privedie auto vodcom: Trump karta Salon Schopnosť transformovať. Vysoké a zaoblené koleos, akoby to hovorilo: Sadnite si, je tu dosť miesta. Kokpity konkurentov v priestrannosti sú takmer identické, ale vzhľadom na zadnú časť kabíny, batožinový priestor a, čo je najdôležitejšie, Nissanove transformácie sú za sebou.

Zadné sedadlá koreos'a môžu tvoriť rovnomerný povrch, uhol sklonu chrbta je nastaviteľný, navyše sa zloží zadná časť sedadla predného spolujazdca (počnúc konfiguráciou Dynamique). Takže milovníkov pohodlnej prepravy ich batožiny sa skutočne dotknú talenty Francúzov. Je nepravdepodobné, že Qashqai ponúkne čokoľvek v reakcii na takú rozmanitosť. Existuje jeden, ale: Coleoos kosený krmivo obmedzuje jeho priestrannosť až do 1 380 litrov. Výsledkom je, že Koleos skóruje body za o niečo väčšiu kapacitu a lepšiu dokončenie.

Zdá sa, že časy strúhajúceho plastu v Renault prešli. Okrem toho je salón Koleos veľmi pohodlný na kontrolu: chrbty zadných sedadiel sú nastavené pomocou páky v batožinovom priestore, je vhodné načítať veci do kmeňa, zatiaľ čo zadné dvere vozidla pozostávajú z dvoch častí. Samozrejme by som, samozrejme, chcel, aby voliteľný informačný a zábavný systém bol priateľskejší a ľahšie sa s nimi zaobchádzať. Koniec koncov, tu musíte stlačiť a skrútiť tlačidlá na ovládacom paneli rádu a na strednej konzole. Napriek tomu sa Renault snaží zjednodušiť ovládanie v dôsledku umiestnenia okolo tlačidla na kontrolu rôznych konvexít, avšak trvá nejaký čas, kým môžete rozlíšiť tlačidlo zodpovedné za telefón od kľúča na zmenu rozsahu karty.


Pohodlie na ceste
Pokiaľ ide o pohodlie, Renault Koleos opäť získal nepopierateľné víťazstvo.

Áno, Francúzi sú schopní vyrábať autá s vysokou úrovňou pohodlia. Koleos kombinuje dokonca aj SUV, ktorí sú spojené s túžbou mať tie najlepšie dynamické vlastnosti, spresnenie, ako aj nemenné pohodlie pre každodenný život. Pohodlné stoličky, nízky hluk a predovšetkým úžasná plynulosť pohybu v tejto triede automobilov si zaslúžia samostatnú chválu.

To však neznamená, že Qashqai je z hľadiska pohodlia veľmi ignorantský, ale s priamym porovnaním s Francúzom vyzerá oveľa menej pohodlne. Okrem paľby na stoličkách tu budete musieť čeliť veľmi malým zadným sedadlám.

Motor
Renault Koleos nebol vytvorený pre ambiciózne osobnosti, ale pre znalcov potešenia.

Dvojlitrový dieselový motor rozptyľuje 1834-kilogram testovaný automobil na 173 km/h (jeho vlastný masový Renault Koleos

Automatická prevodovka je ideálna pre tých, ktorí uprednostňujú pokojný štýl jazdy. Zároveň nemusíte počúvať prasknutie prevodovky, je ľahké ovládať auto v mestskom pohybe s častými zastaveniami a nemusíte neustále prepínať programy, čo naznačuje výhody výhod guľomet. Najmä pokiaľ ide o motor s vysokým obsahom nafty.

A ak sú programy tiež vybrané ako Qashqai a Koleos, potom sa radenie prevodu dôjde dokonale a dokonca aj automatický stroj nemá vplyv na rýchlosť Qashqai so svojimi športovými vlastnosťami. Vodič nemusí horieť horieť pedál urýchľovača tak, aby prenos Nissanu včas prepínal na znížený.

Renault má ešte plynulejšie plynulejšie, čo je práve pre plavbu koleos. Ďalšie auto by sa malo vidieť pre smäd po rýchlosti: je viditeľné, že nepretržitá jazda pozdĺž autobahu rýchlosťou blízko maximálnych síl Kores, aby bola nervózna, nie je jeho prvkom.

Na udržanie režimu rýchlosti na dlhých výťahoch už na jeho prirodzenú trakciu nestačí dieselový motor, začína zvyšovať rýchlosť. Tí, ktorí o tejto funkcii vedia, sa snažia dodržiavať odporúčanú rýchlosť a vychutnať si jemné zamrznutie nádherného dieselového motora. Mimochodom, obe autá sú totožné. Jednotka Koleos'a je o niečo pokojnejšia a motor Qashqai sa správa hravo.

Je nepravdepodobné, že v prípade Nissanu môžeme hovoriť o nejakej nadprirodzenej dynamike na diaľnici, ale v dôsledku menšej hmotnosti sa výrazne rozbije. Okrem toho je spotreba paliva spoločnosti Nissan o pol litra menej, čo mu v konečnom dôsledku poskytuje víťazstvo v tomto teste. Existuje však jedna všeobecná nevýhoda oboch kandidátov - nízke zaťaženie prívesu (limit pre nich je 1 350 kilogramov).

Dynamika
Niekedy je potešením jazda pozdĺž kľukatej diaľnice. S Nissanom je to častejšie pozorované.

Už pri odchode z garáže Koleos nevyzerá v najlepšom svetle: Qashqai je zreteľne nejasnejšie ako Renault Koleos. Zatiaľ čo Nissan hrá hravo, v hnutí Koleos sa pozoruje pomalosť, mierne kývanie a hmatateľný vplyv obezity. Aj keď vo všeobecnosti medzi nami to nie je vôbec. V každom prípade pokoj, ktorý Renault vyžaroval, nie je o nič menej príjemný ako obratnosť Qashqai. Toto sú iba dve strany jednej medaily.

Prípad sa však vážne otočí, pokiaľ ide o hodnotenie úrovne bezpečnosti, napríklad na nedostatočnú rotáciu Koleos. Táto kvalita vedie k skutočnosti, že keď sa pedál plynu plynu môže kŕmne vozidla ostro trhať na strane. Kritika by sa mala pri odovzdávaní hada, do ktorej ESP predčasne a príliš nečakane vstupuje, kritika by sa mala vystavovať výraznému hojdaniu Renault. Samostatná cenzúra si zaslúži zlé brzdy.

Pri vysokej rýchlosti často pracujú takmer rovnako ako ABS, okrem toho je brzdná vzdialenosť príliš dlhá. Nissan sa v tomto ohľade správa príkladne: vynikajúco inhibuje a vykazuje úžasnú stabilitu. Ale pre hada je riadenie Nissan'a veľmi tuhé, takže nesvieti s ideálnou presnosťou. Renault môže byť poskytnutý iba na svoju obranu s malým pomerom prevodov.

Ceny
Malý, ale príjemný výhoda zostáva so ziskovejším Nissanom.

Napriek veľkolepým bojom Renaul Koleos na začiatku sa zdá, že víťazstvo sa postupne presúva do Nissan Qashqai. Na cieľovej čiare sa cena stáva cenou a Qashqai je stále o niečo lacnejší ako Koleos. Nissan okrem toho tiež skóruje body za nižšie náklady, ako aj nižšie náklady na údržbu a údržbu. Nakoniec, konzumácia nafty paliva, registrovaná u Japoncov počas testov, bola o pol litra menej, čo potvrdzuje jeho víťazstvo v teste.

Záver
Výsledkom bolo, že Renault Koleos zlyhal a dostal druhé miesto. Nikto ho nebude vyčítať, aby sa sústredil na pohodlie, ktorý je spolu so schopnosťou transformovať a funkčnosť výhodou Francúzov. Stratí však toto miesto pre seba a víťazstvo v teste kvôli nešťastným brzdám a jeho rozmarnému správaniu na ceste. Nimble Nissan uchváti úspešnou kombináciou dynamických vlastností a všetkého pohonu kolies.

Technické charakteristiky porovnaných automobilov a výsledkov testov
Renault Koleos Nissan Qashqai
Power motora 110 kW (150 hp) 110 kW (150 hp)
Typ pohonu je plná trvalá plná konštanta
Zrýchlenie na 100 km/h 11,2 sekundy. 9,9 sek.
Typ prevodovky 6-stupňový automatický 6-stupňový automatický
Maximálna rýchlosť 173 km/h 185 km/h
Minimálna cena v Euro 31 000 29 400
 
 




 

Zdroj: Autoozitung.de