Testovacia jazda Renault Clio 5 dvere 2001 - 2006 Hatchback

Ľahký

Pre boxerov je obvyklé, aby priviedli váhu, aby šli do inej kategórie a vysporiadali sa s každým. Výkonný motor v malom aute je rovnaký príbeh. Toyota Yaris T Sport a Renault Clio Sport sú pozvaní na prsteň.
 
Preteky automobilov na verejných cestách nie sú najjemnejšie obsadené. Ak len preto, že tí, ktorým ste pridelili úlohu šialenských čipov, môžu byť pre motoristický šport všeobecne znechutením a pre jeho amatérske odrody ešte viac. Armáda tých, ktorí chcú ohromiť všetkých zručností svojich vodičov, však neustále rastie. Dôkazom je to nielen štatistikou úmrtí pri nehodách na cestách, ale aj popularitou filmov ako Taxi-2. Verejnosť sa nepáči ani tak primitívny pozemok ako závod pozdĺž živých ulíc, v ktorom je vývoj Mitsubishi Lancer v každodennom živote veľmi prozaický.
Na produkty Rally Art nie sú žiadne peniaze, ale budete musieť zaparkovať na záplatovom pohľade na niečo, čo sa účtuje na CD. To, čo sme urobili, vyhýbame sa však pokušeniu odstrániť remake vyššie uvedeného filmu, je maľovať Francúzov a Japoncov na rušné ulice.
 
 
 
NA ZAČIATKU. Keď stoja v blízkosti, je zrejmé, že aj také rôzne autá dokážu vyriešiť podobné problémy. Yaris - Typický mikroštátny, vysoký, s mikroskopickými prednými a zadnými prevismi, posadil sa a šiel ... do supermarketu. Clio v porovnaní s ním sa zdá takmer napínanie: je o šesť centimetrov nižší, oveľa dlhšie. Navyše, ako sa hodí skutočným športovým autom, sú iba dve dvere cestujúcich. Spravodlivo poznamenávame, že Yaris T Sport je tiež tri, ale autá dverí, ktoré dostali dvere, ktoré sme dostali: zbytočný dôkaz o tom, že šport pre mnohých je koníčkom, nie profesiou.
Autá sa tiež líšia od ich neopodstatnených náprotivkov. Yaris T Sport má obrovskejšie ako obvyklý nárazník Yaris. Bojové svetlomety sú vpredu integrované. Obe diery vzduchových príjmov sa berú sieťou ako bočné. Horná z nich je zdobená malým, ale viditeľným štítkom Toyota Sport. Auto sa stalo o dva centimetre dlhšie a oveľa bližšie k asfaltu. Navyše v štandardnom vybavení, nie štrnásť, ale pätnásť palcových diskoch. Clio Sport zarastal so športovou muníciou skromnejšou. Ak jeho predchodca Dorestylingu Clio Rs a ešte viac, a to ešte viac, Middter Monster Clio Sport V6 nemohol byť zamieňaný s nešportovými verziami, potom sa súčasný športovec môže pochváliť väčším príjmom vzduchu, ďalším vzorom grilu chladiča, širokými pevnými koreniami a ohromujúcim Renault Šport na zadných dverách.
Nakoniec, pre Clio si majiteľ vybral farbu, ktorú sme sa rozhodli zavolať tmavo hnedou iskrou, a preusporiadal auto na zlaté kolesá. Pre celú sériu Toyota je spoločnosť T Sport vybavená jediným farebným striebrom.
 
 
V šatni. Mimochodom, tóny strieborných športov sú tiež prítomné v interiéri Yaris T Sport. Napríklad tie časti volantu, za ktoré vodič chytí zriedka, sú pokryté striebornou odtieňovou pokožkou. Pracovné povrchy volantu sú lemované materiálom pre kevlar. Rovnaké pseudoorálne vložky na dvere auta. Dashboard v poslednom japonskom móde sa nachádza v centrálnej časti prístrojovej dosky. Okamžite priťahuje pozornosť takmer rovnakého priemeru stupnice rýchlomer a tachometer, jasne digitalizovaný bielym v čiernej farbe - ak si pamätáte, na prvom Yaris boli podobné stupnice indikátorov rýchlosti a úrovne paliva, ktoré neskôr nahradili kvapalným krištáľový displej. Navyše, ďalší športový zdvih je brilantná vložka lešteného hliníka v gombíku rukoväte prevodovky prevodovky. Vyzerá to štýlovo, ale nie je veľmi príjemné brať dlaň, pretože je zima. Alebo na to, aby ste jazdili na takom aute, ktoré musíte nasadiť na rukavice?
Avšak v Clio Sport je páka tiež s kovovou vložkou - je zrejmé, že ide o celý športový život. Pod nohami matného, \u200b\u200bkovové prekrytie na pedáloch s úmyselne hrubými otvormi a nitami svietia. Stormy je šitá rovnakými zámerne neopatrnými stehmi a desať dvoch prílivov z plastu bez desiatich. V dekorácii salónu-all the Skin-Alkantara. Sedadlo je obzvlášť dobré - je mierne mäkké, mierne elastické, dokonale pokrýva telo, takže fyzicky podradná osoba bude mať záujem o počet úprav. Po usadení sa na takomto sedadle môžete odpustiť auta so všetkými nedostatkami troch doručíkov, ktoré sa dizajnéri ešte nenaučili bojovať: bezpečnostný pás musí byť natiahnutý ďaleko za ľavým ramenom a aby sa nakonfigurovali Klimatická kontrola, ktorá sa stále nachádza na spodnej časti centrálnej konzoly, aby sa naklonila dopredu, aby sa naklonila dopredu.
V spoločnosti Yaris t Sport nemusíte osloviť kdekoľvek-dokonca aj Cummier-Sakwyazh s kyvnými vežami otvorenými smerom k sebe sú otvorené bez akýchkoľvek roliek tela. A to tu nie je v organizovaní priestoru, ale v stiesnenej a metóde pristátia. Ak je v Renault v dospelom spôsobe, je priestranný, potom v Yarise musíte otočiť nohy, a ak je zadná časť sedadla vyrobená v športovom jemnom, nemôžete sa dostať k kormidle. Jedným slovom, typické pristátie Vanovského, ktoré, ako sa ukázalo neskôr, má svoje výhody v nabitých autách.
 
Kategórie hmotnosti. Stlačíme na akcelerátor a vertikálne stojaci zadok sedadla s rovnakou silou pritlačením na lopatky. Yaris T Sport strieľa až sto horšie ako mnoho GTI. Vysoké pristátie vám umožňuje lepšie zistiť, čo sa deje v okolí, a presne vypočítať svoje vlastné a manévre iných ľudí. Je pravda, že nebolo príliš pohodlné prejsť zákrutami a robiť prestavby v dopravnom prúde na tomto športe, pretože som si spomenul, ako pred štyrmi rokmi Mikrenove uši vyrobili jedna nemecká spoločnosť. Odpruženie - pre športovú verziu sa však použil nový typ jarného a nárazového tlmič, a samotné auto sa tlačilo na cestu až 20 mm - plus športové pneumatiky Bridgestone Potenza RE040 vážne držanie kurzu. Okrem toho štandardné vybavenie vozidla obsahuje ABS s EBD a v najextrémnejšom prípade - airbagy pre vodiča a cestujúceho.
Samozrejme, je tiež možné ísť pomaly na tomto aute: prevod som prerezal vyššie a pomaly stlačíte plyn - šípka tachometra nezmizne ani na 2000 ot./min. Po prvé, je to nudné a po druhé, ak je Clio Sport špecificky nakonfigurovaný na šport a ulicu je oznámená basovým hukotom, potom sa dizajnéri Toyota naopak pokúsili utopiť prevádzku výkonovej jednotky a motor nejako vystrašený. Preto opäť chytíme rukoväť kontrolného bodu - Sports Yaris prepína mi veľmi elastický - a pedál sme utopili. Okamžitý efekt: Elektronický systém na zmenu fáz distribúcie plynu VVT-I vám umožňuje odstrániť väčší výkon z motora pri nízkych rýchlostiach a maximálne vysoký krútiaci moment.
 
Majstri a kandidáti. Inžinieri Renault Sport tiež vedia, aká zmena v pracovnom objeme zberateľa je spôsobená zmenou dĺžky sacieho kanála. A rozšírili dvoj litrový výkon 140 koní z Laguny najskôr do 169 koní a v restylovanom modeli sa im podarilo pridať ďalšie tri kone. Preto po sekundu po začiatku je zrejmé, kto je pán a kto - iba CCM. Zrýchlenie na stovky za 7,2 a 9 sekúnd - rozdiel je stále veľký.
Pri prvom zrýchlení na 60 km/h. Na druhú - až 120 km/h. Tretí je už 180. Dosahujeme zvyšnú hodnotu k maximálnej hodnote ďalších 40 km/h, pričom nalepíme štvrtý a piaty. Toto zrýchlenie v voľnom priestore je možno ešte zaujímavejšie ako slalom v hustom prúde. Aj keď Clio Sport robí posledné cvičenie dokonale. Elastický volant tu nie je vybavený elektrickým zosilňovačom, rovnako ako všetky ostatné obnovené Clio, ale tradičné hydrauliky. Odpruženie je tuhé, ale s mierou: dosť na to, aby sa zmestilo do zákrut, bez toho, aby ste z každého nárazu dostali kop pod zadkom.
Cvičenie s kormidlami a pedálmi sme nejako zabudli, že v Yaris t Sport sa nachádza palubný počítač, vyhrievané bočné okuliare a na Clio Sport je dažďový senzor a kvalita prívesného vzduchu.
Vrecková raketa. V Európe sú nabité kompaktné autá populárne už niekoľko rokov. Ich majitelia sa pripoja k skutočným a virtuálnym klubom, výrazom ako Hot Hatch alebo Pocket Rocket, ktoré sa podarilo stať sa idiommi, Toyota Series T Sport je vážne spojená s nadchádzajúcim výkonom spoločnosti vo Formule 1 a v kontexte rozhovorov o Renault Clio Sport, Meno Damon často znie často. Hill. V súčasnosti sa situácia vyvinula trochu iná. Všetky autá sú menšie ako krajina Kruzer Prado, ktoré sa považujú za ženy, športová časť automobilu sa meria konskými silami alebo prítomnosťou anti-krídla, len málo ľudí je nadšených benzínom a stále je akceptovaná parkovať na trávnikoch alebo naprieč krídlami. Courtyard. Preto výrobcovia automobilov ani nebudú certifikovať vreckové rakety pre Rusko. Najsilnejší ruský Clio má 1,6 -kapacitu 110 hp pod kapotou motora 1,6 a dodávka Yarisu do Ruska bola nedávno prerušená. Euro sa však už objavilo v našich výmenníkoch a počet hviezd domácich popov a kín, vystupujúcich v rôznych druhoch pretekov na malých autách, sa stáva čoraz viac. Koniec koncov, tiež od nich berú príklad.
 
Text Dmitry Gronsky, Photo Igor Timofeev
Toyota Yaris t Sport je zabezpečená pre Wess Motors, (371) 706-8300, súkromná osoba Renault Clio Sport-A. Redaktori ďakujú správe Birkerniek Highway (371) 755-3161 za pomoc pri organizovaní streľby.
Model/modifikácia Renault Clio Sport Toyota Yaris t Sport
Výrobca/country rn des u Renault/France Toyota Motor Co, Ltd/Japonsko
Tela
Napíšte hatchback mikreven
Počet dverí/miest 3/5 5/5
Motor
Elektronické vstrekovanie typu benzínu
Poloha vpredu, priečne vpredu, priečne
Pracovný objem (kubický meter cm) 1998 1497
Číslo/umiestnenie valcov 4/veslovanie 4/riadok
Power, KW (L.S.) v O. min. 124 (172) pri 6250 78 (106) pri 6000
Moment (NM približne./min.) 200 pri 5400 145 pri 4200
PRENOS
Predný pohon
Prevodovka je mechanická, 5-stupňová
Zavesenie
Predné nezávislé, ako napríklad McPhereson, stabilizátor plazov nezávislá pružina, trojuholníkové priečne páky, pomocný rám
Zadná polovica -závislá, pružina, viac -le -lef -dependentná pružina, lúč mosta na pozdĺžnych pákach
Riadenie
Type prevodovky s hydraulickým posilňovačom riadenia
Min. Priemer zákruty (m) 10.7 10.6
Brzdenie
Predný/zadný disk, vetrané/disk
Rozmery/objemy/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 3773/1636/1417 3635/1660/1485
Základňa kolies (mm) 2472 2370
Suchá hmota (kg) 1110 960
Pneumatiky 195/45 R16 185/55 R15
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km/h) 220 190
Zrýchlenie na 100 km/h (odd.) 7,2 9,0
Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km, priemer) 8,5 6,9
Cena v Moskve od 22 000 dolárov (bez colných colných) od 17 tisíc dolárov (bez colných colných colných))
 

Zdroj: „Autopilot“