Testovacia jednotka Porsche Cayman 987 2006 - 2008 Coupe

Modernizácia legendy

Ako viete, prvá generácia Caymana išla na cesty pred viac ako tromi rokmi. Je tiež možné stať sa legendou troch rokov. V prípade Porsche bolo potrebné presunúť motor späť na rázvor kolies. Späť, pretože prvé auto pod touto značkou malo presne priemerné usporiadanie motora: podobné umiestnenie motora je charakteristické pre vysoké úspechy a dlhú dobu bolo vyhradené iba pre vozidlá spoločnosti. Vitajte teda späť.
Možno ste to nevedeli, ale do marketingovej stratégie sú pevne zabudované aj legendárne autá so známkami exkluzivity. Umenie stavebných strojov je povinné vyjsť s umením zarábania peňazí. A ak by sa Porsche aspoň raz rozhodol ísť proti zákonom trhu, nezostal by som ho pri bráne Volkswagen s veľkorysou ponukou nákupu.
Musíme vzdať hold Nemcom - stále nedovolia, aby sa ich stroje prispôsobili stereofónnemu plemena hromadnej výroby. A to, napriek prítomnosti v modelovej línii očarujúceho musí byť vo forme Cayenne a prvej Panamera pre spoločnosť štvorročného kupé (pozri Cover).
Ak niektoré spĺňajú nové normy pre škodlivé emisie znížením zrieknutia sa svojich motorov, potom Porsche vždy vynechá kilogramy z konských síl a vždy beží trochu pred zeleným prezentom. Zvuk výfukového plynu, ako predtým, vzdorne energický, rastie rýchlosti (nový Cayman S pridal až 25 litrov.) A zapadanie do všetkých existujúcich noriem neumožní žiadne vymazanie, aby tieto stroje predložili zákon.
To je to, čo musíte sledovať, je aktualizácia produktovej rady. Modernizácia Carrera bola nedávno vykonaná, teraz to bol Cayman.
Je potrebné tráviť veľa času čítaním automobilových časopisov (alebo minúť veľa peňazí na garáže), aby ste si v pohybe všimli kozmetické zmeny. Z dôvodu prehľadnosti museli zástupcovia spoločnosti uvaliť novú siluetu na staré obrysy pomocou prezentačnej obrazovky. LED osvetľovacie zariadenia, rekonštrukcia prednej optiky, ľahké ťahy na súpravu tela - to všetko nie je hlavná vec. Hlavná vec je, že každá aktualizácia Porsche je vhodná so súborom technických inovácií, ktoré túto operáciu neumožňujú umiestniť jednoznačný verdikt facelftt. Aj keď prísne povedané, so zoznamom tajných inovácií sme mali príležitosť spoznať sa minulé leto.
Rovnako ako Carrera, aj nová generácia Cayman Generation vyskúšala posledný zásah spoločnosti - sedemspešná Porsche Doppelkupplungsgetriebe Gearbox, ľahšie - PDK. Do motorového priestoru je nainštalovaná aktualizovaná opozícia s priamym vstrekovaním, regulovaným prívodom oleja, zníženým o 6 kg váženie, zlepšený výkon a škodlivé emisie. Posledné dva parametre v Rusku tradične nikoho nevyžadujú, ale je pekné o tom počuť. Mimochodom, s aktívnou jazdou sa stále pripravujete na spotrebu v regióne 20 litrov na sto a neprešli slušnými čerpacími stanicami, ak je Rusko okolo- môžete ísť ďaleko na 65-litrovú nádrž, iba ak vy ste choď nuda.
Na obrazovke multimédií, ktorá bola zaregistrovaná v celej aktualizovanej rodine (navigátor je teraz zahrnutý v základnom balíku) - Sport and Sport Plus tlačidlá, ktoré zahŕňajú voliteľné balíčky riadenia odpruženia (PAMS) a režim prenosu.
Spoločnosť Sport Plus prináša do salónu obvyklé závodné trasenie, výfukový systém začína zlovestne hučať a motor visí vo vysokorýchlostnej zóne a poskytuje maximálny krútiaci moment takmer akejkoľvek rýchlosti. Stabilizačný systém umožňuje všetko, čo bude vyšívať v zlej hlave, a prebudí sa iba od úderu po brzdy. Počas našej cesty pozdĺž blízkosti Sherry a Cadis, ľahký dážď pokvapkal a dokonca aj zväčšené zadné pneumatiky neboli vždy zárukou vstupu do obratu. Ale reakcia na urýchľovač je okamžitá a keď je vodič prepustený, takmer hodí hruď na pás - spýtal sa sám seba.
V civilnom režime drží auto, ako obvykle, tradičný španielsky had (no, nepáči sa tu priame cesty) s mŕtvou priľnavosťou, takmer nedovolí kolesám posúvať sa. Ako súčasť balíka Sport Chrono Plus, ako obvykle, je nainštalovaný riadiaci systém spustenia: dva rýchlo potlačené automatizáciou skríčania pneumatík a stroja sa zrýchľuje v optimálnom režime za menej ako 5 s (plus alebo mínus až do vietor) na stovky.
Niektoré skúšobné vzorky boli vyrobené v ešte bohatšej verzii. Štandardné ladenie poskytuje inštaláciu podšívky z uhlíkových vlákien na prahoch, kevlarových sedadlá auto. Táto verzia vykonávania vyzerá obzvlášť pôsobivo v kombinácii s prepichovateľnou farbou tela.
Pohyb motora v blízkosti chrbta vodiča vľavo ponechal miesto pre normálny kmeň - to je okrem štandardného kufra dobre vpredu. Všetky spolu dávajú celkom slušný priestor na batožinu. A horné puzdro motorového priestoru v kabíne je možné vyhodiť na vrchol automobilovými zásobníkmi, módnymi kožušinovými vrstvami a jedlom z abecedy chuti.
A niekoľko ďalších slov o jednoduchom živote okúzľujúceho mestského jazdca: Dvaja držiaky pohárov opúšťajú panel nad rukavicou zápästia. Je potrebné predpokladať, že tento gadget nebol zaregistrovaný v salóne s cieľom prepravovať rukojemníkov na sedadle spolujazdca- len severoamerické publikum nechápe, ako sa správať bez držiaka pohára v aute. Aj keď existuje podozrenie, že pri aktívnom riadení automobilu (a ako inak ho riadiť?!) V továrni, dokonca aj burdu z McDonalds uzavretých plastovým vekom. Je tiež pravda, že domáci zákazníci Porsche zriedka kombinujú rýchle jedlo. Ale to sú podrobnosti o osobnej aktualizácii.

Porsche Cayman S.
Objem motora 3436 kubických metrov. cm
Výkon 320 hp
Zadný pohon
PDK box
Maximálna rýchlosť 275 km/h
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 5.1
Spotreba paliva v zmiešanom cykle 9,2/100 km
Cena 3 010 500 Rub.
 

Text: Vasily Reznichenko
Foto: Porsche AG
 

 

Zdroj: „Autopilot“