Test Drive Porsche Cayman 981 Od roku 2012 Kupé

Keepers Ideas-2

Nová generácia Porsche Cayman a Cayman S
Porsche Icon Rekener 911, ale história spoločnosti z Zuffenhausen začala po tom istom s priemerným motorom.

Pre zdroje a vráti nás do Cayman Sports Car, ktorý realizuje zakladateľov zakladateľov slávnej inžinierskej dynastie na súčasnej úrovni. Už v druhom, Cayman, generácii.

Je to naozaj vážne aktualizované auto, nechať externé zmeny v očiach nie sú vyhodené. Ďalší sa stal predným nárazníkom, vzduchové kanály v ňom dostali dynamickejšie okruhy. Dodatočná optika pásov rozmerov a šošoviek hmlových svetlometov sú viac ako prvé spojené s krížom chrocodílových žiakov. Hlavné svetlomety sa stali dvojitým svetlom a teraz sú splnené v duchu Carrera GT Sports Car. Pridajte sem mierne zvýšené zrkadlo a dosahové zadné LED diódy tu, snáď, všetka novinka. Kustorové kayman boky zadných krídiel sú predátorské a sexuálne súčasne zostali nezmenené v dizajne. Konzervatívne zmeny a v kabíne: Konzolačná úprava bola Startle a počet tlačidiel na to znížil. Na externých značkách restyling, ale

Ale hlavná vec je skrytá a chcela som povedať pod kapotou, ale kapucňou ako taký je tento Middeller. V prednej a zadnej časti, malé batožinové priestory, elektrická jednotka je spoľahlivo tvrdohlavá z popríhových očí, dokonca aj pár Toppingu Gorlovin a tie, na ktoré sa vzťahuje jeho štýlová čiapka pod všetkými týmito elegantnými a štýlovými čalúneniami a motormi usadenými, ktorého vzhľad bol logický Očakávať po staršej aktualizácii, 911st model. CAYMAN a CAYMAN S PRIJATÝCH MOTROLY Vytvorené presne na základe nových výkonových jednotiek spoločnosti Carrera. Zvýšenie objemu v oboch verziách bolo 200 kociek s ohľadom na predchádzajúcu generáciu, 20 a 25 ďalších síl a 27 a 30 nm v súčasnosti v porovnaní s prvou generáciou caimans. Výsledkom je, že Cayman S, ktorého motor je tiež vybavený priamou injekciou (robiť reakcie na akcelerátora hry veľmi citlivý, zdá sa, že auto má čas sledovať vaše myšlienky), len 25 síl horšie ako staršie 911st Carrera Pozoruje sa podriadenie v rozsahu modelu.

Prenos a prenos prešiel novými motormi. Manuálna prevodovka má teraz šesť krokov namiesto predchádzajúcich piatich. Ale stroj na Cayman už nebude nahradený prednastaveným PDK (Porsche Doppelkuplung) s dvoma spojkami. Ktorý sa stal veľmi bolestivou úderom na sväté pocity fanúšikov mechaniky! S PDK Cayman S urýchľuje 100 km / h za 5,1 s 0,1 s rýchlejším ako s manuálnou prevodovkou. V kombinácii s voliteľným balíkom Sport Chrono Plus, ktorý obsahuje funkciu riadenia spustenia a vôbec pre 4,9 s! Vyzerá to v pôsobivo zníženie spotreby paliva až o 16% v porovnaní s predchádzajúcou verziou Cayman S je len 9,6 litrov na sto v zmiešanom cykle (Normal Cayman 8.9)!

Ide o objektívne ukazovatele a pocity PDK funguje len dokonale, jasne prepínanie na nešťastnú roztržitú (zamyslenosť na druhej strane je možno, že v obvyklom, pohodlnom režime, a s najväčšou pravdepodobnosťou je vedome položené správanie). A v extrémnom režime, šport plus (ovplyvňujúci spôsoby prevádzky motora, suspenzie, prenosu a výrazne oslabenie vplyvu stabilizačného systému) Miracle Box môže prepínať, keď je potrebné prepnúť na niekoľko krokov dole. Bohužiaľ, stále nie sú ideálne v ergonómii prevodového stupňa na volante, nemusia sa dostať pod ruku v správny okamih, ale použiť ich na ich zamýšľaný účel je menej pohodlný, než sa nedotýkať a dôverovať algoritmu PDK.

Sportsport tu podlieha všetkému od techniky (okrem funkcií zahrnutých v databáze, môžete si vybrať už spomínaný šport Chrono / Sport Chrono Plus, aktívna suspenzia pravy, viac športových sedadiel, keramických brzdy a samoobslužného diferenciálu) A pred emóciami sú stále nevyhnutné balíčky Analógové stopky na prednom paneli, počítadlo krúžkov na displeji PCM Multimediálne zariadenie (Porsche Communication Management) alebo aspoň zvuk!

Veľmi, značková a chutná ročnosť Porsche oproti výfuku nie je márne. Špeciálni inžinieri pracujú na svojich podtonetoch. Avšak, plne si uvedomiť, že možnosti športových možností sú skutočné len v podmienkach traťových dní, mimo zóny dopravných pravidiel. Ale pre každodenné pohodlie a bezpečnosť, dokonca aj pre potešenie, je tu aj veľa jedného. V obvyklom režime Cayman S prakticky si nevšimne malé nezrovnalosti, bez akéhokoľvek obmedzenia prekonáva ležiace policajti. Pravidelný tlak v pneumatikách sa pripravuje na 818% menších ako predtým (čo, nedajú žiadne výrazné zhoršenie pocitu vozidla) a pneumatiky sú poskytované len najmodernejšími štruktúrami bez obsahu škodlivého Látky RAS (polycyklické aromatické hydrografy).

Na služby vodiča, riadenie s variabilnými charakteristikami, anti-digitálny systém dotyku svahu a niekoľkými pomocníkmi brzdového systému sú okamžite: Brzdový asistent (uhýbanie rezacie brzdenie), vytvorenie predtlaku v systéme (napájacie podložku) a ovládanie brzdového motora. Multimediálny systém je vybavený 5-palcovým (alebo 6.5 pcm) displejom, meničom na 6 CD / DVD (s druhými môžete hrať až 25 000 položiek formátu MP3!), Možnosť pripojenia USB kariet alebo iPod a schopnosť komunikovať s mobilným telefónom cez protokol Bluetooth. S vedomím, že je nekompromisný športový automobil môže byť najvhodnejší pre vodiča a jeho jediný cestujúci. Koniec koncov, to nie je kompromis, je to len vlastnosť plemena. Bez ohľadu na generáciu.


Trochu prísnejšie a konzervatívne vyzerá salón, hoci ťahy v dizajne interiéru sú veľmi pľúca. A táto závažnosť nevyvolá mínus

Čo nie je viditeľné vonku
Motory Cayman / Cayman S stratili približne 6 kg v porovnaní s predchádzajúcimi verziami. Znížené pohyblivé hmoty, konštrukcia bloku valca bola aktualizovaná, ktorá sa teraz skladá z dvoch (a nie štyroch, ako predtým) časti a rukávy sú pripojené k hlavnému telesu. Bolo možné opustiť medziľahlý hriadeľ reťazového pohonu. Ložiská vačkových hriadeľov a sprievodcov hydrotelupistov sú integrované do hlavy blokov. Vzhľadom na zníženie veľkosti a hmotnosti tlačidiel sa zlepšujú inerciálne charakteristiky, sú k dispozícii vyššie revízie. Aktualizovaná mazacia slučka a nasávací systém. Čerpadlo chladiaceho systému sa stalo produktívnejšími ako 20% a je dodávaný mimo bloku. Prenos PDK s dvoma mokrými spojkami je takmer 10 kg ľahší ako stroj TIPTRONIC, hoci tu sú dva sedem ďalších. Maximálna rýchlosť Caiman sa dosahuje na šiestom, siedme je už veľmi ekonomický. Hlavný pár z Cayman S je o niečo dlhší ako len Cayman.
Porsche Cayman S (PDK)

Typovanie motora. H6 Pracovný objem, CM32436 Max. Moc, l.? P. Pre rpm.320 / 7200 max. Moment, NM na RPM / min.370 / 4750 Dynamics Maximálna rýchlosť, km / H275 Zrýchlenie 0100 KM / H, C5.1 Všeobecné údaje o palive (EU), L / 100 KM9.2 Pneumatiky (predné a zadné) 235 a 265 / 40 ZR18 Základňa kolesa, MM2415 Dĺžka, MM4347 Šírka, MM1801 Výška, MM1306 Mass Extra., KG1350



 
 

Zdroj: Autá