Testovacia jednotka Porsche 911 Carrera 997 od roku 2008 Coupe
S novým srdcom
Prekvapivo, auto Porsche 911 Carrera po mnoho desaťročí, takmer bez zmeny externe, zostáva štandardom športového automobilu. Podvozok, motory, prenos sa samozrejme neustále vylepšuje, ale koncept návrhu a zadné rozloženie sa ponechajú nezmenené. Dnes vstupuje na trh nová generácia legendárneho modelu.
Auto dostalo rozsiahly balík nových technológií, vďaka čomu sa dynamické charakteristiky zlepšili, auto sa tiež stalo šetrnejšie k životnému prostrediu.
Opačné 6-valcové motory s priamou injekciou v 3,6-litrovej verzii vyvíjajú 345 litrov. s., čo je 20 litrov. S. Viac ako predchádzajúce motory. Výkon 3,8-litrovej napájacej jednotky nainštalovanej na verzii 911 Carrera S sa zvýši o 30 litrov. S. Až 385 koní. Maximálna rýchlosť takéhoto vozidla presahuje 300 km / h. V základnej konfigurácii sú tieto modely vybavené mechanickou 6-stupňovou prevodovkou, ako možnosť je navrhnutá 7-stupňová prevodovka s dvojitou spojkou Porsche-DoppelKupplungtriebe (PDK). Funkcia PDK je taká, že programy prepínajú bez
prerušenie trakčného úsilia pomocou elektro -hydraulického systému. Takýto prenos tak kombinuje výhody mechanických a automatických škatúľ a poskytuje mimoriadnu dynamiku a vysokú úroveň pohodlia pri prepínaní a nízkej spotrebe paliva. Napríklad spotreba paliva 911 Carrera Coupe s mechanickou prevodovkou je v priemere 10,3 litra na 100 km a v kombinácii s 9,8 litrom PDK. Vo všetkých verziách 911 Carrera je v základnej konfigurácii nainštalovaný systém pomoci, ktorý poskytuje hladký štart na vzostupe bez použitia parkovacej brzdy.
Ako možnosť je navrhnutý diferenciál s mechanickým uzamknutím. Koeficienty zámku sú 22 % v režime trakcie a 27 % v povinnom voľnobežnom režime. Trakcia a stabilita sa teda zlepšujú predovšetkým v rohoch alebo na variabilnom povrchu cesty. Štandardná Porsche aktívna suspenzia (PAM) bola modernizovaná pre modely Carrera S. Výsledkom je, že priebeh automobilov s nezmenenou dynamikou sa stal ešte pohodlnejším.
Nové systémy Carrera 911 používali vysoko účinné systémy na spoľahlivé spomalenie pri akomkoľvek zaťažení. Teraz, vpredu a vzadu, sú nainštalované brzdy s priemerom 330 mm a verzie s 3,6-litrovým motorom sú tiež vybavené novými strmeňmi. Okrem toho systém stability pre správu stability Porsche (PSM) navyše obsahuje funkcie, ktoré predtým vybavili iba Carrera 4 a Turbo, predbežné vytvorenie v brzdovom systéme a pomáhali s núdzovým brzdením, pre rýchlejšiu a efektívnu prevádzku brzdy v určitých situáciách. Ako možnosť je poskytnutý systém riadenia tlaku v pneumatikách (RDK) na nové modely Carrera. Neustále monitoruje tlak v každom autobuse. Vodič novej generácie poskytuje predovšetkým rýchlejšie informácie o prijímaní. Hodnoty aktuálneho tlaku sa zobrazujú na prístrojovej doske niekoľko sekúnd po zapnutí zapaľovania.
Všetky 911 sú vybavené svetlometmi Bixenon. Prvýkrát pre športové vozidlá Porsche bola prvýkrát k dispozícii funkcia dynamického osvetlenia zákrut. Okrem toho sa používajú predné a zadné svetlá LED. Prvýkrát ako možnosť sa navrhuje vetranie sedadla, čo zvyšuje úroveň pohodlia vodiča a predného cestujúceho (predovšetkým na dlhých cestách a pri vysokých vonkajších teplotách). Vetra s 3-stupňovou úpravou sa vykonáva pomocou ventilátorov umiestnených v vankúši a zadnej časti každého z nich
sedadlá. Posledný 911 Carrera je vybavený systémom Porsche Communication Managurs (PCM) 6,5-palcovej dotykovej obrazovky. Odteraz môže byť PCM vybavený ďalšími modulmi. Vyberte napríklad navigátor s vstavaným pevným diskom 40 GB, telefónnym modulom s rozhraním Bluetooth alebo systémom hlasového riadenia. Systém PCM vám tiež umožňuje ovládať externé zdroje zvukového signálu prostredníctvom USB alebo iPod.
