Testovacia jednotka Minivan Partner Paugeot od roku 2008 Minivan

Obchodný a odpočinkový partner

Nový partner Peugeot je ľahký nákladný dodávka a priestranný vozeň pre osobnú stanicu.
A čo viac v nováčikovi, vážil Yuri Nechetov. Foto autor a Peugeot.
Strážca chantilly paláca sa ukázal byť veľkým diplomatom: v skutočnosti tu nemôžete zavolať, ale možno som si nevšimol vaše auto naraz. V každom prípade, asi päť minút, bol hrad na vode pravdepodobne veľa za päť storočí veľa. Tu by sa ponáhľalo blúdiť, počúvať šusty času a my ho používame ako pozadie pragmatických detí spravodajského storočia.
Wigwam na kolesách
Päť -päť, ale o desať minút neskôr necháme usmievavý strážca, zamávať rukou a smerom k autu zdvihne palec. Naše auto je skutočne zvedavé, že je to nový partner Peugeot, a to nielen utilitárny nákladný automobil, ale aj pekná osobná verzia Tipi (Teree), a dokonca aj v najvýhodnejšej verzii vonku: so zafarbenými okuliarmi, najrôznejšími prekrytia , zliatinové kolesá a iné krásy. Je pravda, že by sa nemala doslova prekladať vonku, všetka neresistencia je obmedzená na ďalších 10 mm odlíšenia na cestách a ochranu motorového priestoru.
Ale TEPEE môže a mal by sa preložiť: Toto je názov indického Wigwamu, s ktorým sa partner môže argumentovať v objeme a usporiadaní náznaku mobilného domu viac ako transparentný. Nebudem sa však zaviazať, že pri výbere automobilu by som uprednostnil model tejto triedy mini-van alebo obyčajného vagóna, môj krk, môj najbežnejšia dĺžka, nenosím valec, zriedka prekladám nábytok a chladničky. Možno práve zdôvodňujem zotrvačnosť môjho myslenia, pravdepodobne pokročilejších kupujúcich nebudú hanbiť telo osemdesiat metrov a časť vzhľadu hrudníka. V každom prípade, ak sa niekto vyznačuje schopnosťou zničiť stereotypy, potom sú to Francúzi, ktorí umiestnia partnera TIPI ako MPV (viacúčelová van multi -správca dodávka), v ktorej môžete ísť na dovolenku s celú rodinu.
Kvalita aj kvantita
Skutočný tvrdý pracovník je cudzí žiariť a pozlátka. Nákladná dodávka, ktorá bude mať veľký podiel na uvoľnení (mimochodom, všetky tieto diétne verzie z nej vzrástli), vyzerá skromne a nenáročný. V porovnaní s predchádzajúcim partnerom sa nový model samozrejme trochu rozrástol. Dodatočná šírka 130 mm povolená: a) umiestniť troch ľudí v kabíne vodiča; b) Umiestnite dva priečne umiestnené európske USSsacles do nákladného priestoru. Long Live By nikto nezrušil princíp prechodu množstva na kvalitu!
Dialektika zbrane vzájomnej výstavby je však v novom partnerovi a príklady iného druhu. Napríklad kvalitatívny skokový vzhľad úprav volantu pozdĺž rohu a dĺžky stĺpca, prenos krátkej páky prevodovky do centrálnej konzoly, ďalšie vybavenie v tvare, kvantitatívny dôsledok viac ako kilometrov prejde v pohodlí a nakoniec zarobí viac. Pracovné kombinézy pre partnera sú teda celkom do tváre.
Zväzok je zjednotený
Zvedavý fakt: Všetkých šesť rôznych energetických jednotiek pre nového partnera má pracovný objem 1,6 litra. Pýtate sa prečo a prečo? Je to veľmi jednoduché, ak predtým bol výkon väčšinou závislý od objemu, teraz je ľahšie upraviť ho zmenou firmvéru mozgu a prítomnosťou kompresora protitlaku. Žiadne problémy s rôznymi rozmermi skupiny piestov valca! Rovnaký atmosférický benzínový motor v skutočnosti produkuje 90 alebo 110 hp. Alebo napríklad štyri HDI turbodiesel s kapacitou 75, 90 (dve možnosti: s turbínou zmenenej geometrie a obyčajnej) a 110 hp. Mimochodom, obidva motory 110 koní sú navrhnuté iba na dynamickú úpravu cestujúcich.
Zametal sa na najslabší benzín a najsilnejšiu naftu. Prvý je mierne ošetrený, ale aj s polovičným záťažom 300 kg vyžaduje intenzívnu prácu s prevodovkou, výhoda je jasná, s dobrou selektivitou. Dieselová nafta je veľmi korenená pri otáčaniach nad dvetisíc a vyberie sa z akéhokoľvek prenosu, ale výrazne sa vyskytuje v spodnej časti.
Vzhľadom na široké prostredie partnerov sú všetky motory prispôsobené na začatie teploty až do 35 ° C a dieselové motory, s výnimkou obvyklého vykonávania EURO IV v Európe, majú verziu Euro III. V súlade s komerčným účelom stroja sa intervaly jeho údržby zvýšili: dva roky alebo 30 000 km pre benzín a 20 tisíc km pre naftu. A hnacie pásy na distribúciu plynu teraz idú nie menej ako predchádzajúce reťazce 160 a 240 tisíc km.
Cena problému
Keď sa tento materiál pripravoval, ruské ceny ešte neboli známe. Ale Francúzi, prosím: najdostupnejšia dodávka s benzínovým motorom 90 koní. Stojí to 12 900 eur. Avšak pre Európanov je nafta oveľa zaujímavejšia ako najslabší (75 koní), bude stáť 14 000 EUR, čo je iba o 600 eur viac ako starý partner Orijn s rovnakým motorom. Cestujúci s rovnakými jednotkami 15 450 a 16 600 EUR. Vzhľadom na pomer francúzskych a ruských cien za iné modely, bitka o naše sympatie a peňaženky sľubuje, že bude horúca.
V porovnaní s predchodcom nový partner (62850 kg, 33004100 l) pridal dĺžku 240 mm a šírku 130 mm. V súlade s malým komerčným Peugeot teda vyplnil medzeru medzi predchádzajúcou generáciou (600 kg, 3100 l) a väčším odborníkom (10001200 kg, 40007000 L).
Prvýkrát v triede Light Van na partnera Peugeot Cargo Peugeot bola ponúknutá kabína vodiča s tromi sedadlami. Multiflex System (Multi-Flex) je široké pravé sedadlo rozdelené do dvoch nerovnakých častí. Pri skladaní doprava sa maximálna dĺžka nákladu zvyšuje o 1200 mm a objem priehradky o 400 litrov. Páka prevodovky sa nachádza na rímse centrálnej konzoly a nie je zmätená pri nohách priemerného cestujúceho. Aby som bol úprimný, je lepšie zasadiť Lilipr uprostred: traja strední ľudia tu prežijú veľmi desať až pätnásť minút veľmi úzko.
Vzdialenosť medzi oblúkmi zadných koliesk sa zvýšila na 1229 mm, čo vám umožňuje načítať štandardné európske oddelenie (800x1200 mm) cez telo. Dve palety sú teda teraz zahrnuté do priestoru s dĺžkou 1800 mm. Šírka šírky nerovnakej šírky, otvára sa na 90 a 180, konvenčné pre nákladnú verziu. Ale výrezy okolo lucerny by sa mali poznamenať: Vďaka tomu sú celkové svetlá viditeľné takmer v akejkoľvek polohe dverí.
Posuvné dvere otvárajú otvor takmer na strechu tohto vysokého auta, môžete prísť sotva ohnutý! V druhom riadku je rozdelená (60/40) pohovka alebo tri skladacie sedadlá (možnosť) s nastaviteľnými chrbtami, pred nimi sú pár skladacích stolov. Pohodlný mezanín je vzadu pod stropom a celková kapacita rôznych škatúľ je 64,5 litrov (80 litrov so strechou zenitu).
Nový partner bude vydaný v dvoch dĺžkach: 4380 a 4628 mm s rovnakým základom 2728 mm. Štandardná verzia L1 má nákladný priestor s dĺžkou 1800 mm a objemom 3300 litrov. Možnosť L2 sa vyznačuje štvrťsterom so zadným previsom, vďaka čomu sa dĺžka priehradky zvýšila na 2050 mm a objem na 3700 litrov (s viacflexovým systémom, respektíve 3000 mm/3700 \u200b\u200blitrov a 3250 mm/4100 l). Na streche sa robí poklop na prepravu dlhých šikanov, Francúzi to nazývajú girafónom, aby vyhodnotili snímky myslenia!
Najlepšie modifikácie cestujúcich v teréne Peugeot Partner Tipi Outore. Jeho vlastnosti strešného náboženstva, čierne nenatreté nárazníky so strieborným lemovaním rámu, zvýšené o 10 mm cestovnú výšku, ochranu motorového priestoru, pneumatiky 215/55R16 na zliatinových diskoch a ... štandardný pohon predných kolies. Vyvýšená nákladná verzia balíka Site Pack (Construction Pack) je praktická bez toho, aby sa stravovala s rovnakým ďalším 10 mm, a kolesami 195/70R15.
Pokiaľ ide o dizajn interiéru a vybavenie, bohaté verzie nepodporujú ľahký automobil: palubný počítač, tempoma -V rukách sa oslobodzuje, 7-palcová farebná obrazovka, dvojzónová klimatizácia, až šesť airbagov, pomocný systém na dotyk kopca Asistent Mountain, parkovacie senzory. Na konci roka sa s ním objaví Navigátor GPS a dokonca aj pridružený automatizovaný systém riadenia flotily Aktívnych flotilových dátových partnerov.
Kmeň partnera Tipi sa vyznačuje správnym obdĺžnikovým tvarom a obrovským objemom: 505 litrov od zasklenia a 2800 litrov pod strechou so zloženými zadnými sedadlami. Fanúšikovia nebeského svetla priehľadná strecha Zenit. Pod ňou v konzole, ďalšie vzduchové kanáliky a priehľadný pluk Plafon pre akékoľvek malé veci.
Zvyčajne sa krížové kríže umiestnia na strechu, v vysokom partnerovi, ďalším párom sa podarilo namontovať dovnútra. Postaví sa na lyžiach alebo iné zaťaženia do 2 m dlhých a 20 kg váženia. Riešenie je originálne, ale nie bez nevýhod, roztavenie zvyškov snehu z lyží kvapká cestujúcich golierov.
Na rozdiel od nákladného partnera má verzia cestujúcich Tipi jediné zdvíhacie dvere kufra. Je možné otvoriť iba sklo, o tom hovoria slučky. Hliníková podšívka pod nárazníkom vydáva off -road verziu Outdoor.
Yuri Nechetov
 
 


 

 

Zdroj: Časopis „Driving“