Testovacia jednotka Minivan Partner Paugeot od roku 2008 Minivan

Partner Paugeot Tepee Outdoor Test

Portál Kolesa.ru objavil nového PEUGEOT Partner typicky pestovaného, \u200b\u200bs off -road Entourage a pod jeho kapucňou bolo 30 koní viac ako predtým.

Ľudia, ktorí si v prvom rade vážia praktickosť v aute, sa zvlášť nevenujú pozornosť charakteristikám motora. Za čo? Ak auto plne vykonáva priradené funkcie prepravy a načítania, aký rozdiel robí, napríklad pri akej rýchlosti to robí. Z tohto dôvodu je mnoho utilitárnych modelov, ako napríklad Fiat Doblo alebo Peugeot Partner Origin Origin, stále vybavený osemcentným motorom 1,4 s kapacitou 75 koní. Dokonca ani nová generácia francúzskeho pracovníka v roku 2008 túto situáciu nezmenila. Peugeot Partner, ktorý dostal predponu Teepee (TIPI), je vybavený zvýšeným objemom 200 kocky, ale zdeformoval sa na 90 koní, benzínový motor. O niečo neskôr prišiel na záchranu dieselový motor s rovnakým objemom a výkonom. Pre každodenné potreby také stádo stačilo. Ale nie všetci.

Faktom je, že druhá generácia partnera z päty nákladného zástupcu sa zmenila na cestujúcich-uhlík so silným prízvukom pre pohodlie. Dokonca aj konfigurácie, ktoré boli donedávna, sa podľa toho nazývali. Nový partner TEPEE začal súťažiť nielen so svojimi spolužiakmi, ale aj s vagónmi stanice golfovej triedy a kompaktivami. Na úplnú konkurenciu však bola potrebná výkonnejšia výkonová jednotka. A takýto motor sa konečne objavil! Nové vonkajšie vybavenie, okrem už existujúceho dieselového motora, bolo obohatené 120 silným benzínovým motorom 1.6, ktoré už sú známe z modelov 207, 308 a 3008. Takže sa pokúsime zistiť, čo dalo silnejšiemu srdcu vylepšenému cestujúcim dodávka.

Partner spoločnosti Tipi pokrytý Chrome a ochladený
Zvážte Peugeot Partner Tipi s motorom 120 koní. Bez prerušenia výkonu vonkajšieho obdobia to nedáva zmysel, pretože pri výbere najsilnejšieho motora majiteľ automaticky dostane rozšírený zoznam zariadení. Ale na rozdiel od väčšiny priamych a nepriamych konkurentov sa maximálne vybavenie ukázalo byť veľmi vyvážené. Auto sa mierne zmenilo externe: Gril chladiča je teraz úplne obklopený strieborným okrajom, hmlové svetlá dostali chrómový rám a zadný nárazník doplnil strieborný difúzor. Okrem toho boli prahové hodnoty celej dĺžky prijaté praktickými krytmi nenatretých plastov, ktoré zložili príležitosť nainštalovať predné blatníky a na streche sa pravidelne objavujú.

Interiér Peugeot Partner Tipi tiež prešiel dekoratívnymi zmenami: nové sfarbenie kabíny a vnútorný plast, doplnený chrómovými prvkami, spôsobil, že interiér automobilu je solídnejší a pohodlnejší. Klimatizácia nakoniec vstúpila do štandardného zariadenia.

Francúzske a pseudo road charakteristiky nového partnera a pseudo -road. Po prvé, auto sa stalo vyšším: Vďaka šestnásť-palcovým kolesám sa rozmery 215/55 minimálna cesta na cestách zvýšila o centimeter a teraz je pôsobivou 18 cm, ktorá sa rovná tomuto parametra s mestskými crossovermi. Po druhé, patentovaný distribučný systém krútiaceho momentu sa objavil v zozname možností medzi vedúcimi kolesami ovládania priľnavosti, predtým nainštalovaný iba na Peugeot 3008. Okrem toho všetky tieto vylepšenia v priehradke s novým motorom boli schopné zachovať cenu za cenu auto do 700 000 rubľov.

Nový partner Peugeot - práca na chybách
Výraznou črtou deformovanej jednotky 90 koní bolo to, že plocha maximálneho krútiaceho momentu sa presunula do dolnej zóny (132 nm sa dosiahne pri 2500 ot./min.). To umožnilo partnerovi s červenkou ľahostajnosťou k hmotnosti prepravovaného nákladu. Francúzi sa v skutočnosti pokúsili prispôsobiť vlastnosti benzínového motora k parametrom jeho dieselového partnera. Pri jazde v prázdnom aute sa však dynamické parametre príliš nezvýšili. Nedostatok energie sa stal obzvlášť viditeľným na diaľnici: predbiehať vozeň pohybujúcim sa rýchlosťou 90-100 km/h, bolo potrebné s dobrým zásobom voľného priestoru v prichádzajúcom jazdnom pruhu.

Je to dynamické nedostatky, ktoré sú navrhnuté tak, aby fixovali motor EP6, vyvinutý a vyrábaný spoločným úsilím Peugeot a BMW. Tento atmosférický motor, ktorý má reťazovú jazdu načasovania s charakteristickou kovovou cenou, produkuje 160 nm pri 4250 ot./min. Pri nízkych rýchlostiach sa zvýšená sila a bremeno nedáva veľa, ale akonáhle sa šípka tachometrov začne priblížiť k červenej zóne, zvyšuje sa citlivosť plynového pedálu. Dobré resetovanie motora je tiež príjemné, čo je v pohode, napriek dodržiavaniu environmentálnych štandardov Euro 4.

Ak chcete aktívny pohyb po celom meste, budete musieť rovnako aktívne ovládať kontrolný bod s kontrolným bodom, čím sa udržiava maximálny ťah. V meste Ride je v tomto režime pre osobnú dodávku ťažko opodstatnený. Naložené vozidlo s jedným a pol kamenným s motorom 1,6, ktorý je neustále pôsobený v rozsahu od 3500 do 5 000 otáčok, nemilosrdne absorbuje obsah plynovej nádrže. Ale tí, ktorí pravidelne idú na diaľnicu, partner Peugeot s 120 konským vetrom sa určite poteší: Predbiehanie sa začalo oveľa ľahšie a bezpečnejšie.

Hlavná vec je počkať ...
Výsledkom je, že môžeme povedať, že vzhľad výkonnejšej energetickej jednotky v partnerovi Peugeot TEPEE Outdoor vyzerá celkom opodstatnený. Priestranné a priestranné auto s dobrým dokončením a okolím v teréne, ktoré je doplnené zaťaženým motorom, sa skutočne stane univerzálnym partnerom, ale dokonca dokonca asistentom v rodine. Je škoda, že rodiny nebudú veľa: kvóty pre Rusko sú katastroficky malé a tí šťastní, ktorým sa podarilo objednať auto, ho teraz dostanú najskôr ako do konca novembra


Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin




 

Zdroj: Časopis Wheel [júl 2011]