Test Drive PEUGEOT 408 Od roku 2010 Sedan

Veľký kus

Peugeot spustil v našej krajine predaj 408. Nie je to len najväčší sedan v golfovej triede, ale aj vzorka toho, ako by malo byť ruské auto v zásade. Stroj nie je vytvorený pre rozvoj trhoch (a zároveň pre nás so špeciálnym balíkom), a len pre potreby nášho motoristu a budú predávané v takejto forme len od nás.

PEUGEOT inžinieri špecificky išli do Ruska a cestovali do polovice roka 408. na naše cesty, obce a provincie v mrazničke, razolii a tepla, ktoré pôsobili na náš benzín a chybu v našich podmienkach, zostavili zoznam toho, čo by malo byť opravené, v poriadku Na francúzštinu Argentínsky 408th sa stal čisto ruským. Čestný prístup k problému a starostlivosti o jeho štúdiu nemôže nebyť.
Po prvé, dali kovovú ochranu kľukovej skrine motora. Zároveň sa spodná časť vozidla vyrobila takmer aj a tiež dobre chránená. Uvedené majstrovstvá a láskavo. Zvýšená tuhosť tela, ktorá okrem iného znížila hluk v kabíne a znížil vibrácie prenášané z podvozku.

Rozšírené suspenzie: zvýšené jedným zdrojom pružiny, tlmiče nárazov, zosilnené regály získané lepšiu stabilitu na zlej kvalitnej komunikácie. V prednej suspenzii na zvýšenie priečnej tuhosti sa spojenie zmenilo medzi stopami a pomocným rámom. V chrbte pre väčšiu tuhosť dizajnu a redukcie vibrácií na zlých cestách, pričom zvárajte do jedného celého priečnika, oboch pák a stabilizátora priečnej stability. Uhol kolapsu predných kolies sa znížil o 0,2 stupňa na kontrolu presnosti na zlých cestách.

Zvýšená zadná časť až 1 meter dostala najväčšiu nádrž trupu v triede (560 litrov). Okrem toho dali kmeň s obdĺžnikovým tvarom a odstránili upevňovacie oblúky, ktoré idú dovnútra a držia sa k šoku. V kufri umiestnil plnú veľkosť náhradných dielov. Zadajte ďalšie tlačidlo v kabíne (vľavo od volantu) na otvorenie kmeňa z sedadla vodiča, pretože sa uistili, že spodná časť trupu je najčastejšie špinavá. Teraz je možné otvoriť z tlačidla FOB, toto tlačidlo alebo manuálne. A keďže hrad a veko trupu, často čelíme postavili výklenok po ruke pre lepšiu priľnavosť tohto veľmi krytu, keď manuálny otvor.

Niche a sklady boli pridané v celej kabíne, čím sa zvýšila veľkosť a objemy existujúcich, pretože si všimli, že naši motoristi by chceli nosiť všetko v aute. Vyrobil silnejší Salon vetranie a zvýšil vykurovanie zadných cestujúcich. Zároveň zvýšila výkon vykurovania sedadiel a presunul tlačidlá, aby otočili ohrievače z rukoväte dverí, kde ich často tlačili do centrálnej konzoly. Vyhrievané sa získal zrkadlá, stieračov na čelnom skle a dýz podložky.

Zvýšená zemná vôľa do 18 cm v spodnom bode. Dajte batériu vysokej kapacity. Zvýšenie výkonu generátora, v akých podmienkach musíme prevádzkovať motor a prevádzkovať auto. Vo všeobecnosti si uvedomili, že na našej vzdialenosti a vzácnych stretnutiach s plynovou stanicou je potrebná palivová nádrž na zvýšenú veľkosť 60 litrov. V rovnakej dobe, auto môže byť naplnené nízkou kvalitou horľavosti. Sortie krku má výklenok pre prsty čeliť krytu. A odstránila značkový čip s plynovou tankovou trubicou, s ktorou sa Peugelovs zvyčajne šli na čerpacej stanici, pretože zástrčka zatvorená na kľúči zapaľovania. A to sú len hlavné a najdôležitejšie zmeny, ale súhlasím, všetko, čo sme vždy chceli vidieť v našom aute.
Možnosť v 150 silách s turbodúchadlom a 6-stupňovým rámčekom ukázal, že stroj je celkom nakonfigurovaný na naše cesty a podmienky pohybu. 240 nm krútiaceho momentu je dosť na to, aby sa blbec pri predbiehaní vagónov v obmedzenom vzdialenosti. S RUPTT, šípka tachometra v Pegeovskom príde na červenú zónu (takmer 6000 otáčok), pripomínajúce témy športových vozidiel. Spotreba s Turbobenzine sľubuje približne 8 litrov so zmiešaným cyklom. Mám 10 litrov, ale zažil som auto vo všetkých režimoch.

Šesťstupňová automatická je obzvlášť dobrá v manuálnom režime. Auto skutočne sa stáva príručkou: môžete spomaliť motor, rovnako ako bežné manuálne box, takmer nie je používanie brzdy, urýchliť, s použitím maximálnych možností motora, a dostať sa z otáčok zemepisnej šírky as pretaktovaním s vopred určeným Prenos, tj riadiť auto v tvrdom, športovom režime.
Suspenzia je vyššia chvála: pracuje na našich cestách a Uvahabin je absolútne spoľahlivo a pohodlne a dobre drží auto pri vysokej rýchlosti. V konektore USB a voľných rúk, navigácia v ruštine, 1 GB flash pamäte. Môžete dať zadný pohľad kameru a teleconnen. Auto sa ukázalo byť vlastne rodina, vypočítaná na našom majiteľa vozidla. Všeobecne platí, že Bravo, Peugeot, mnoho z nosa stratil!
 

 

Zdroj: Autá