Test Drive PEUGEOT 408 Od roku 2010 Sedan
Peugeot 408. Medicína z DiesFobia
Stalo sa tak, že autá s dieselovým motorom v našej krajine nie sú populárne. Existuje niekoľko dôvodov. Počiatočné vysoké náklady, riziká motora do motora na našom palive, nezačínajú v zime pri nízkych teplotách a koreňovej strane vysokej účinnosti zlé vykurovanie kabíny.
Dnes je čas zbaviť sa obáv súvisiacich s dieselovými motormi.
Na konci októbra, Peugeot 408 s dieselovým motorom prichádza na náš trh. Toto je prvorodené z Peugeot v takejto kombinácii. Diesel je malý objem, len 1,6 litre, ale 112 skutočných koní a, čo je najdôležitejšie, krútiaci moment, ako dospelý 254 nm! Okrem toho, motor prichádza k nemu pri 1750 ot / min a tak udržuje takmer štyri tisíce. Kto vie, čo znamenajú, čo tieto čísla znamenajú, rozumiem mi, a kto nevie, potom vysvetlím, že váš pocit jazdy na takomto motora je podobný 170-silným benzínom. Aj ja poviem viac kombinácie malých (v porovnaní s benzínovým motorom) otáčok a vážna trakcia vedie k úplne odlišnému vnímaniu pohybu.
Teraz o osobných zobrazení na skúške. Začnem s tým, že sa mi to nepáčilo. Prvý a možno posledný nedostatok automatického prenosu. Hoci som sám ja ako mechanik, ale moderný trend zaväzuje, že má automatické. Tu nie je vôbec vo forme robota, ani formu zariadenia. Ale tento problém sa stal okamžite bežným a prvá z otázok požiadaných výrobcom. Čo odpovedajú: Vy a veverička a píšťalka! Medzitým, len mechanika, ale čo! ..
Áno, môžem povedať, že vynikajúce. Aj keď by som trochu priniesol prvý a druhý rýchlostný stupeň, ale je to len pre extrémnu jazdu. V normálnom režime, je všetko v poriadku. Teraz o hlavnú vec, pre Rusov je kritická paliva. Tento motor nie je prvý rok na koňoch v našej krajine a jej kompletný program bol prispôsobený k ruským podmienkam. Nebudem zoznam všetko, čo si v aplikovanom tlačovej správe. No, samozrejme, ak si naliať žiadny hovno, a dokonca zmieša s vodou a nie je vhodné obdobie, potom môže byť použitá na škodu. Ale ľudia kupujú autá s dieselovými motormi, spravidla ľudia pokročilých a ako šikanovanie neumožňujú samy. Áno, a motorovej nafty v krajine sa už výrazne zlepšila v porovnaní s traktorom Olyarca. Takže, ak nechcete chamtivosť a natankovať v bežných čerpacích staniciach, potom to nebude mať žiadny problém s ohromujúcou prácu alebo na studenom štarte, ani s ekonomikou. Mimochodom o štarte za studena. Od vlastníka za nízkych teplôt stačí počkať niekoľko sekúnd, kým sa žeraviace sviečky vytvorí požadovanú teplotu v spaľovacej komore. To je všetko. V rovnakej dobe, bezprostredne po štarte motora, teplý vzduch začne vstúpiť do kabíny. Prečo? Veľmi jednoducho vo vykurovacom systéme kabíny implantované 1000 watt electrophole.
Teraz o prietoku. Doslova som znásilnil auto na cesto: horská cesty, pseudo-osamotený roztrhané štýl jazdy, zdĺhavá (takmer Moskva), dopravné zápchy v mestách všeobecne, je ťažké si myslieť viac horšie. Ako výsledok 6,9 l / 100 km. Moji kolegovia tiež snažil sa všetkou silou, ale viac než 6,3 litra nemohla stlačiť na sto (skúsenosti nestačí).
A konečne, veľmi dôležitým Výpočet: všetky dodatočné náklady spojené s dieselovým motorom sú úplne vyplatilo 60 tisíc jázd, teda zhruba tri roky.
A ceny.
Peugeot 408 1,6 HDI Diesel výkon 112 hp A mechanická prevodovka bude k dispozícii pre Rusov v troch verziách:
1. Acces 637000 rub.
2. Aktívne 664000 rub.
3. Allure 734000 rub.
